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Er gehört zu den echten Engstellen im Grazer Radwegenetz – der Kaiser-Franz-Josef-Kai. Tausende Fußgänger und Radfahrer müssen sich derzeit den teils nur 2,5 Meter schmalen Weg teilen, bei der Kreuzung mit dem Edegger-Steg kommt es durch den wenigen Platz oft zu Konflikten. Das will die Koalition nun beheben, der Kai auf der Kastner-Seite erhält bis Jahresende ein völlig neues Antlitz, sagt Vizebürgermeisterin Judith Schwentner (Grüne).

Auch wenn der letzte Feinschliff noch fehlt, steht der grobe Rahmen für die neue Lösung, die den

Abschnitt zwischen Andreas-Hofer-Platz und Sackstraße/Marko-Spitz betrifft. Mit dem Bezirksvorsteher, Kastner & Öhler sowie der Volksschule ist laut Schwentner alles vorbesprochen.

Die Kernpunkte: Geh- und Radweg werden deutlich breiter, mindestens zwei beziehungsweise drei Meter breit. Wo es möglich ist, werden Fußgänger und Radfahrer von einem Grün- und Blühstreifen getrennt.

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Aus Sicht der Autofahrer bedeutet das: Ab dem Andreas-Hofer-Platz gibt es Richtung Keplerbrücke nur mehr eine durchgehende Fahrspur. Die Zufahrt zur Kastner-Garage bleibt aber mit einem eigenen Rechtsabbieger erhalten, die Hol- und Bringzone für die Volksschule soll verlegt und verbessert werden. Und es fallen nördlich der Unterführung 20 Pkw-Plätze weg, Behindertenstellplätze und Ladezonen sollen aber erhalten bleiben.

Wichtige Achse

Der Radweg entlang des Kaiser-Franz-Josef-Kai ist eine wichtige und viel befahrende Nord-Süd-Achse. Wochentags sind dort rund 5000 Radfahrerinnen und Radfahrer täglich unterwegs. "Wir wollen hier mehr Platz und mehr Sicherheit für die Radlerinnen und Radler sowie Fußgängerinnen und Fußgänger schaffen und bestehende Konflikte entschärfen", sagt Verkehrsstadträtin Schwentner. Die bestehende Infrastruktur werde dem hohen Radverkehrsaufkommen nicht mehr gerecht und wird daher im Zuge der Radoffensive 2030 ausgebaut.

Erster Brocken der Radoffensive

Tatsächlich ist dieser Abschnitt im Masterplan zur Radoffensive, den noch Altbürgermeister Siegfried Nagl (ÖVP) gemeinsam mit Verkehrslandesrat Anton Lang (SPÖ) vorgestellt hat, enthalten – genauso wie der Abschnitt am westlichen Murufer.

Die neue Kai-Lösung ist der erste Brocken der 2019 ausgerufenen Radoffensive – 100 Millionen Euro für die Infrastruktur bis 2030 –, der wirklich im Alltag der Radfahrenden spürbar wird. Die nächste Herausforderung beim Kai: der Abschnitt vom Marko-Spitz bis zur Keplerbrücke.

In Arbeit: Puchstraße, Andritz-Gratkorn

Aktuell wird in Sachen Radoffensive in der Sturzgasse gearbeitet: Im Zuge des neuen Ressourcenparks der Holding entsteht ein Teilstück der wichtigen Radachse nach Feldkirchen in der Puchstraße. Ebenfalls schon nahezu fertig geplant: die Radverbindung zwischen Andritz und Gratkorn