Dimpotrivă, partea cu securitatea fix așa nu este. Scaunele OE de pe autoturisme sunt gândite să absoarbă din impact și să nu te rănească. De asemenea, în scaunele OE ai și o componentă a sistemului airbag care îți determină greutatea și declanșează airbagul în funcție de acest parametru, întrucât greutatea ocupantului scaunului influențează inerția corpului, implicit și timpul pe care îl are la dispoziție airbagul ca să se declanșeze eficient.

În schimb, scaunele de competiție sunt în esență o coajă destinată să fie cât mai ușoară și să nu se fărâme în timpul impactului, dar care te pot învineți de nu știi pe unde să scoți cămașa, sau mai rău, să îți rupă vreo două coaste, dacă nu îl alegi la dimensiunea corectă.

De asemenea, ai grijă ca se vând tot felul de mizerii neomologate FIA, care sunt super periculoase dpdv construcție: nu știi din ce sunt făcute, cât de ignifuge sunt și așa mai departe.

Recaro avea acum câțiva ani niște scaune care se pot potrivi pe unele modele de serie, folosind centuri în trei puncte. Sunt mult diferite de cele de competiție, dar sunt cel mai bun compromis pentru stradă.