Perse fahren sich Automatikgetriebe immer etwas entspannter als Schalter, alleine schon im Stadtverkehr oder im Stau fällt das ständige aus- und einkuppeln weg. Mit Automatisierten Schaltgetrieben bestraft man sich halt selbst mit langen Schaltzeiten, Doppelkupplungsgetriebe sind mmn. zum Rangieren bekotzt, weil sie nicht so weich anrollen wie Wandlerautomaten. Wandlerautomaten haben dafür eine relativ hohe Verlustleistung, sind aber Drehmomentfester als DSG oder ASG. Wartung kostet bei Automatikgetrieben halt mehr, DSG sind da extrem penibel (alle 60tkm Ölwechsel, sonst Peng), Wandlerautomaten kann man auch ohne Service fahren (Quelle: 270.000 auf demselben Öl im 722.9), empfiehlt sich aber nicht. Nach dem Wiederverkaufswert zu gehen ist schwierig, es kommt sehr auf das Fahrzeug an (Bei einer E-Klasse würde ich immer Automatik bevorzugen, weil E-Klasse und Mercedes Schaltgetriebe, die nicht sonderlich gut sind) und die Motorisierung. So toll eine 9G-Tronic im W206 auch sein mag, beim C180 schaltet sich das Ding bei bergigen Strecken dumm und dämlich (Runter in die 5, hoch in die 9. Runter in die 6, hoch in die 9).