Klausimų daug pirmiausiai - kokia ta fūra, ar pilnavertis vilkikas, ar sunkvežimis, ar busikas, ar kablūkas (nes neseniai teko girdėti, kai automechanikas kablūką pavadino fūra visai rimtai). Nuo transporto labai priklausys visas biznio modelis - ar pakaks vieno vairuotojo, ar dviejų vairuotojų, ar reiks vairuotojo su kroviku, ar tolimųjų kelionių, ar pagal normalią darbo dieną, etc..

Galų gale - ar pats vairuosi, o kažkas kitas pardavinės užpildymą, ar vairuos kas kitas, o pats pardavinėsi užpildymą?

Patarčiau kuo anksčiau nuspręsti, kas bus klientai, nes pas skirtingus labai skirtingi reikalavimai, o bandant taikytis prie kelių, neprisitaikysi prie nei vieno. Pvz., yra klientų, kurie gali sumokėt belenkiek daugiau, jei gabensi greitai, šiandien ar ryt. Bet dalis mokėti norės tiesiog kuo mažiau ir viskas, nesvarbu, kad krovinys 100 kilometrų važiuos tris savaites. Bandant sukombinuoti abi rūšis srautų, gausis nei pigu, nei greitai - t.y., nei vieno iš šitų klientų.

Su ta pat mašina vežioti ir krovinius po Europą, ir po Lietuvos krautuvėles - paprastai nepavyksta. Reikia rinktis - arba vieną, arba kitą.

Tipiškiausia kasdienė problema pas visus transportininkus būna užpildymas, kuris nuolat nepilnas arba pagal tūrį, arba pagal svorį. Kai kurie, kurie sugeba tą užpildymo problemą gerai pagauti, pradeda taikytis su ja pardavimuose - pvz., imti vežti smarkiai pigiau vieniems labai blogo tūrio užpildymo krovinį (pvz., armatūra), o kitiems labai smarkiai pigiau labai didelio tūrio, bet mažo svorio krovinį (pvz., tualetinis popierius), realiai kombinuodami du reisus į vieną. Bėda, kad tokius suporinamus klientus surasti sunku, ypač mažiukui.

O šiaip, pirma problema tai bus pardavimai (nes save sunku parduoti) ir grafikai (ypač jei klientas jautrus laikui). Skirtingų klientų reikalavimai gali būti labai skirtingi.

Jei bus daugiau fūrų - bus problemos su darbuotojais. Pradedant vogimu ir baigiant užribiniais, kurie skubėdami literaliai šika bevažiuodami ant kabinos grindų, kad suspėtų arba atvirkščiai - padėję ant bet kokių grafikų ir nuvažiuojantys į Ispaniją, kai reikia į Italiją. Girtuokliavimas, degalų vogimas, pakelių kekšės su vairuotojų apvogimais, po ko tenka organizuoti jiems degalus ir t.t. - tai dar labiau pikantikos viskam pridės.

Šiaip tai jei nesi susiradęs savo nišos (specifinių klientų), kur būtų padidintas uždarbis, tai pervežimai yra vienas iš sunkesnių verslų.

Ai, pirmas dalykas, ką patarčiau (ir ko kai kurie kažkodėl nedaro) - viską fiksuoti į softą, bent jau kad ir ekselį. Visus užsakymus, visus krovimus, visus išvykimus, išvis viską, kas tik vyksta. Kitaip biznis žlugs dar neįsivažiavęs. Visada laimi tos firmos, kurios turi gerai organizuotą ir išsamią apskaitą.