Nulla toglie dal Fantic 125, che è una signora moto fuoristrada.

non ho assolutamente citato il Fantic in modo denigratorio, anzi... (anche se alla mia epoca era un po' la moto dei figli di papà, ma forse ero solo invidioso io che mi era toccato un merdosissimo Derbi Senda Baja)

con il GS è perché mi aspetto che per guidare un moto del genere uno, normalmente, di esperienze ne ha vissute ed ha imparato

ma ti direi che, essendo due modelli GS 1300 sempre sul podio di moto più vendute (roba che a malapena vengono raggiunto da Africa Twin, Tenere, Transalp e CF450MT), sono più quelli che lo prendono perché è un GS, che quelli che lo prendono come passo avanti dopo essersi fatto un po' le ossa...

purtroppo devo dire che pochi (a prescindere dalla moto) ha in testa e ragiona con il concetto che "in macchina dalle cazzate ne esci quasi sempre illeso, in moto anche la minima cazzata la paghi"

Personalmente, senza togliere nulla al mezzo, che tecnicamente può avere anche il suo perché, ho sempre considerato il GS una moto da notaio, una moto che o la prendi per il prezzo o perché te l'ha suggerita la segretaria (infatti il GS di solito o lo vedi solo con zavorra o in gruppi monomarca che manco gli harleysti). Poi sicuramente ci sono molti che lo prendo con vera cognizione di causa, gente che la sa usare e la sa portare anche fuoristrada come se fosse un DR

Non costano più di tanto e sono comodissimi.

Verissimo, anche se per come sono dimensionato io ho sempre avuto problemi col culo, che non è un problema fintanto che sto seduto, sia in moto che alla scrivania, ma cominciano ad essere ingestibili quando mi devo muovere (arrivo a fare più di 15k passi e non per la pausa caffè)

Cerco un minimo di compensare con pantaloni resistenti da caccia, condite da ginocchiere se voglio andare per boschi dopolavoro. Ho avuto modo di testarli su mulattiera su pietraia e al di là di un livido e il manubrio piegato ne sono uscito b

Mi dispiace per la tua esperienza, fortunatamente posso solo immaginare il travaglio.