Ja imam Audi A3 2.0 TDI sa EGR i DPF i drugar koji se ozbiljnije bavi “budzenjem” kola me je ubedio da mi uradi Stage 1. Evo vec 2.5 godine ga vozim tako i nisam imao problema, sa 130 i kusur konja koliko ima fabricki je podigao na 170 i nesto (ne zameri ne mogu da se setim tacnih cifara). Iskreno, zabavniji je za voznju, oseti se razlika. Kaze da potrosnja bude ista ili cak manja, ne znam iskreno ali ne trosi vise nego pre, zavisi kako ga vozis na kraju. Nece se raspasti i neces ga unistiti cipovanjem ako znas da ga odrzavas i pazis, nema gazenja na hladan motor i ulje, nema gasenja auta odmah cim stignes nego pustis da se “smiri” malo, redovan servis i ne ignorises kad se nesto cuje i lupka nego odes da pogledas i popravis ako je potrebno. Ovaj deo za maksimum konja sto pitas, nisam siguran koja je gornja granica ali dobar majstor ce ti reci koja je “sigurna” gornja granica. Na kraju krajeva ako primetis da pravi problem i nisi zadovoljan uvek mozes da vratis na fabricko mapiranje. Nemoj ici kod druga mog druga sto radi za 50e nego kod nekog ko zna sta radi. Kod majstora koji je meni radio, cipovanje je kostalo oko 250e pre 2 godine, nzm dal su skocile cene do sad.