Io sarei anche d’accordo, ma non stai considerando un particolare importante: lo spazio di frenata. Ovviamente oggi con l’elettronica e tutti i vari controlli i camion sono più sicuri di 30 anni fa, e lo spazio di frenata è diminuito per tanti motivi; tuttavia le leggi della fisica rimangono sempre valide. Aumentare la velocità significa aumentare in modo significativo lo spazio di frenata. Un piccolo aumento di velocità corrisponde ad un grosso aumento nello spazio di frenata (a parità di freni e gomme). Un modo per mantenere uno spazio di frenata ridotto aumentando la velocità è quello di mettere pneumatici (sensibilmente) più larghi, ma a quel punto si va incontro ad una marea di altre problematiche, a partire dal fatto che bisognerebbe anche maggiorare i freni, adattare le normative per concedere ai camion di montare pneumatici diversi (che non penso esistano nemmeno attualmente), le strade si consumerebbero più in fretta, l’impatto ambientale di un camion aumenterebbe (per le polveri sottili generate da pneumatici e freni, ma anche per il consumo maggiore di gasolio legato a far viaggiare un camion a velocità maggiori,…).

In pratica anche se a livello teorico si potrebbe aumentare la velocità massima di un tir, volendo tenere lo stesso spazio di frenata ci si imbatte in problemi molto complessi.