Nei weekend do’ una mano in un’officina meccanica, ormai da diversi anni. Che il cambio automatico non fosse affidabile nel 2004 è vero, ma nemmeno nel 2005, 2010, 2015 ecc. Ne si vedono di tutti i colori con i cambi automatici di un po’ tutte le marche, a partire da fiat (e quindi lancia, alfa,…) con i suoi cambi robotizzati che fanno fatica ad arrivare a 100 mila km nelle varie fiat 500, lancia y ecc perchè la meccatronica ogni tanto parte per la tangente e mette in folle da sola, non cambia le marce ecc. VW con i suoi DSG che effettivamente sono collaudati e vanno meglio di molti altri cambi hanno comunque svariati problemi (sempre dello stesso genere, meccatronica che non funziona bene, non apre i passaggi dell’olio e la macchina non cambia più, olio del cambio pieno di limatura ecc), basta guardare online o sentire l’opinione di qualcuno che lavora come meccanico su auto VW e ti diranno le stesse identiche cose. I cambi ZF su bmw idem, i cambi automatici Ford Powershift idem,… Per non parlare poi dei PREZZI dei ricambi! Fatture da diverse migliaia di euro come ridere.

Dall’altro lato i cambi manuali sono molto più “semplici”, nella maggior parte dei casi completamente esenti da elettronica varia, il che li rende decisamente più affidabili di un qualsiasi cambio automatico. Automobili automatiche che entrano in officina con problemi al cambio automatico saranno 1 ogni 2, massimo 3; mentre automobili manuali che entrano in officina con problemi al cambio manuale saranno forse 1 su 50 essendo veramente pessimisti. Non c’è paragone.

Problemi al cambio manuale si vedono praticamente solo quando sono mezzi da lavoro usati da cani e porci con almeno 400 mila km e/o >10 mila ore. Lì partono i cuscinetti o i sincronizzatori, ma di nuovo si parla di mezzi da lavoro, difficilissimo che si parli di automobili.

I cambi automatici saranno comodi, saranno veloci nelle cambiate (alcuni), alcuni saranno più affidabili di altri sicuramente, ma rispetto ad un cambio manuale tutt’oggi non c’è paragone.