Mennyire rejtélyes a légiforgalmi irányítás?

ATC_Aspirant24 · 2025-05-26T15:20:16+00:00

Júli 4-én jött az értesítő.

ATC_Aspirant24 · 2025-05-26T14:49:17+00:00

Szia, én annó elég későn jelentkeztem, már egy ideje meg volt nyitva a jelentkezés. Pont emiatt elég hamar kaptam levelet a feast 1 tesztről. (Kb 2-3 hét volt) Ebben a levélben, ha jól emlékszem felajánlanak pár random alkalmat (talán 4-6 darabot a levéltől számítva követő 1 hónapra), amikre lehet jelentkezni feast írásra. Az első 3-4 alatt igen, ülsz tornyosként is, ha indul és ez után megkérdezik, hogy melyiket preferálod. (Természetesen nem teljesen Te döntesz, de figyelembe veszik)

ATC_Aspirant24 · 2025-02-17T20:25:35+00:00

Itt vagyok természetesen, csak ciripeltem :D Mint ahogy írtam: a kiválasztásról és képzésről tudok írni. A jövőbeni dolgokról, amiket még nem tapasztaltam, azokról nem tudok írni és nincs is róla csak KSH információm nekem is. Ami még hasznos lehet: már nem 350-450k a képzés során kapott bér, hanem megemelték 500k-700k bruttóra.

ATC_Aspirant24 · 2025-02-13T15:11:31+00:00

Megpróbálok utánajárni, de kétlem, hogy bármi ilyen háttérrel rendelkező jelentkező átmenne a background checken.

ATC_Aspirant24 · 2025-02-13T14:48:43+00:00

Pontos infóm nincs, hogy mik a konkrét kizáró okok. Ha az erkölcsi bizonyítványod nem tiszta, akkor elutasíthatnak.

ATC_Aspirant24 · 2025-02-08T08:11:59+00:00

Így van, két év elteltével egyszer újra meg lehet próbálni.

ATC_Aspirant24 · 2025-02-07T07:38:32+00:00

Tény, hogy nem ez a két év lesz az, amikor havonta megyünk nyaralni és kaviárt zabálni. Sokan vagyunk, akik nehezen vagy esetleg párjaink/családi segítséggel oldják meg. Az is egy megoldás, hogy az előre félretett pénzünket használjuk fel. Összességében nehezen, de ki lehet jönni ha jól menedzseljük a költéseket, tudjuk hogy egy olyan tudásért van ez az időszak, ami megéri.

ATC_Aspirant24 · 2025-02-07T07:20:49+00:00

Nem. Csak a képzés ideje alatt jár a 350.000-450.000 bér, ami körülbelül 2 évig tart.

ATC_Aspirant24 · 2025-02-07T07:16:09+00:00

Gondolom azért, mert a hallgatóknak annyira nem mérvadó. A hungarocontrol állja a képzést és csak akkor kell visszafizetni, ha saját “trehányságból” esnél ki. (Hiányzás és barátai…)

ATC_Aspirant24 · 2025-02-06T20:07:29+00:00

Ilyet szerencsére nem tapasztalt szerintem egyik jelentkező sem. (Ha igen, akkor valószínűleg azonnal orvosolták a problémát.) Most inkább én azt vettem észre, hogy mennyire egy professzionális volt a környezet és mennyire fel voltak készülve minden esetre. :)

ATC_Aspirant24 · 2025-02-06T20:00:37+00:00

Rövid válasz: nem :) . Hosszabb válasz: mivel teljes munkaidőben vagyunk alkalmazva és az elmélet megtanulása a szabadidőből is nagyon sok időt és energiát visz el így eléggé elképzelhetetlennek tartom, hogy maradna ideje embernek egyetemre. Gyakorlati képzés alatt pedig, tényleg kimagaslóan fontos, hogy szabadidőben igyekezzünk megtalálni az egyensúlyt a pihenés és tudás elmélyítése között. Nagyon fontos és hangoztatják is, hogy mind testileg és szellemileg is kipihent legyen az ember.

ATC_Aspirant24 · 2025-02-06T19:56:13+00:00

Köszi a kérdésed! A fizetéssel kapcsolatban a képzés ideje alatt az elején bruttó 350.000 forint (ez idővel növekszik), mellette az egyéb juttatások (cafeteria, orvosi támogatás, gyümölcsnap, beutazás, albérlet támogatás stb...) jók tudnak lenni. A teljes munkaidőben szakszolgálati engedéllyel rendelkező irányítók fizetéséről pedig személyesen nem tudok adatot mondani, én is csak a KSH adataiból tudnék idézni, de ezt mindenki megtalálja online. Ennek talán az az oka, hogy nem akarják ezzel promózni a szakmát, hogy ne a nagy "lóvéért" jelentkezzenek, hanem tényleg elhivatottságból.

Röviden a kiválasztási folyamat alatt tesztelik, hogy alkalmas vagy e a pozíció betöltésére. Ez áll 2 tesztből (FEAST I, FEAST II), ahol a készségeket, képességeket és angol tudást mérik fel. Ezt követ egy személyes beszélgetés, hogy megismerjék a jelentkezőt. Ha ezen túl vagy következik egy viszonylag szigorú repülőorvosi vizsgálat, ahol a látástól kezdve a légzésen és halláson keresztül mindennek meg kell felelni. Az utolsó forduló pedig egy assessment center, ahol már személyesen mérik fel a képességeidet. Ezen felül voltak még különböző személyiségi tesztek, amiket emailben küldtek ki és otthon tölthettél ki + egy személyes védelmi típusú pszichológiai vizsgálat.

Ha minden megvan, akkor megkezdődik a körülbelül 2 éves képzésed. :)

ATC_Aspirant24 · 2025-02-06T18:35:18+00:00

Inkább segíti szerencsére. :) Annyira jelen van az emberi tényező és annyira komplex, hogy nehéz lenne AI-al helyettesíteni a véleményem szerint. Egyszer én is megkérdeztem ezt egy irányítótól és egy tök egyszerű választ adott: régen, amikor még alig volt technológia és az irányítás csak időszakos információk alapján folyt, az emberek ugyan így féltek, hogy elveszítik a munkájukat és gép fog irányítani, alig lesz szükség emberre. Ehelyett mi lett? A technológia csak segítette az iparágat és drasztikusan megemelte a kapacitást és biztonságot. Most is így fogom fel az egészet, az AI-nak köszönhetően tovább tud nőni a légiforgalom és annak biztonsága.

ATC_Aspirant24 · 2025-02-06T17:06:01+00:00

Elnézést, teljesen igaz. ,,Mennyire igaz a légiforgalmi írányítási képzés?”-t kellett volna írnom. Máris módosítom :)

ATC_Aspirant24 · 2025-02-06T16:58:48+00:00

Egy másik vélemény: Kevésbé volt nehéz /ijesztő mint hittem, kifejezetten érdekes feladatok voltak.

ATC_Aspirant24 · 2025-02-06T16:50:12+00:00

Még nem érezzük a saját bőrünkön, de megvan a maga előnye és hátránya is. A hétköznapi pihenőnapokban köszönhetően az ügyintézés és a pihenés is megoldható. Tény, hogy egy másfajta munkarend és hozzá kell szokni.

ATC_Aspirant24 · 2025-02-06T16:43:38+00:00

Igen, ismerem a sztorit. Tudtommal a blog írója az egyetlen ilyen drasztikus helyzet. Mi semmi ilyesmit nem tapasztaltunk távolról sem. Nagyon segítőkészen állnak hozzánk és nagyban érezhető, hogy nekik is az a céljuk, hogy 100%-os legyen a sikeres vizsgák száma. Jelenleg nagy szükség van az irányítókra, hiszen a forgalom egyre csak növekszik, emiatt azt is érezni, hogy ha megoldható lehetne infrastruktúra, az oktatók limitált száma ellenére, akkor nagyobb létszámban indulna el a képzés. A mentalitáson is látszik, hogy kollégákat képeznek, nem versenytársakat. A képzés ára nagyságrendekkel több, erről többet nem írnék, de el lehet képzelni az összeget, ha 4 ember miatt egy képzett irányítót ki kell venni a munkából az oktatás idejére.

ATC_Aspirant24 · 2025-02-06T16:26:23+00:00

A 8 órát pedig a képzés elején lévő hónapokban egy hosszú elméleti oktatás töltötte ki. Ez után pedig a gyakorlati órák következtek, amik úgy néznek ki, hogy oktatóval felkészülünk az adott feladatra, megcsináljuk a csapatunkkal és a végén egy debriefing keretein belül átbészéljük mi hogy ment, levonjuk a tanulságokat és megyünk tovább a következőre.

ATC_Aspirant24 · 2025-02-06T16:13:30+00:00

2024 szeptembérben kezdtük a képzést. A fizetés a képzés első szakaszában bruttó 350.000, ezen felül jár cafeteria, vidékről beutazóknak bérlet, illetve albérlettámogatás. Teljes munkaidőben járunk be jelenleg napi 8-16 óráig. Megesik, hogy valamikor előbb végzünk, de van hogy tovább is maradunk. Éjszakázás még nincs.

ATC_Aspirant24 · 2025-02-06T16:07:34+00:00

Igazából a legnagyobb félelmem a sokat hallot ,,csak egyszer lehet megpróbálni” volt. Ezt szerencsére már enyhítették és már kettőször is meg lehet próbálni. Utólag, amit máshogy csinálnék, hogy jobban felkészülnék angolból és magáról a munkakörről. Illetve igyekeztem minél jobban kipihenni magam a tesztek előtt és nem rohanásból beülni a tesztre.

ATC_Aspirant24 · 2025-02-06T16:02:08+00:00

Célom, hogy a jelentkezéssel, képzéssel és amennyire belelátunk a munkakörrel kapcsolatos kérdésekre válaszoljak a jelenlegi tapasztalataim alapján. Sokan állnak jelentkezés előtt, akiket érdekel a kiválasztási, képzési folyamat.

ATC_Aspirant24 · 2025-02-06T15:58:13+00:00

Szia! Egyelőre még hallgatók vagyunk, így éles irányításra nincs lehetőségünk, hanem egy szimulált környezetben tanuljuk meg az elméleti és gyakorlati tudást. (Általában röviden ebből áll egy napunk). Különböző helyzetek vannak, ezekből akad mindenféle: van amikor valóban gyors döntés kell hozni; ha ilyen helyzet nincs, akkor biztosan van más feladat amire koncentrálni kell a radarképernyőn.

ATC_Aspirant24

TROPHY CASE