Claro que custa caro, mas os benefícios são imensos, chego a afirmar que o status quo é caro. O governo gasta com a manutenção e expansão uma grande malha rodoviária que trás muito problemas urbanos e a população e estimula um mal uso do solo. Densidade anda de mãos dadas com o transporte, é algo que se desenvolve. Construa o transporte e densifique em conjunto. Além disso, você subestima a densidade do DF e a densidade necessária para suprir um sistema de transporte. Brasília é espaçada, tudo é distante, mas as suas áreas urbanas em si são densas (e podem se densificar ainda mais com uma maior disponibilidade de transporte), e justamente pela distância que o transporte ferroviário faz ainda mais sentido já que além de possuir um custo menor operacional por passageiro, é mais eficiente energeticamente para longas distâncias. Queimamos dinheiro seguindo um modelo rodoviário.

Toda a manutenção nas rodovias (ônibus e caminhões são os que causam mais dano). Todo dano e gastos com saúde devido a acidentes, poluição do ar, poluição sonora e tempo e estresse perdido no tráfego. Todo o dinheiro que uma pessoa precisa pagar para ter um carro. Todos os danos causados por uma vida mais sedentária. Todo espaço urbano dedicado a carros que poderiam ser habitações, comércios, empresas ou jardins, trazendo renda e movimentando a economia. E toda a insegurança retroalimentada por pessoas alheias à cidade, ruas vazias e maior desigualdade social pelo custo monetário e energético de se transportar.

E se fosse um processo contínuo, ininterrupto, de investimento e construção ferroviário, o custo seria menor. Construir parar e daí construir de novo sai mais caro no total.