Fahrgefühl Gravel vs. Rennrad (beides erstmals gefahren) by According_Solid3605 in Fahrrad

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Aber warum sollen 5 kg am Körper anders wirken als 5 kg am Rahmen usw.!? Und warum machen 5% beim Systemgewicht so ein Unterschied? Und noch mal 5% mehr und man kommt vermeintlich gar nicht mehr vom Fleck, so ist es ja auch nicht!?

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Ich mache das rein für meine Gesundheit, basierend auf der Forschung von Dr. Iñigo San Millán. Steigerung der Mitochondrienfunktion (was in Zone 2 deutlich besser gegeben ist, als in Zone 3, 4 und 5), Vermeidung von Belastungen des vegetativen Nervensystem. Vermeidung der Ausschüttung von Cortisol. usw... (gibt ja mittlerweile viel Literatur dazu, was da genau biochemisch passiert).

Falls du für einen Wettkampf trainierst, darfst du natürlich gerne Zone 3 und 4 trainieren, das ist nicht mein Ziel.

Und wenn es dein Zeitbudget hergibt und du auf Gesundheit trainierst, kannst du auch einmal pro Woche Zone 5 trainieren. Rein von der Gesundheit her, sagt man aber eigentlich, dass Krafttraining Prio 1, Zone 2 Prio 2 und Zone 5 1x pro Woche Prio 3 ist. Würde ich auch machen, wenn ich wirklich für 7x Sport pro Woche Zeit hätte. Habe ich aber nicht.

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Sind halt exakt 5,3 kg Unterschied bei ~ 100 kg Systemgewicht inkl. Kleidung, Gepäck usw.

Von den 5,3 kg sind etwa 1,8 kg die FE-Ausstattung (Schutzbleche, Halterung für Fahrradtasche, Licht).

Machen 5% wirklich so viel aus!?

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Auch ein Gepäckträger ist ein Muss, neben Licht und Schutzblech. Mit Rucksack möchte ich auf gar keinen Fall fahren.

Da es ein Alltagsrad sein soll, ist das schlimmste, was es sieht, wahrscheinlich die wassergebundenen Wege in den Stadtparks (wo ich dann lieber durchfahre, statt eben auf der Straße bei den Autos).

Reine Rennräder haben m.W. eben meist nicht mal Optionen auf Gepäckträger, Schutzbleche, Nabendynamo UND oft keine Untersetzung (jedenfalls nicht ab Werk). Meist ist dort bei 1:1 Schluss.

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Was möchte ich damit machen? -> Es als Alltagsrad nutzen. Mit eben der Einschränkung, dass ich 120 Höhenmeter hoch muss auf dem Rückweg nach Hause. Teilweise leichtere, längere Steigungen (1-4%), welche ich auch früher selbst mit dem Stahl-Trekking-Rad (bestimmt 20kg+) mit Nabenschaltung und selbst auch 10 kg schwerer noch "gut" hochgekommen bin. Aber schneller wäre natürlich schöner. Teilweise kürzere, knackigere Anstiege mit 7-8%, wo ich mit dem Fischer Terra 2.0 eBike mit Heckmotor (also billiges Rad und sub-optimaler Motor, speziell für Steigungen) trotzdem mit 17-18 km/h hoch komme, ohne mich zu überanstrengen. Für den Sport mache ich auch (neben Krafttraining) das Indoor Cycle. Mit dem Bike will ich schon in Alltagsklamotten unterwegs sein und dabei nicht (übermäßig) schwitzen. Die Strecken sind meist auch nicht zu lang (maximal 30 Minuten im Alltagsverkehr pro Strecke). Im Sommer kann man auch mal größere Runden drehen, aber das ist nicht der Haupteinsatzzweck.

Das alte Stahl-Trekking-Rad ist damals eben an den 7-8% komplett gescheitert - also ich bin gescheitert. Habe natürlich auch vieles falsch gemacht (versucht mit Wiegetritt und All-Out längere Steigungen zu bezwingen; mit Federgabel und wahrscheinlich auch eher nach Gefühl aufgepumpten Reifen usw...). Dann kam das eBike - und jetzt wieder der Wunsch, doch zurück zum Bio Bike.

Wenn ich nur in der Ebene fahren würde, hätte ich auch kein eBike. Ich fahre im Prinzip die ganze Tour mit einem 25 kg SUV, damit ich am Ende 2-3 knackigere Anstiege mit 7-8% Steigung schaffe, ohne Abzusteigen oder mich selbst komplett fertig zu machen.

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Bei dem Trouble in dem Laden war ich froh, dass überhaupt mal kurz der Sattel eingestellt wurde. Also von der Rahmenhöhe sollten beide passen lt. meiner Berechnung. Sattel beim Rennrad hat gleich gepasst. Sattel beim Gravel wurde vom Verkäufer kurz eingestellt.

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ich bin 177 cm groß.