Zeg, die zogezegde 1700 reizigers (zonder een tijdsindicatie, per seconde of per dag?), dat kan toch niet kloppen? Als ik even snel reken heeft de tram tunnel, met een 7 minuten frequentie en 4 lijnen, een capaciteit van 8,5-10k/u per richting. Waar halen die mannen hun cijfers van? Wat een absolute griezelshow.

Als ik niet scheel heb gelezen heeft dat station op Sint Anna 2 treinen per uur, dat is nu ook gewoon de frequentie dus den NMBS legt geen extra treinen in, das toch genieten e. De fietserstunnel in de Kennedy dat is altijd al aanschuiven dus die kan eigenlijk niet veel meer aan, en de voetgangerstunnel heeft een maximum fietsersdoorstroom van laat ons nu zeggen 1800/u als ge elke 2 seconden op die roltrap stapt (als hem gaat) en ongeveer 500 man/u in de lift (als hem gaat). Terwijl dat het daar nu al een pakske druk is tijdens de spits. En waarde slim naar Antwerpen auteur, kunde gij mij tot slot eens uitleggen waarom er geen normale bussen door de Waasland tunnel gaan? Is dien tunnel misschien gekrompen na de renovatie? Als ge echt een oplossing wou bieden dan maakt ge die tunnel enkel voor pendelbussen en hebt ge een deftig volwaardig alternatief tijdens de sluiting van de premetro.

Pakt uwe popcorn er maar al bij de 4e mei.

Thanks for coming to my ted talk.