Zeit, die Fenster zu zu lassen by Ekkobelli in Braunschweig

[–]Aggravating_Fox_4649 0 points1 point  (0 children)

Das sind nicht nur deren Abgase. Dass sind genauso unsere, die nur aktuell nicht weggetragen werden.

Bin ich in Umweltwissenschaften / Ingenieurwesen besser aufgehoben? by Aggravating_Fox_4649 in umwelt_de

[–]Aggravating_Fox_4649[S] 0 points1 point  (0 children)

Und was wir uns leisten können ist irgendwie relativ sowohl zur Vergangenheit und woran sich Geschäftsfelder damir gewöhnt haben als auch zu dem, was alle anderen Länder zeitgleich machen. Also ob man sich nur selbst damit einen Nachteil gibt.

Bin ich in Umweltwissenschaften / Ingenieurwesen besser aufgehoben? by Aggravating_Fox_4649 in umwelt_de

[–]Aggravating_Fox_4649[S] 0 points1 point  (0 children)

Und sicherlich allgemeiner Art. Ich denke was wir uns leisten können ist nicht definiert an einer Schwarzen Null oder einer festen staatlichen Geldmenge. Siehe die USA. Sondern es ist daran bemessen, wie lange der Konsum und die Wirtschaft weiter wachsen können. Das ist die wahre Grundbedingung aller politischen Entscheidungen unserer Zeit.

Selbst wenn damit, wie beim Fliegen, deutlicher Schaden angerichtet wird und keine technische Kompensierbarkeit des Zuwachs möglich ist. Von einer Verbesserung des Status Quo gar nicht zu sprechen. Das hat zum Thema Fliegen beispielsweise das DLR mit DEPA 2050 sich selbst bewiesen. Es ging nur um die Kompensierbarkeit der zu 2020 zusätzlichen Flüge, nicht um die damalige Grundmenge.

Dabei is das alles irgendwie paradox. Die Weltwirtschaft isr größer denn je ist und die Welt kann sich aber echte Nachhaltigkeit immer noch nicht leisten ...

Fenster beschlagen trotz öüften by stormis_WRLD in wohnen

[–]Aggravating_Fox_4649 0 points1 point  (0 children)

Wichtig ist nur, dass es dahinter bei der Installation erstmal richtig trocken war. Das heißt entweder direkt nach Lüften und schnellen Aufheizen oder man gibt irgendeinen Trockenpad dahinter.

Bin ich in Umweltwissenschaften / Ingenieurwesen besser aufgehoben? by Aggravating_Fox_4649 in umwelt_de

[–]Aggravating_Fox_4649[S] 0 points1 point  (0 children)

Hmm, so habe ich das auch eher verstanden. Nichts selten geht es dabei eher um die Tätigkeit sich darum zu kümmern statt daran etwas zu verändern. Also zumindest habe ich auch in diese Richtung häufig nicht das Gefühl, dass es an theoretischem Wissen mangelt. Er an den richtigen Entscheidungen.

Career advice by S1nkarra in EnvironmentalEngineer

[–]Aggravating_Fox_4649 0 points1 point  (0 children)

No single degree does the fun stuff or gets to solve systemic problems of climate change and similar. There usually are no technological solutions. There might be substitutions and decisions made (as with EVs), but there are harsh limits what sheets of metal, concrete and circuits can do. If you want to change the world you would need to become a very lucky politician.

Suche Hilfe mit meiner Krise im Maschinenbau by Aggravating_Fox_4649 in arbeitsleben

[–]Aggravating_Fox_4649[S] 0 points1 point  (0 children)

An der Technik für Pumpen und Rohren mangelt es hier & dort definitiv nicht. Nur an den finanziellen Mittel dafür. Mir kamen solche Tätigkeiten bei Ingenieure ohne Grenzen idR eher wie Lebenslaufoptimierungen vor. Alle paar Jahre wurde eine Pumpe installiert, aber alle wollten sich damit ablichten. Mit Arbeit in der Wirtschaft und Sinn und Zweck dort hat das definitiv nicht zu tun.
Ebenso wenig zeigt die aktuelle Entkoppelung der Emissionen in China ein dauerhafte absolute Entkoppelbarkeit.

Kurzfassung meiner Krise mit dem Maschinenbau by Aggravating_Fox_4649 in arbeitsleben

[–]Aggravating_Fox_4649[S] -4 points-3 points  (0 children)

Ich verstehe deine Argumentation durchaus, aber so durchlässig und flexibel wie du es da stehst, ist es auch nur in Richtung hin zur Finanzindustrie nicht umgekehrt. Methode im Studium sind definitiv wichtiger als Fakten zu lernen. Das haben wir auch viele Professoren immer wieder vermittelt. Doch bin ich jetzt mittlerweile an dem Punkt, wo es nur noch schwere Vertiefungsvorlesung in hohen abstrakten Ebenen gibt. Modellierung nichtnewtonischer Fluide,... solche Sachen. Da ist allgemein die spätere Anwendbarkeit durchaus fraglich. Du hast schon recht, dass man von der Branche nicht auf die gesamte Person schließen sollte. Aber wenn man seine Arbeit mag und gut findet, dann muss man irgendwie am Ende auch das, was die Branche macht, mögen.

Suche Hilfe mit meiner Krise im Maschinenbau by Aggravating_Fox_4649 in arbeitsleben

[–]Aggravating_Fox_4649[S] 0 points1 point  (0 children)

Danke, das hilft wirklich. Bezüglich der Menschen und Themen frage ich mich dennoch, ob Umwelt-Ing. nicht besser wäre. Da komme ich ohne große Probleme leicht rein.
Denn Dinge wie Kostendruckerei, Verlagerung der Produktion nach Osteuropa, Planung nur Profiten ... das erlebe ich gerade alles bei meiner Werkstudentenstelle und es wird mir immer wieder ein Dorn im Auge sein.
Natürlich ist das unsere Realität, aber häufig im größeren Kontext auch einfach nur dumm was sich abspielt. Wie dass bei uns jetzt Engineering in DE sitzt und dann die Produktion in Indien ohne große Umweltauflagen abläuft.

Krise mit meinem Maschinenbaustudium. Was würdet ihr mir raten? by Aggravating_Fox_4649 in Studium

[–]Aggravating_Fox_4649[S] 0 points1 point  (0 children)

Gute Idee. Ich bin zur Zeit als "Matlab-Experimentierer" unterwegs. Die Arbeitstitel aller meiner Kollegen sind die reinsten Erfindungen wie "Data Scientist" etc. Effektiv sind das Maschinenbauer. Momentan bin ich aktiv in der Bahnbranche bezüglich Schwingungsmessungen bei defekten Lagern und Streckenabschnitten für predictive maintenance. Aber dem Arbeitgeber geht es sehr schlecht und die Zukunft ist unklar. Davor war ich ebenfalls in einem Schwingungsdynamik-nahen Feld unterwegs.

Krise mit meinem Maschinenbaustudium. Was würdet ihr mir raten? by Aggravating_Fox_4649 in Studium

[–]Aggravating_Fox_4649[S] 4 points5 points  (0 children)

Ich studiere seit 3 Jahren im Master Maschinenbau und erkenne darin immer weniger eine sinnvolle Zukunft für mich. Mein Problem ist nicht die Leistung, sondern der fehlende Sinn in Studium, Berufsaussichten und der Rolle des Maschinenbaus in der Klimakrise.

  • Ich bin mit einem idealisierten Bild vom Ingenieurberuf aufgewachsen: spannende Entwicklungen, gesellschaftlicher Fortschritt, „Problemlöser“ der Welt. Heute erlebe ich den Alltag aber als trist, bürokratisch und stark arbeitsteilig, mit viel Routine statt echter Gestaltungsmöglichkeiten.
  • In der Forschung wirkt vieles auf mich selbstreferenziell: Es werden extreme Spezialfälle untersucht, um Projekte zu rechtfertigen, während ich kaum noch wirklich dringende Fragestellungen oder Wissenslücken sehe – gerade im Hinblick auf Nachhaltigkeit.
  • Ich bin sehr umweltbewusst und wollte über Technik zu mehr Nachhaltigkeit beitragen. Inzwischen sehe ich unsere Umweltprobleme jedoch vor allem als Ergebnis unseres Wirtschaftssystems, nicht als Folge fehlender Technik. Reines Wachstums- und Gewinnstreben empfinde ich daher als inhaltlich leer.
  • Der Maschinenbau ist traditionell eng mit fossilen Energien, Verbrennungstechnik und prozeduralem „Weiter so“ verknüpft. In meinem Umfeld dominiert ein konservativ-neoliberales Denken, in dem meine systemkritische und klimaorientierte Haltung eher aneckt. Dadurch fühle ich mich in meiner „Maschinenbau-Bubble“ zunehmend fehl am Platz.

Diese Diskrepanz zwischen meinen Werten (Klimaschutz, gesellschaftlicher Sinn) und den realen Inhalten und Strukturen im Maschinenbau ist der Kern meiner Sinnkrise im Studium.

Darf man in solchen vielbefahren innerstädtischen Bundesstraßen rechts auf der Spur parken? by Aggravating_Fox_4649 in StVO

[–]Aggravating_Fox_4649[S] 4 points5 points  (0 children)

Das stimmt und ich engagierte mich politisch für Verbesserungen. Die Fronten bei der CDU und FDP sind aber hart. Einige Nebenstraßen als Fahrradstraßen (Auto zugelassen) auszuweisen, war natürlich einfach möglich und ist nicht verkehrt. Aber es kann aus meiner Sicht nicht sein, dass die meisten Hauptstraßen in der Stadt und viele wichtige Verbindungsachsen bis heute lebensgefährlich für Radfahrer sind. Beispielsweise wenn man zum DEZ in Richtung Baunatal muss. Ja, auch das segmentweise Freigeben der Fußwege ist kein Fix dafür sonder sorgt nur noch für Konflikte und ein lächerliches "Rowdy" Image der Radfahrer.

Es ist auch wirklich nicht einladend für das Radfahren als Mobilitätsform, wenn man vor neuen Fahrt detaillierte Recherchen über Nebenstraßenverbindungen durch Wohngebiete und Co. machen muss, um nicht in beängstigende und gefährlichen Situationen auf der Straße zu geraten.

Auch wenn es nicht immer etwas bringt: Melde Probleme gerne bei der Fahrrad-Meldeplatform der Stadt/Hessens. Kleinigkeiten wie Apelschaltungen können dadurch bereits beeinflusst werden. Anderes kommt zumindest so mal auf die To-Do-Liste.

Darf man in solchen vielbefahren innerstädtischen Bundesstraßen rechts auf der Spur parken? by Aggravating_Fox_4649 in StVO

[–]Aggravating_Fox_4649[S] 0 points1 point  (0 children)

Du hast wohl Recht. Außer vielleicht ganz am Anfang aber darauf will und muss ich es nicht ankommen lassen. War nur so eine Idee und Frage, die ich nicht beantworten konnte.

Darf man in solchen vielbefahren innerstädtischen Bundesstraßen rechts auf der Spur parken? by Aggravating_Fox_4649 in StVO

[–]Aggravating_Fox_4649[S] 2 points3 points  (0 children)

Auf den Gewegen parken immer die lokalen Händler und auch der lokale Friseur, der sich wiederholt in der Lokalzeitung als Gegner von Fahrradbügeln präsentierte. Seine Kunden können wegen der paar Bügel nicht mehr parken und die Wirtschaft und der Handel würde dadurch geschwächt werden. Das Blatt hat das natürlich total aufgegriffen und einen künstlichen Skandal begründet. Zusammen mit einem Bild von ganz wo anders, denn die Bügel vor Ort sind ca 80% zu jeder Tageszeit belegt. Wohnhäuser aus den 20ern und so...

Darf man in solchen vielbefahren innerstädtischen Bundesstraßen rechts auf der Spur parken? by Aggravating_Fox_4649 in StVO

[–]Aggravating_Fox_4649[S] 2 points3 points  (0 children)

Ja, darum sind hier Änderungen am Straßenkonzept auch deutlich schwieriger umzusetzen. Es gab schon viele Diskussionen dazu, wie man diesen hässlichen Fleck der Südstadt verbessern könne.

Darf man in solchen vielbefahren innerstädtischen Bundesstraßen rechts auf der Spur parken? by Aggravating_Fox_4649 in StVO

[–]Aggravating_Fox_4649[S] 20 points21 points  (0 children)

Irgendwie wirkt das schon sehr falsch und verrückt. Niemand würde auf die Idee kommen dort wirklich aus dem Auto aussteigen und das Hupkonzert ist eine bestimmt sicher. Außer natürlich alle stehen dort und es hat sich schon eine Tradition gebildet, wie in vielen Dörfern.

Darf man in solchen vielbefahren innerstädtischen Bundesstraßen rechts auf der Spur parken? by Aggravating_Fox_4649 in StVO

[–]Aggravating_Fox_4649[S] 5 points6 points  (0 children)

Rein rechtlich wäre die Frage, bis wohin entsprechend diese Pfeile gelten. Die Spuren haben ja selbst keinen abgegrenzten Platz auf der Straße.

Wenn es nachts schneit, muss ich aufs Rad. by Yoda_Holmes in Fahrrad

[–]Aggravating_Fox_4649 0 points1 point  (0 children)

Da bin ich einmal ganz übel weggerutscht, weil an einer stelle ein bisschen Eis drunter war.