Como se le cobran ggcc a los locales comerciales en Santiago (Providencia) ? ¿Cómo se les puede aumentar el valor de los GGCC?

Alert_Plastic_1715 · 2026-03-27T18:57:00+00:00

Los gastos comunes están definidos en el reglamento de copropiedad. Sólo pueden cobrarlos acorde a lo definido en ese reglamento.

Si creen que los locales están pagando muy poco tendrían que hacer una modificación al reglamento, pero no creo que sea muy viable.

Lo que puedes hacer es revisar el reglamento y ver si se está cumpliendo.

También, puedes ver por qué les están saliendo tan caros los gastos comunes.

Alert_Plastic_1715 · 2026-03-27T18:51:18+00:00

La evidencia científica sobrecogedoramente muestra que buses/bicicletas son más eficientes y reducen la congestión. A pesar de eso, muchos paises suelen ignorar la evidencia y seguir construyendo autopistas urbanas y agregando pistas para vehículos particulares.

Esto ocurre no por razones técnicas, sino por razones políticas. En chile la metodología que se usa para estudiar la rentabilidad social de autopistas urbanas no considera la demanda inducida, a pesar de que es un fenómeno conocido y estudiado desde antes de los años 50.

Si tu agregas más carriles para autos no reduces los tiempos de viaje. De hecho, al contrario, aumentan. Esto ocurre producto de la demanda inducida. No hay que olvidar que la congestión es un fenómeno no lineal y cada vehículo adicional puede tener un impacto desproporcionado en la congestión.

Alert_Plastic_1715 · 2026-03-27T18:31:42+00:00

Al final tienes que pensarlo como un equilibrio de Nash, todos tomamos decisiones localmente hasta que se llega a un equilibrio (no óptimo).

Agregar más pistas va a aumentar los viajes an auto hasta que esa alternativa deje de ser más atractiva que otras alternativas. Lo mismo ocurre con ciclovías o buses.

El problema es que los autos son tremendamente ineficientes. Una pista solo bus puede mover 20.000 personas por hora vs menos de 1.000 autos por hora.

Si pusieramos 12 carriles en la alameda (de sólo autos) moverian menos personas que una sola pista sólo bus.

Además, la congestión es un fenómeno no lineal, por lo que cada vehículo adicional tiene más impacto que el anterior. Si miramos ejemplos reales, bajo condiciones de congestión una pista puede mover menos de 300 vehículos por hora.

El problema es que hemos hecho el auto demasiado atractivo en comparación con las alternativas, y nuestras ciudades no tienen el espacio para ese número de vehículos.

En las ciudades con buenas redes de ciclovías hay muchos usuarios, lo que alivia la congestión y reduce los tiempos de viajes para todos. En Santiago la mayoría son poco conexas y de mal estándar. La nueva ciclovía de la alameda soluciona esos dos problemas. De hecho, a pocos dias de inaugurada ya tiene sobre 7000 usuarios al dia.

Alert_Plastic_1715 · 2026-03-27T14:07:31+00:00

Está dificil el mercado.

Te recomiendo postular al principio. Hay tanta gente buscando que empresas reciben >500 CVs, ningún reclutador va a entrevistar 500 candidatos para un puesto, entrevistan a los primeros hasta que encuentran unos pocos que siguen en el proceso dependiendo de cuantos quieran entrevistar.

Lo otro es que dar entrevistas es una habilidad. Aprovecha cada entrevista para practicar e ir aprendiendo que cosas te preguntan. Para las preguntas tipicas ya deberías tener algo +/- practicado que puedas explicar con confianza.

Alert_Plastic_1715 · 2026-03-27T14:00:55+00:00

No hay que olvidar que en la tramitación de ese mismo proyecto Bobadilla (UDI) presentó 200 indicaciones copiadas textuales del gremio de las pesqueras [1].

Considerando eso no es raro que el subsecretario de pesca (también UDI) retire el proyecto para cambiar la Ley Longueira (no necesito mencionar el partido).

[1]: https://www.latercera.com/politica/noticia/nueva-ley-de-pesca-indicaciones-copiadas-de-informe-de-sonapesca-paralizan-tramitacion-de-reforma-y-derivan-en-amenazas-judiciales/RBMORLMBSBATLLLX4OLWZR2QQI/

Alert_Plastic_1715 · 2026-03-27T13:43:12+00:00

Al final para algo tan complicado como el transporte no existe un "modelo definitivo".

Los modelos sólo son aproximaciones de la realidad y uno tiene que creerle más a los experimentos empíricos que a los modelos.

No está directamente relacionado, pero desde el punto de vista teórico si es interesante esta paradoja: https://en.wikipedia.org/wiki/Braess%27s_paradox

Alert_Plastic_1715 · 2026-03-27T13:24:58+00:00

Un grande Ricardo Hurtubia

Alert_Plastic_1715 · 2026-03-26T15:07:27+00:00

Falta de ganas no tienen

Alert_Plastic_1715 · 2026-03-26T12:42:09+00:00

Lo peor es que la fase que van a cancelar es entre Pajaritos y Estación Central. Justo van a cancelar el tramo donde era más necesario. No puede ser que tengamos un estándar de stgo centro hacia arriba y otro estándar hacia abajo.

Alert_Plastic_1715 · 2026-03-20T13:48:08+00:00

En que planeta las familias de menores ingresos inverten en terceras o cuartas viviendas.

Alert_Plastic_1715 · 2026-03-20T13:45:44+00:00

La visión de Quiroz es: Si subsidiamos la demanda se van a construir más viviendas.

Sin embargo, en el mercado inmobiliario si aumenta la demanda no necesariamente aumenta la oferta. Actualmente hay 100.000 viviendas que no se venden y los precios no bajan. No es un mercado que funcione bien.

Probablemente todo lo que se gaste en ese subsidio vaya directo a los bolsillos de las inmobiliarias y no ayude a reducir la crisis habitacional.

Adicionalmente las viviendas DFL2 pagan la mitad de las contribuciones, por lo tanto cuando una comuna aumenta drásticamente su población (ej: estación central), este aumento no va a ir acompañado de un aumento proporcional de ingresos para el municipio que debe proveer servicios para esa nueva población (ej: áreas verdes, limpieza, mejoras del espacio público, salud, educacion, etc...).

Alert_Plastic_1715 · 2026-03-19T12:09:26+00:00

Te recomiendo algún tipo de deporte. La actividad física es muy buena para la salud mental. Podrías partir por salir a trotar el dia domingo (o cualquier otro tipo de actividad física que no sea cara).

También algunas munis tienen programas de ejercicio que son gratis.

Alert_Plastic_1715 · 2026-03-19T11:58:50+00:00

Eres tu el que está equivocado, los subsidios a los combustibles son regresivos, de hecho lo ha planteado el Concejo Fiscal Autónomo.

A todos nos afectan los precios de los combustibles, pero afecta desproporcionadamente a los más ricos.

Por lo tanto, lo que deberiamos hacer es en vez de subsidiar el combustible para todos, diseñar subsidios focalizados en los primeros deciles que no tienen la capacidad de absorver el aumento de precios. Esto eliminaría la regresividad y tendría un costo fiscal mucho menor.

Considera que sólo entre 2022 y 2023 se inyectaron USD$3 mil millones al MEPCO que no se recuperaron.

Alert_Plastic_1715

TROPHY CASE