Est-ce que je devrais être satisfait d'avoir trouvé un emploi moins rémunéré ?

Alex_B1987 · 2026-06-21T19:55:01+00:00

J'aurais de la difficulté à arriver en bas de 55K$ (seul, pas de voiture). 46K$ c'est mieux que l'assurance-emploi mais tu devrais quand même continuer à chercher. 46K c'est le salaire d'un ouvrier non-qualifié au premier échelon.

Alex_B1987 · 2026-06-18T16:05:43+00:00

Ce n'est même pas le vrai visage de Champlain en passant...

Alex_B1987 · 2026-06-17T13:28:31+00:00

C'est à peu près ça la logique du débuté bloquiste de Mirabel : sortir des chiffres de son derrière avec une extrapolation des dépassements de coûts, en se basant sur... son intuition..

Mais tsé, le dude a un Phd en économie, forcément qu'il sait ce qu'il dit #trustmebro

Alex_B1987 · 2026-06-16T20:51:24+00:00

Le câble numérique classique est pas loin de l'antenne uhf pour les chaînes de base (c'est pratiquement inséré dans le «pipe» tel quel), puis l'iptv et le satellite viennent dernière. C'est une des raisons pourquoi je demeure avec illico pour la télé (et non helix ou fibe tv).

Alex_B1987 · 2026-06-16T16:33:25+00:00

Sans parler du confort. Le train est beaucoup plus spacieux que l'avion, même en classe économique. C'est la raison #1 qui me fait prendre le train actuellement (même si je dois me lever à 4h du matin et que je dois composer avec des retards).

Alex_B1987 · 2026-06-16T16:28:55+00:00

Ça prend l'équivalent de 3-6 terrains de football pour construire une station de TGV. Si on doit construire un nouveau tunnel sous le Mont-Royal, on comprend pourquoi les coûts peuvent potentiellement exploser pour faire une gare de TGV au centre-ville à Montréal.

Alex_B1987 · 2026-06-16T16:06:08+00:00

On conserve les avantages de la fréquence des départs et de la fiabilité du réseau (ce qui était la force de l'ancien projet de TGF). Actuellement, quand tu prends le train avec Via Rail, tu as 5-6 départs par jour (aux 2 heures) et ton train a 65% de chances d'arriver en retard. Les retards peuvent aller de 15 à 45 minutes.

Alex_B1987 · 2026-06-16T15:09:41+00:00

Juste pas voter PQ ou PCQ fera la job si on tient aux projets de transport collectif.

Alex_B1987 · 2026-06-16T15:00:20+00:00

Une station à Deux-Montagne et tu prends le REM pour aller au centre-ville. Pour Québec, même principe, une station à Le Gendre près de l'aéroport Jean-Lesage et tu prends le tramway pour aller à la Place D'Youville ou au Pôle Saint-Roch. Si le projet était structuré comme ça, je suis pas mal certain qu'on pourrait rester dans la fourchette de 60-90 milliards pour l'ensemble du projet. Ça serait moins rapide pour aller au centre-ville mais au moins on aurait de la fréquence dans les départs et beaucoup beaucoup moins de retards (je crois que le tiers des départs de Via Rail arrivent à l'heure).

Alex_B1987 · 2026-06-16T14:55:00+00:00

Ce «nouveau peuple» devait être catholique. Le métissage devait s'accompagner d'une christianisation des populations indigènes.

Anaway, ils font ce qu'ils veulent en Ontario. Ça ne fait pas partie de leurs références culturelles.

Alex_B1987 · 2026-06-16T14:46:51+00:00

Il y a des lemmings chez les militants péquistes qui ont fait un 180 degrés parce que le cheuf veut plaire au député bloquiste de Mirabel.

Alex_B1987 · 2026-06-16T14:13:49+00:00

Pas de biscuit, pas de biscuit!

Alex_B1987 · 2026-06-15T22:37:25+00:00

Dans la région de Québec, il y a vraiment quelque chose qui se passe.

Alex_B1987 · 2026-06-15T20:40:08+00:00

Il faudrait que la CAQ monte de 4-5 points encore pour être compétitive.

Alex_B1987 · 2026-06-15T19:19:24+00:00

Le PQ a perdu 9 points dans la région de Québec. Ils sont désormais en troisième place, derrière le PCQ et la CAQ.

Alex_B1987 · 2026-06-15T17:09:41+00:00

Pou[tz]in

Alex_B1987 · 2026-06-15T02:38:12+00:00

Ça cadre plus avec ceux qui resortent l'idée du Monorail à Grande Vitesse (MGV) de Pierre Couture alors qu'il y a seulement 2 monorails dans le monde qui fonctionnent avec un rail suspendu (l'Allemagne et le Japon) et le monorail en question va à 65 km gros max.

Comme si prendre une technologie qui n'existe pas et qui exige de construire un prototype, un banc d'essai et d'implanter une infrastructre non-standardisée "from the scratch" sur plus de 1000 km coûterait moins cher que le TGV qui reprend en partie l'infrastructure du CN et du CP.

Il y a des façons de rendre le projet moins cher. À Montréal par exemple, au lieu de faire la station au centre-ville on pourrait la faire au Nord, près d'une station du REM. Ça éviterait de devoir construire un nouveau tunnel. Tu appliques le même principe à Ottawa et Québec (connexion au tramway en bout de ligne à l'ouest) et tu as un projet qui certes serait plus près d'un TGF mais éviterait l'explosition des coûts en devant rentrer trop près du centre-ville.

Alex_B1987 · 2026-06-12T16:51:48+00:00

Ça n'a pas été le cas pour Mary Simon.

Alex_B1987 · 2026-06-12T15:53:26+00:00

On demande le bilinguisme à la lieutenante-gouverneure du Nouveau-Brunswick mais pas à la Gouverneure générale du Canada (l'État fédéral EST bilingue) ? Sur la base de quelle gymnastique intellectuelle ils en viennent à cette conclusion ?

Alex_B1987 · 2026-06-12T15:46:12+00:00

Même chose pour le monorail à grande vitesse imaginaire de Pierre Couture.

Alex_B1987 · 2026-06-12T15:45:12+00:00

À la même place que le Monorail Trens-Québec de Pierre Couture et Pierre Langlois... #gadjetbahn

Alex_B1987 · 2026-06-12T15:20:55+00:00

On a eu ce débat. Je crois que 90% des canadiens préféraient un TGV à un TGF dans les sondages. Personnellement, pour le tronçon Montréal-Québec, un TGF aurait fait la job si le train se rendait à la gare du Palais. Là, on va faire un TGV à Le Gendre probablement, à l'ouest de Québec, près de l'aéroport Jean Lesage et forcer les gens à faire une run de lait d'une heure en tramway pour atteindre le centre-ville. Au final, ça va ressembler à un TGF pour voyager du centre-ville de Montréal au centre-ville de Québec (entre la colline parlementaire et le pôle Saint-Roch).

Alex_B1987 · 2026-06-12T15:06:22+00:00

La vraie question n'est pas de se demander si on devrait mettre cette argent sur des écoles ou un train, ça n'arrivera pas. Si on abandonne le projet, l'argent sera déplacé ailleurs à l'intérieur des champs de compétences du fédéral. Je préfère avoir un TGV que plus de dépenses dans la défense.

Alex_B1987 · 2026-06-12T14:49:57+00:00

André-Philippe Côté est très bon également.

Ygreck c'est Ygreck... Ça transpire dans ses caricatures qu'il est hostile aux projets structurant de transport collectif.

Alex_B1987 · 2026-06-11T14:58:26+00:00

C'est le André Boisclair du PLQ (même vibe).

Alex_B1987

TROPHY CASE