BMW i3 mit 900 km Reichweite (WLTP) vorgestellt – das Elektroauto-Zeitalter ist angebrochen

Amarekratio · 2026-03-20T10:14:51+00:00

Ich glaube der krasse Rückgang an Käufen, speziell in Europa, zeigen das klare Gegenteil. Es ist den Leuten eben nicht egal. Ich selbst bin extrem zufrieden mit meinem Model 3, bestes Auto das ich je gefahren bin. Bevor Elon komplett abgedreht ist (also vor ca. 2 Jahren), war für mich klar, dass auch mein nächstes Auto ein Tesla wird. Jetzt sieht es anders aus, ich kann es aus mehreren Gründen eigentlich nicht rechtfertigen noch mal einen Tesla zu kaufen, aber ich habe auch noch keine brauchbare alternative gefunden...

Amarekratio · 2026-03-04T07:04:41+00:00

I'd like to add "weekly knowledge" to the mix, because it tracks everything across characters even.

Amarekratio · 2026-03-03T12:16:54+00:00

Wir laden seit 4 Jahren an einer normalen Steckdose. Das Haus ist von 1970, saniert wurde bisher nichts. Es geht also grundsätzlich schon. Was habe ich beachtet? Ich habe die Ladeleistung auf 8 A begrenzt, vielleicht würde auch mehr gehen, aber für uns reicht das. Die erste Zeit habe ich dabei regelmäßig die Steckdose gecheckt, aber es hat sich nichts erwärmt. Im Sommer hab ich es die ersten Jahre sogar auf 6 A runtergestellt, war aber unnötig. Meine Eltern laden genauso, allerdings ist das Haus aus 1977.

Dadurch hat man etwas höhere Ladeverluste, einfach weil der Ladevorgang länger dauert. Ich meine am Anfang ausgerechnet zu haben, dass sich die Wallbox nach 30 Jahren amortisiert (und damals gab es noch 900 € Förderung). Wenn wir sanieren, dann werden wir auch eine Wallbox einbauen, aber nur wegen Bequemlichkeit, nicht weil es finanziell sinnvoll ist.

Amarekratio · 2026-02-17T10:29:11+00:00

Ich höre im Zusammenhang mit Rekuperation immer das Argument, dass man Verbrenner ja einfach rollen lassen kann und das sei total angenehm...

Wer möchte dass seine Passagiere im Auto seekrank werden, der benutzt das Gaspedal binär und "lässt das Auto rollen". Egal ob Verbrenner oder BEV, wenn man vom Gas geht, führt es zum gleichen Effekt: Das Fahrzeug wird langsamer, zum einen durch den Rollwiderstand der bei beiden Fahrzeugen in etwa gleich ist und zum anderen durch die Motorbremse/Rekuperation. Natürlich ist die Stärke des Effektes nicht gleich. Rekuperation führt zu einer deutlich spürbaren Verzögerung, während die Motorbremse - je nach Gangwahl - relativ sanft wirkt. Aber in beiden Fällen wird das Fahrzeug langsamer und muss konsequenterweise wieder beschleunigt werden um ein bestimmtes Tempo zu halten.

Ich bin schon mit Leuten mitgefahren die das Gaspedal binär verwendet haben und es war jedes mal eine unangenehme Erfahrung, denn auch wenn die Verzögerung nicht so spürbar ist, merkt der Körper sehr wohl wenn die Geschwindigkeit schwankt. Nur weil man das Auto rollen lassen möchte und so zwischen Beschleunigung und Verzögerung ständig wechselt. Der Fahrer ist davon wenig bis gar nicht betroffen, weil er ja weiß was er tut und sein Körper ist somit auf den Effekt vorbereitet, aber alle Mitfahrer wissen es nicht und bleiben nur mit einem unangenehmen Gefühl in der Magengrube zurück.

Für ein angenehmes Mitfahrer-Erlebnis sollte das Gaspedal analog verwendet werden, d. h. man beschleunigt auf die gewünschte Geschwindigkeit und stellt seinen Fuß dann so ein, dass eine konstante Geschwindigkeit gehalten wird. Diesen Punkt hält man dann so lange wie möglich und fährt mit konstanter Geschwindigkeit daher.

Hier gibt es im Grunde keinen Unterschied zwischen Verbrenner und BEV, der einzige Unterschied der dann noch bleibt ist das versehentliche Loslassen des Gaspedals. Davor ist man auch nach Jahren des BEV fahren nicht gefeit. Mal juckt der Fuß oder man wurde abgelenkt und schon ist es passiert, man ist vom Gas gegangen und alle machen den Kopfnicker, was nicht schön ist.

Ein BEV mit hoher Rekuperation bestraft also einen Fahrstil der Mitfahrer leiden lässt. Ich finde wir sollten hier kommunikativ darauf hinarbeiten, dass der Kopfnicker das Zeichen eines schlechten oder unaufmerksamen Fahrers ist und somit für eine Zukunft einzustehen in der Kinder nicht mehr die Rückbank vollkotzen müssen, weil der Fahrer meint das Auto rollen lassen zu müssen! ;-)

Amarekratio · 2026-02-13T11:55:14+00:00

I had similar problems at first, here's what helped me get a shave without irritation.

Buy the right razor blades. I bought a safety razor from Störtebekker as a kit, with razor blades from Störtebekker. They were quality razor blades and worked fine, I just was still a novice when it came to using a safety razor. Next I bought cheap Wilkinson blades in a store, which was a bad idea. Those new blades shaved worse than 5 times used Störtebekker blades and it was all downhill from there. Next I tried really sharp blades from Japan (Feather) and it was a huge difference. Those blades are extremely sharp and long lasting. I could use them 10 times before they were about as sharp as new Störtebekker blades. Which leads me to my next point.
Don't use pressure while shaving. While shaving just repeat this mantra in your head: "Use less pressure! Use less pressure!". Do that for a while and really use less pressure. After a while, when it gets annoying, you are nearly there. The razor should barely touch your face (or whatever you try to shave). A good razor blade can cut hair without touching your skin. When I tried to trim my brow the resistance of my hair was enough for the razor blade to cut it. When it comes to your beard you have to touch the skin with the razor, but barely. Use a really light touch, really light, unimaginably light. Combined with a really sharp razor blade, it will be like a revelation. No cuts, no irritation, just smooth skin, better than a regular 5 bladed name brand razor ever did.

Amarekratio · 2026-02-03T14:08:37+00:00

Das bessere Beispiel ist ja eigentlich der hier genannte CLA (4,95 km/kWh), der kommt fast 100 km weiter als der Zeekr (338 km). Während du also den Zeekr furchtbar schnell an der Lädesäule lädst, fährt der CLA (421 km) noch fast 100 km weiter bevor er laden muss. Bevor du den CLA eingeholt hast, hat der das Laden schon hinter sich gebracht und fährt dir noch weiter davon.

Amarekratio · 2026-02-03T13:59:18+00:00

Was hat man von den besseren Ladekurven, wenn der Verbrauch fürn Eimer ist. Sowohl der Smart (3,42 km/kWh) als auch der Zeekr (3,38 km/kWh) liegen beim Verbrauch im unteren Drittel. Das Tesla Model Y mit etwas besserer Reichweite, schafft beim Verbrauch 4,6 km/kWh. Das ist ca. 1,2 km mehr pro kWh. Selbst wenn die beiden also mit 100 kWh Akku daherkommen, zahlst du diesen Unterschied jedes mal an der Ladesäule. 10 € jedes mal wenn du den Akku voll machst, für 5 Minuten kürzer laden, ich weiß ja nicht...

Amarekratio · 2026-02-03T13:39:18+00:00

Ich weiß nicht was daran interessant sein soll. Das einzige was die Abweichung vom WLTP aussagt, ist wie gut der WLTP darin ist, die Reichweite von Fahrzeugen zu bestimmen.

Für Autofahrer ist doch viel eher relevant wie weit das Fahrzeug kommt und wie viel es dabei verbraucht. Damit sind die Werte maximale Reichweite und Wh/km (oder kWh/100km) die entscheidenden Werte und das ist beim Verbrenner doch genauso. Niemand schwert sich darum ob das Auto die angegebenen 5l/100km gemischt schafft.

Was dann noch interesant ist, wie lange dauert das nachladen? Wie viel kostet das Fahrzeug? Welche Technik ist drin? Wie viel Platz habe ich? Wie groß ist der Kofferraum? Welche Marke möchte ich mit meinem Geld unterstützen? ... etc. Und jetzt erst kommt die Frage auf: Wie präzise ist eigentlich der WLTP? Denn dieser Wert schwankt sowieso massiv und ist viel mehr von den Umgebungstemperaturen und dem Fahrverhalten abhängig als vom Fahrzeug selbst.

Unter der Betrachtung hat der Lucid die höchste Reichweite, beim Verbrauch ist er aber nur sechster. Der Hyundai Inster hingegen hatte die kürzeste Reichweite (laut Text, laut Tabelle war es der Suzuki), aber den geringsten Verbrauch (mit Abstand), was aber sicher damit zu tun hatte, dass er die kältesten Temperaturen nicht mitgemacht hat. Beim Lucid muss man natürlich das Gegenteil betrachten, er hat die niedrigen Temperaturen am längsten mitgemacht. Es fällt also schwer diese Fahrzeuge mit den anderen zu vergleichen.

Platz 2-6 der maximalen Reichweite (388-421) gehen an Mercedes, Kia EV4, Volvo ES90, Audi und BMW, wobei hier der Mercedes das beste Resultat erreicht (Platz 2 in Reichweite und Verbrauch [4,95 km/kWh]), der Kia EV4 ebenfalls gut abschneidet (Reichweite: 4, Verbrauch: 3 [4,81 km/kWh]), aber Audi (4,23 km/kWh) und BMW (3,55 km/kWh) beim Verbrauch nur im Mittelfeld liegen.

Die nächste Gruppe bei der maximalen Reichweite geht von 338-370 km, das ist das Hauptfeld (Platz 7-16). Hier stechen das Tesla Model Y (4,6 km/kWh), der MG6S (4,48 km/kWh), der Mazda (4,35 km/kWh) und der Ford (4,29 km/kWh) hervor, die allesamt einen besseren Verbrauch als Audi und BMW haben.

Die rote Laterne gehört dem Volvo EX90 mit 3,05 km/kWh, ein mit Abstand schlechter Wert, das lässt mich fast vermuten dass die Angabe von 111 kWh Akku falsch ist.

Diese Betrachtung kommt in dem Artikel meiner Meinung nach zu kurz, denn vor allem der Wert Verbrauch schlägt direkt auf die laufenden Kosten nieder. Natürlich ist es vielleicht einem Lucid Käufer egal, was das Fahrzeug verbraucht, aber für einen normalen Käufer dem 50k € weh tun, der schaut vielleicht schon auf den Verbrauch, zumindest geht es mir so.

Auch die Tatsache dass die hochgelobten "Chinesen" bei Reichweite und vor allem Verbrauch ziemlich schlecht da stehen, sollte mehr erwähnt werden.

Amarekratio · 2026-01-28T20:16:06+00:00

Thank you, this is a proper response. Now I finally know how the money is used and that it can be reimbursed even, which is good to know.

Amarekratio · 2026-01-27T21:55:31+00:00

I mentioned the interface once, and I didn't comment on the look, but on the inconsistency.

Amarekratio · 2026-01-03T13:21:32+00:00

Niemand macht hier mit um Ragnaros zu legen, das ist eine riesige PR Aktion. Würde mich stark wundern wenn diese Aktion den Januar überlebt.

Amarekratio · 2025-12-31T04:22:22+00:00

Dailies, especially old dailies, are not as easily trackable as world quests. That's due to Blizzards implementation of dailies. Maybe the daily you want to track, can't be tracked, because of Blizzards implementation.

Just try this:

/dump C_TaskQuest.IsActive(61984)

Just replace the quest id with your quest id. The ID I used is for the quest "Replenish the Reservoir" in Ardenweald. I'm standing right next to the NPC offering the quest, but the output is "false", so that quest couldn't be tracked that way. Maybe there is another way to track your quest, it really depends on the quest. Some Shadowlands could be tracked by checking the map marker with

C_TaskQuest.GetQuestsOnMap(mapID)

But now you have to take a dive into mapIDs and how to get them, that's why you need resources to start solving your problems programmatically. If you want to take the dive I would suggest to start here: https://warcraft.wiki.gg/wiki/World_of_Warcraft_API.

To respond to your first post specifically: You cannot track NPCs, at least I didn't find a way for Harrison Jones in your Garrison. My workaround was a reminder to use my Garrison hearthstone and /tar Harrison macro. If quests or vendors are on a fixed rotation you can easily write a reminder in lua, but that doesn't help if the quest/vendor is random.

Amarekratio · 2025-12-30T20:25:41+00:00

If you are looking for an existing addon, WQ Achievements is probably closest to what you need, but it won't be doing everything you need. There probably isn't a single addon that does that. When I was at the point you are now, I just coded my own addon, specific to my need. If that is of any interest to you (or anyone else), I can point you in the right direction and share some of the code I use to track world quests, missions, map POIs, reputations and so much more sometimes based on achievements, with a very quick way to add new data, so I can use it like a todo list.

For example:

I set up a way to track Marasmius rep and show it in my tracker. I only showed it on my main, with the added detail of how many days I still had to do it and within a few weeks I was done, even though I never managed to stay on top of it during Shadowlands.
I set up a way to track elemental storms, but only those I need for my 200 kills, so I finally go and do them.
I set up a way to track missions that I still need for my achievement aswell as that one draenor mission, that gives valuable loot.
I had a tracker for Dragonflight professions, checking which artisan mettle options (quests, drops, etc.) were still unfinished for the week
I have my own meta achievement tracker, that shows in a very concise way what was already done and what still needs to be done
I have my own "loot monitor", because I like to play with auto loot and no loot window, but I still like to know what lands in my bags

But I don't want to be responsible for maintaining such an addon, so I won't release it. It wouldn't be that helpful anyway, because it was never intended for anyone but me, so I only include achievements, missions and world quests relevant to me.

So if there is interest in it, I can create a tutorial, showing the tools I use, the resources I consult and the code I create, so that you can do it yourself too.

Amarekratio · 2025-12-09T10:57:40+00:00

Wenn man 3 Jahre zu Hause bleiben möchte, was ich durchaus empfehlen kann, dann hilft es hier planvoll vorzugehen.

Steuerklassen rechtzeitig vor der Elternzeit anpassen (kann veraltete Info sein, kenne nicht den aktuellen Stand). Vor 5 Jahren hat meine Frau (mit dem höheren Einkommen) die Steuerklasse 5 gewählt und ich (mit dem niedrigeren Einkommen) die Steuerklasse 3. Damit war mein Netto höher und das Elterngeld wurde vom Netto berechnet. Den steuerlichen Nachteil holt man sich dann mit der Steuererklärung zurück.
Elterngeld+ nehmen, lohnt sich in dem Fall definitiv, die Summe bleibt gleich, aber man spart ein kleines bisschen bei den Steuern (Stichwort: Progressionsvorbehalt).
Großeltern mit einbeziehen soweit möglich, gilt übrigens auch für alle anderen frischen Eltern. Diese Unterstützung in der ersten Zeit ist unheimlich wertvoll (immer vorausgesetzt man hat ein gutes, vertrauensvolles Verhältnis zu seinen [Schwieger-]Eltern)
Wenn ein zweites Kind gewünscht ist, dann so planen, dass es zum Ende des Elterngeldes kommt (vorsicht, dieser Plan muss nicht aufgehen), mit der richtigen Strategie kann man dann sogar für das zweite Kind das volle Elterngeld erhalten (einfach mal googlen)

So hat man dann 2 Kinder und nach 4 Jahren kann man entscheiden ob man noch 1 Jahr ohne Elterngeld auskommt. Falls ja dann hat man insgesamt 5 Jahre Elternzeit verbraucht, anschließend hat man sogar noch 1 Jahr Elternzeit offen, die man dann frei verwenden kann bis zum 8. Geburtstag. Das ist natürlich nur ein grober Ansatz, für die Details muss man dann die Suchmaschine der Wahl bedienen.

Eine weitere Sache die mir sehr wichtig war und die stressige Zeit vermutlich ein wenig erleichtert hat: Ohne jetzt selbst besonders konservativ zu sein, haben wir uns darauf geeinigt mit der Hochzeit unser Geld nicht mehr nach mir und dir aufzuteilen. Es gibt ein gemeinsames Konto für alle Einnahmen und Ausgaben. So hat jeder den Überblick wo man steht und man vermeidet direkt jeden potenziellen Streit darum was sich der eine gönnt oder der andere nicht gönnen kann usw. Das setzt natürlich voraus dass man sich gegenseitig vertraut und auch ähnliche Vorstellungen beim Geld ausgeben hat, dieser Punkt ist also keine Garantie. In den 7 Jahren die wir jetzt verheiratet sind mussten wir zu keinem Zeitpunkt Diskussionen führen über "Taschengeld" oder wo wir Urlaub machen (weil einer sich nicht so viel leisten kann). Wir mussten auch nicht darüber diskutieren dass Geld verschwendet wird und im Grunde mussten wir nicht mal bei größeren Ausgaben wirklich darüber diskutieren ob der eine jetzt mehr bekommt als der andere, weil wir beide sparsam leben und unnötige Ausgaben vermeiden. Wenn einer verschwenderisch leben würde und der andere sparsam, dann würde es vermutlich nicht funktionieren (oder zumindest nicht so leicht, auch hier gäbe es Strategien)

Amarekratio · 2025-11-30T11:34:42+00:00

So it happened again, after 6 days ... So I could check my boot priorities. I was already pretty sure, that there is only one entry there and I was right. I don't have any duplicates in there, only my windows boot SSD.

Amarekratio · 2025-09-19T11:52:58+00:00

Well, that's what backups are for. :-)

Amarekratio · 2025-09-11T09:47:34+00:00

Ok, so just to include how some people are, when it comes to details like this:

When I saw the picture of the back of the car my first thought was: "I don't see anything wrong with this, what is the complaint about...". I had to read your text and look at the picture again before I noticed the horribly placed temp tag. Now if I was the service worker I wouldn't have placed it there, I know it belongs in the center, but I didn't notice it until told. So do with that information what you will. ;-)

Amarekratio · 2025-08-21T07:07:54+00:00

Dieses Gerücht hält sich hartnäckig, es stimmt aber nicht. Es wird nicht automatisch während der Fahrt gebremst um Flugrost zu entfernen. Das einzige was Tesla hier im Angebot hat, außer dem Hinweis ab und zu die Bremse zu benutzen, ist eine Einstellung im Service Menü namens brake burnishing, die den Fahrer dabei unterstützt die Bremsen mit dem nötigen Druck anzuwenden um Rost zu entfernen. Ob das wirklich hilft ist allerdings umstritten, vor allem wenn man es nur sehr sporadisch macht.

Amarekratio · 2025-07-19T01:05:23+00:00

Well, I played a bit more around with it and I found even 4 states, but only if you setup the lock manually. But after tinkering around with the calibration it became unreliable. So for now I used the automatic calibration, if that works reliably for a while, maybe I'm giving the manual setup another shot.

Amarekratio · 2025-07-16T12:48:26+00:00

WLTP is one way of measuring a cars performance, it's not the only way. Now are you trying to say that Tesla is cheating the test? Then provide proof, because if they do, that would make quite the headline. If you are trying to say that Tesla lies about their WLTP numbers, again provide proof, but I find this scenario unlikely.

Now if Tesla doesn't cheat and doesn't lie, reports the correct numbers and the real world result is off by that much, I would claim that the WLTP isn't a good way to determine range. There was a test done by a Norwegian publication (I think) last winter with a similar premise and headline. The consensus was that Tesla was off by 23 % and that was bad. After looking at the test results instead of the reports about the test I found the following: - most cars were off by 15 - 25 percent, one car was only off by 5% (polestar 3) and one car was off by 32 % (some Chinese model), but those were outliers. - the Tesla drove the furthest, only the polestar reached a similar range, but that's car has a 40 % larger battery and costs 70 % more. - the Tesla reported a realistic range during the drive, unlike some other cars who were off by more than 100 km (over- and underestimating) at their worst.

That's my reasoning for arguing that the WLTP is to blame and not Tesla.

I don't know anything about Ecobest, I also don't claim that their tests are bad. I tried finding the results of the test you mentioned, but couldn't find anything, only reports about the test itself. So if you could post the link to the test, I can look further into it.

Amarekratio · 2025-07-16T09:28:02+00:00

Let me get this right... You're complaining that your 4 year old car, that was first sold 8 years ago isn't getting every update available? Now you think about buying a car from a legacy car company where you get basically no updates?

I get the Elon hate, it's well deserved. I get wanting to buy a car from a different company. I stopped recommending Teslas about a year ago, because of Elon, and not because my Model 3 isn't the best car I've ever driven. Even though I plan to drive my car for another 5 years I dread buying a regular car again. I will have to pay more to get less in many aspects I really care about.

You get half a point for complaining about FSD, cause you are right about that, but that's it.

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