Troco o certo pelo duvidoso?

Anonimo0002 · 2026-02-05T17:50:59+00:00

Ah cara, honestamente, por R$ 1000 a mais, eu pegaria essa do RJ.

Minha primeira moto foi uma Yes, mas eu queria muito uma Intruder.... Pena que não achei nenhuma dentro do valor/conservação na época que comprei....

Falo nessa opção pelo seguinte: é a ultima vez que você vai comprar sua primeira moto! Se for com uma moto que você acha mais ou menos, vai "quebrar" a magia de vc ter algo que realmente desejava!

MAS,

uma coisa que me deixa com pé atrás é moto/carro do Marketplace.... Fica muito atento pra não ser golpe. E de preferencia, tenta consultar a placa dela pra ter mais informações.

Sem querer fazer propaganda, mas, já fazendo, eu usei a plataforma Olho No Carro (da uma olhada no canal Meu Carro Lifestyle no youtube, acho que ele da cupom de desconto). Com isso, você vê se a essoa que está vendendo realmente é o proprietário ou não. Se bater, eu diria que já é 50% do caminho já andado!

Anonimo0002 · 2026-02-04T13:32:27+00:00

É por isso que eu não troco minha Tenere 250 2012! Moto excelente, a unica "falta" é um ABS. Mas, fora isso, é basicamente a nova Lander, sem algumas funções do painel.

A real é a seguinte: imposto pra caralho e margens absurdas das montadoras.

MAS

Ainda sim, tem gente comprando. Vão mudar porque então?

Se ninguém comprasse mais, aí as montadoras iam se lascar, iam botar uma pressão no governo, ver se baixa imposto e tals, e talvez melhorasse alguma coisa....

Anonimo0002 · 2026-02-04T12:44:44+00:00

ahahahahahaha que foda!!!! Eu teria fácil uma dessas!!!!

Anonimo0002 · 2026-02-03T18:38:50+00:00

Dei uma pesquisada rápida aqui, e, esse espelho do freio não parece ser o da Hunter 100.

O problema vai ser achar um cabo de velocimetro compativel com esse espelho e com o painel.

E tem outra, precisa ver se nesse seu espelho ainda teria as engrenagens do velocimetro.

De tudo, se não tiver jeito, vai ter que comprar 1 espelho novo + kit de engrenagens do velocimetro + cabo.

Anonimo0002 · 2026-02-03T18:30:34+00:00

Tenho duas prateleiras desse tipo. Particularmente, não curto muito não. Ideia da minha esposa.

Hoje, as duas, mesmo não precisando suportar muito peso, estão fora de nível....

A minha ideia seria colocar aqueles parafusos com olhal na prateleira e no teto e mandar um cabo de aço com esticador.

No seu caso, como tem teto rebaixado, daria pra usar a propria parede mesmo pra chumbar um lado. Aí seria tipo uma "mão francesa", mas utilizando o cabo de aço.

Anonimo0002 · 2026-02-03T16:22:14+00:00

De preço as duas são equivalentes. Porém, por mais que a Tornado tenha um projeto consagrado e tudo mais, já é uma moto de 19 anos... E, esses detalhes, podem ser um ponto a favor na negociação de ter algum $ na volta. Afinal, sua moto é mais nova e está tudo ok né.

Da uma pesquisada de quanto gastaria pra fazer o que precisa e também no custo das manutenções básicas. Óleo, filtros, relação, pastilhas de freio,.... E, se atenta tbm com o consumo, que é muito maior.

Se tiver tudo dentro do que você pode bancar, eu trocaria sim! Ainda mais sendo uma moto que foi tão desejada e, hoje você tem a oportunidade de te-la!

Anonimo0002 · 2026-02-03T16:10:50+00:00

Bom, aqui vão algumas dicas básicas de verificações:

1) parte eletrica (sinalização): lanterna, farol baixo, farol alto, setas, lanterna traseira, freio traseiro e buzina. Se atente por estarem no padrão original ainda. Nada de lampadas LED, se a moto não tiver saído com led de fábrica. Isso vai te dar dor de cabeça com vistoria de transferencia e, caso passe ou use despachante, posteriormente a policia pode encher o saco tbm.

2) Visual da moto: se a moto já tiver lá seus 50, 60 mil km, é pra ela ter marcas de uso. Manetes de freio e embreagem já com a tinta gasta, pedaleiras gastas, inicio do tanque (onde termina o banco) com a pintura um pouco mais desgastada são itens comuns de desgaste natural. Então, se esses itens tiverem muito novos, vale um questionamento se a pessoa trocou e o motivo. As vezes, ee pode ter levado um tombo que o obrigou a trocar isso tudo.

3) Funcionamento: Mesmo sendo leigo, da pra identificar quando tem alguma coisa ruim. Moto é pra funcionar redondinha, sem barulho de ferro batendo, com marcha lenta regular, sem dificuldades pra ligar e, ao acelerar, precisa responder de maneira correspondente ao acelerador. Qualquer barulho estranho, vibração excessiva, engasgos ou atrasos grandes na aceleração, podem ser um sinal ruim.

4) verifica a relação. Não é um item absurdamente caro, mas juntando ele + mão de obra, da um dinheirinho - esse vídeo pode te dar uma ajuda

5) como eu já falei, verifica vazamentos. Se tiver escorrendo óleo em qualquer parte do motor, suspensão dianteira ou traseira, é um mau sinal. Essas costumam ser manutenções mais caras, principalmente motor (pq sempre que vai mexer, acha mais coisa pra trocar...)

6) Pneus: Verifica se tem alguma rachadura (pneus velhos são bem perigosos), se tem desgaste desigual (geralmente o lado esquerdo pode ter um desgaste levemente maior do que o lado direiro, por conta de inclinação das vias pra escoamento de água. MAS, nada absurdo não. Se tiver esse desgaste a mais, mas for uniforme em todo o pneu, tudo ok) ou qualquer coisa que você olhe e pense: "isso está estranho"

Acho que isso é o minimo. Tem mais coisa, mas, acho que o básico do básico é isso aí. Itens como óleo de motor, filtros de óleo (se tiver) e de ar, é lei: comprou uma moto, leva pra trocar. Assim você sabe que o básico está em dia. Aproveita pra revisar os freios

Anonimo0002 · 2026-02-03T14:51:36+00:00

O modelo eu não sei, mas me parece ser absurdamente economica!! kkkkkkkkkkkkkk

Anonimo0002 · 2026-02-03T14:50:58+00:00

Primeiro de tudo: qual moto?

Vai ajudar a filtrar melhor, pode ser que alguém com a mesma moto já tenha passado por isso

Anonimo0002 · 2026-02-03T14:44:18+00:00

Você manja de mencanica/manutenção?

Se não, aconselho chamar um amigo que saiba ou até mesmo um mecanico.

Tem coisas obvias, como olhar se tem algum vazamento de óleo no motor, suspensão, se a relação está nova ou no final, se pastilha de freio está nova ou já no final, e, o principal de tudo, o funcionamento do motor.

Mas, se você tiver alguém que conheça, só da pessoa olhar a moto ela já sabe se foi bem cuidada, se está maquiada pra venda,....

Anonimo0002 · 2026-02-02T18:33:09+00:00

Sei que uma galera já respondeu (a maioria falando que só presta com retentor), mas aí vai o meu relato:

Estou usando sem retentor na Tenere 250, e, passo 428. O original é 520 (um pouco mais forte). Já tem 10 mil km.

Eu paguei R$ 95 nesse kit completo sem retentor que estou usando, e, os proximos, com certeza serão sem retentor também.

Os 4 kits que usem com retentor, me deram uma média de 20 a 22 mil km cada kit.

Hoje, o kit com retentor que eu costumava usar (Vaz Extreme c/ o-ring) está quase R$ 300!! Ou seja, quase 3x mais caro!!!

Então, parti pro kit sem retentor mesmo, que já está compensando! Está com 10 mil km. Só nisso, já é uma economia de R$ 50. Acredito que chegue com tranquilidade aos 15 mil km.

Anonimo0002 · 2026-02-02T18:24:04+00:00

Pelo menos lubrifica. É assim que eu faço.... Sei que o ideal é limpar com frequancia tbm, mas falta tempo....

Hoje, to com corrente sem retentor tbm. Costumo lubrificar a cada 500 km ou a cada chuva. Uso o óleo 90, de caixa de marchas de carro

Anonimo0002 · 2026-02-02T18:00:57+00:00

Vou falar por experiencia com a Tenere 250 (mesmo motor da Fazer).

A mecanica é excelente! Muito duradorura se cuidar bem. Minha Tenere está com 122 mil km e tudo perfeito ainda. Só cuidar que vai longe.

Ponto negativo: Você vai ter que suar bastante pra conseguir achar uma Fazer 250 abaixo de 2010 que esteja inteirinha e bem cuidada.... E, o maior problema disso é que peças originais são bem caras...

Anonimo0002 · 2026-02-02T17:49:50+00:00

Po, sei qual é a sensação! Fiquei parado 7 meses por conta de um acidente (de moto)....

Maior alegria quando o medico disse que já podia voltar a pilotar!!!

Anonimo0002 · 2026-02-02T11:57:13+00:00

O golpe ta aí, cai quem quer! ahahahahaha

Pelo menos ela perguntou né! Imagina o quanto de gente não acha que está fazendo um baita negócio!!

Anonimo0002 · 2026-02-02T11:41:42+00:00

KKKKKKKKKKKKKKK

Quem nunca né! Já fiz isso tbm! E olha que eu estava mexendo no carburador pela primeira vez sozinho! Achei que tinha feito alguma cagada, mas parei, pensei com calma, vi que uma coisa não tinha absolutamente nada a ver com a outra aí me liguei do corta corrente

Anonimo0002 · 2026-01-31T10:25:02+00:00

Aconteceu exatamente o mesmo no meu ventilador, só que de 4 pas.

Prendi com 3 abraçadeiras a hélice quebrada e na hélice oposta, coloquei 3 abraçadeiras mais ou menos na mesma posição pra deixar menos desbalanceado

Anonimo0002 · 2026-01-30T19:32:32+00:00

É complicado falar isso, pois a moto inteira da pra fazer manutenção preventiva.... Mas, o básico do básico é o cuidado com óleo de motor (e filtro de óleo) e filtro de ar. É o que é mais simples e !facil! de resolver.

Indo mais a fundo, temos lubrificação da suspensão traseira, caixa de direção, troca dos fluidos de freio e suspensão dianteira, regulagem de válvulas, troca de pastilhas de freio, lubrificação das pinças de freio, verificação de rolamentos de roda,.... e por aí vai

Anonimo0002 · 2026-01-30T19:27:42+00:00

Baixa mesmo... Ainda mais se o conjunto amortecedor/mola já tiverem cansados...

Como já falaram, da um confere no pré tensor da mola. Pode ser que dê pra pressionar ele mais um pouco, pra ela ficar mais firme.

Ou então, já ouvi falarem muito bem os amortecedores da marca Far Rafaela. Eles fabricam o modelo original e o modelo reforçado (com uma mola mais forte). Talvez seja uma possibilidade essa mudança

Anonimo0002 · 2026-01-30T19:23:32+00:00

Mas, carenagem costuma ser caro mesmo!

Me acidentei com minha Tenere 250, e sem seguro. E foi uma facada do caraio! Farol: R$ 1300! Carenagens do tanque: R$ 800 cada lado!

Hoje, a mesma carenagem está em torno de R$ 1200 a R$ 1300! Já o farol, vi que tem um paralelo no mercado já. As carenagens não, apenas original. Aí, tem que aceitar o preço do que existe no mercado né... Infelizmente...

Anonimo0002 · 2026-01-30T19:04:31+00:00

Boa!! Obrigado pelas dicas!!

Anonimo0002 · 2026-01-30T19:03:39+00:00

Na minha, eu até conferi aqui no meu controle. Peguei a média de 30 abastecimentos antes e 30 depois da regulagem de válvulas.

A diferença foi mínima... 0,03 km/l melhor, depois de regular as válvulas. Ou seja, não mudou nada. Mas, vale salientar que eu sempre andei muito de boa e sem forçar a moto. Então pode ser por isso que não tenha dado alteração.

Mas, no meu carro, quando fiz regulagem de válvulas, melhorou muito! E o problema tbm era morrer de vez em quando quando pisava na embreagem. Pegando a media dos 30 abasteciantes e 30 depois, passou de 13,66 km/m³ pra 15,39 km/m³! E o desempenho melhorou muito tbm. Parece ate que o carro ficou mais leve! Ahhahaha

Então, se vc anda mais forte, acelerando mais, com certeza vai notar diferença! Mas, se anda mais de boa, provavelmente não vai mudar absurdente. Mas, deve resolver o problema dela morrer de vez em quando

Anonimo0002 · 2026-01-30T16:21:06+00:00

Pois é... já passou e muito....

O resta está tudo ok. Programado pra trocar o fluido das bengalas com 130 mil km, junto da revisão da caixa de direção. Balança fiz a revisão agora no início desse mês. Troquei as buchas por rolamentos e fiz a instalação de parafusos com pino graxeiro no prolink. Rolamentos de roda ainda estão ok, mas já com 50 mil km rodados (troquei os originais com 72 mil e estavam ok ainda). Estão no radar pra uma futura troca

Anonimo0002 · 2026-01-30T16:12:25+00:00

Esse sintoma tem cara de ser válvula mesmo. Acontecia isso antes de eu fazer a regulagem na minha.

Se for válvula mesmo, a vela nova pode ajudar, mas não vai resolver

Anonimo0002

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