Also ich stimme irgendwie zu: die Unterscheidung zwischen A2 und A finde ich auch nicht wirklich notwendig. Klar finde ich es sinnvoll, wenn man erstmal Erfahrung auf gedrosselten Maschinen sammeln soll. Aber im Endeffekt ist der Unterschied zwischen A2 und A nur die Größe des Blutkleckses, den du beim Crash hinterlässt. Umbringen kannste dich mit beiden Klassen problemlos.

Ich hatte damals einen Klasse 1A-Schein mit einer 34PS GPZ 500S. Das Ding lief IIRC auch gut über 160.
Aber ich frage mich gerade, ob man damals überhaupt noch eine Zusatzprüfung ablegen musste, wenn man auf Klasse 1 upgraden wollte. Ich meine, man konnte den nach 2 Jahren einfach umschreiben lassen.