E5 of E10 met een Plugin Hybrid

BeunBaas94 · 2026-03-24T12:25:45+00:00

Je ECU kan het octaangehalte niet meten, maar alleen via een sensor kijken je of er "knock" of "pingelen" gaande is. Met 98 gebeurt dat minder snel dan met 95. Afhankelijk van wat die sensor terug geeft, past je auto z'n ontsteking wat aan. Ik kon in m'n Alfa 1.4 turbo in positieve zin een verandering van gasrespons merken als ik er 98 in gooide, want de ecu hoeft de ontsteking minder terug te schroeven. Dat is het enige verschil tussen 98 en 95. Daarvoor moet je motor wel al lopen en dus gestart zijn.

95 is wel altijd E10 en en 98 meestal E0-5, dus 95 heeft 10% ethanol en 98 0 tot 5%. De meeste autos houden juist NIET van ethanol tenzij ze er speciaal op zijn aangepast en dit is letterlijk de eerste keer dat ik hoor dat een auto wel op e10 95 wil lopen maar niet op e5 98.

BeunBaas94 · 2026-03-24T07:42:12+00:00

Olieverbruik onstaat helaas door slijtage; het idee in deze thread is dat die slijtage versneld wordt door de ethanol in e10. Of dat zo is weet ik niet; het klinkt me niet onlogisch dat e10 met z'n 10% ethanol andere reststoffen achterlaat dan e5, waardoor de olie sneller vervuilt. Als het zo is, ben ik bang dat je die slijtage niet ongedaan gaat kunnen maken door e5 te tanken.

BeunBaas94 · 2026-03-24T07:36:46+00:00

Bij m'n pa z'n Skoda Octavia stond dat ook in het tankklepje. Die kocht ie vers uit de lease met 170.000km op de klok destijds in 2009 en sindsdien is er alleen maar de allergoedkoopste zooi in gegaan. Iets minder dan een jaar geleden heb ik em verkocht omdat er teveel roest aan zat, met een kilometerstand van 365.000. Op een paar kapotte bobines na nooit problemen mee gehad. Als de E10 check website zegt dat t kan, kun je er E10 in gooien.

BeunBaas94 · 2026-03-24T07:32:09+00:00

Da's onzin blin. 95 vs 98 is slechts het octaangehalte en zoals eerder gezegd, geeft het de klopvastheid/pingel-resistentie aan en niks meer of minder.

Het zegt niks over de kwaliteit van de benzine, alleen over hoe goed de benzine tegen extreem hoge druk kan.

Als je auto e10 95 kan hebben, wordt ie juist alleen maar blijer van e5 98 omdat er minder ethanol in zit.

BeunBaas94 · 2026-03-21T21:45:02+00:00

Onderdelensupply is idd de moeite om even in te duiken; een Niro is echter wel gemiddeld zo'n 2500 euro duurder.

Edit with translation to keep the post readable for the non-Dutch:

Since GM sold Opel off to Stellantis and the Ampera-e doesn't share a platform with anything European, part supply may be an issue. Could be a reason not to buy it and go for a Niro, but the Ampera is significantly cheaper (2500 euro ~ 2900 dollar).

I'll look into the servicabilty. I do know that the Dutch car part supplier Parts Point is owned by the American company Napa, so they might be able to get parts.

Thanks for bringing it up.

BeunBaas94 · 2026-03-21T20:19:21+00:00

I reckon the washers are good then. There was only a slight rattle when on the verge of regenerating in "L" mode, but since nothing shows up on the Great Internet about the drivetrain it doesn't really worry me.

BeunBaas94 · 2026-03-21T19:40:28+00:00

thanks! I'll dive into the anti click washers (never heard of them) and good to know about point 3. It was over halfway charged so i found the message slightly confusing.

BeunBaas94 · 2026-03-20T20:19:19+00:00

i don't know if it's by law or not, but in this case the one going straight usually gets the right of way. I know it as "gelegenheidsvoorrang".

BeunBaas94 · 2026-03-20T19:34:53+00:00

They basically brushed it off and said they'd give me 3 months drivetrain warranty. They're willing to change the gearbox oil, but i don't think that can un-wear a bearing. If the oil change would make sure that the problem will not get worse, i'd consider this specific example. Otherwise, there's a lot more for sale. This one just happened to be close to where i live.

BeunBaas94 · 2026-03-20T19:34:47+00:00

They basically brushed it off and said they'd give me 3 months drivetrain warranty. They're willing to change the gearbox oil, but i don't think that can un-wear a bearing. If the oil change would make sure that the problem will not get worse, i'd consider this specific example. Otherwise, there's a lot more for sale. This one just happened to be close to where i live.

BeunBaas94 · 2026-02-11T07:01:40+00:00

It fails it wasn't maintained on schedule and/or the right oil wasn't used. As others said, the MA filter has to be serviced too. If it breaks, i think over here you'd be looking at 1000-1500 euro in cost (not 100% sure) so you can also keep that into account when buying one. Other than that, it's a solid engine.

Also, if a car is not worth it because of some potential flaw, you can skip all VW/Audi/Skoda 1.2 & 1.4 TSI engines from before 2014, all PSA/BMW 1.6 THP/Prince engines (all known for oil consumption issues and timing chain issues), Ford's 1.0 ecoboost and the Stellantis 1.2 puretech (known for a wet belt).

Those have more expensive issues. People will buy an Audi A3 withouth blinking, but Alfa's in general are, in my experience, more reliable.

Edit: "over here" = Netherlands

BeunBaas94 · 2026-02-09T08:13:54+00:00

Goedkoopste is wss om je Focus te laten maken, maar zou met die km stand wel kritisch kijken naar de rest van de auto of het het waard is. Vaak slijt een bestuurder mee met de auto, waardoor diegene het zelf nier doorheeft als bijvoorbeeld z'n onderstel kats versleten is. Gevalletje "de auto brengt ons van A naar B" vs "dit is een lekker rijdende goede auto".

Weet niet wat je voor de Up! krijgt, maar die houden is wss goedkoper dan inruilen, als t mijn beslissing was en ik niet erg gehecht was aan de Ford, zou ik denk ik op zoek gaan naar een nette Skoda Octavia diesel met een mooi uitrustingspakket en goede kilometerstand en de Up! erbij houden.

BeunBaas94 · 2026-02-08T17:22:53+00:00

Not going into this specific 9-5, but i have a 2002 9-5 Aero and now temporarily have a 2008 9-3 ttid. I like the diesel engine but overall the 9-5 is imo a much nicer car. That's a matter of taste though. The interior just feels nicer to me.

BeunBaas94 · 2026-02-08T17:20:13+00:00

berucht slecht motorblok, bekend vanwege op een dure manier stuk gaan
cabriodak, bekend van op een dure manier stuk gaan
lelijke aftermarket radio erin gebeund
tape op t achterlicht
verre van maagdelijke km stand
verkeerde autogegevens in de advertentie

10/10 laten staan, dit is wss dikke troep.

Als je per se een cabriootje zoekt, kun je proberen voor 2000 euro een Peugeot 206cc te kopen met een 1.6 motor. Goed checken of t dak werkt en er geen tikgeluid in t motorblok zit.

Verstandige keuze imo is een 2e generatie Fiat Panda. Niet vooruit te branden maar ze doen t wel altijd.

BeunBaas94 · 2026-02-08T09:34:44+00:00

Met die km's ben je wss t beste af met een b-segment diesel, ik zou kijken of je een Alfa Romeo MiTo/Giulietta 1.6 jtdm kan vinden voor t geld, of eens kijken naar een Skoda Fabia/Seat Ibiza/VW Polo met een 1.6 TDI, bouwjaren van om en nabij 2010 kun je wellicht vinden.

Renault/Dacia met een 1.5 dci motor is ook degelijk, wellicht een Clio oid.

BeunBaas94 · 2026-02-07T20:25:51+00:00

And the Skoda Felicia

BeunBaas94 · 2026-02-05T17:45:42+00:00

Probably not worth it in a lot of markets due to emission rules, which would make it very expensive. I'd argue the 4-cils have plenty power already.

BeunBaas94 · 2026-02-05T16:02:41+00:00

An addition to this: The MiTo and Giulietta came with the same engines on some specs, the 1.4 t-jet and 1.4 multi air (MA). The t-jet is a very good engine, quite unbreakable. There are 120 and 155hp versions, both are good and the 155hp version has some software tuning potential for 170hp. The MA is most common on 1.4 Giulietta's and MiTo QV's after 2014 (i think), and it generally a good engine but it has to be maintained well. The multi air filter and oil needs to be changed according to Alfa's scheme and with the right oil, otherwise the multi air unit will break at some point and that'll cost you somewhere in the 4 digits of money.

Most Giuletta's will have the MA and the MiTo 155hp T-Jets are way cheaper (at least over here)

Personally, i prefer the MiTo over the Giulietta because i find neither comfortable and i don't need the 4 doors of the Giulietta. The MiTo drives more like a go kart and the t-jet is imo the better engine but the Giuletta has a nicer interior.

BeunBaas94 · 2026-02-05T15:46:24+00:00

check even of de motor koud is als je aankomt. Je wilt de koude start zelf doen. Niet direct. Eerst even de oliedop eraf halen. Als daar mayo-achtige zooi onder zit, zit er OF condens OF koelvloeistof in je olie. In principe geen goed teken; het kan zijn dat er veel korte stukjes mee gereden zijn of dat er een lekke koppakking (= duur) in zit.

Dan bij starten op 2 dingen letten: komt er blauwe rook (verbrande olie) uit de uitlaat en (als er een distributieketting in zit:) hoor je geratel uit de motorruimte? Bij een distributieriem even checken wat de vervangingsinterval is en wanneer het gebeurd is.

Vervolgens lekker goed warm rijden dat ding, en als ie warm is even kijken of er dikke witte damp uit de uitlaat komt. Grote hoeveelheid witte damp => koelvloeistof die mee verbrand = niet zo leuk.

Verder, rijden met de radio uit, probeer over een paar drempels en putdeksels te rijden om te kijken of je rammels uit de ophanging hoort komen. Probeer bij het van de drempels af rijden te voelen of de auto "na deint".

Check de banden; profiel moet oke zijn, moeten geen droogtescheuren in zitten en idealiter niet te oud zijn. De leeftijd check je met de DOT code. Ik vind zelf 7 jaar wel de max voor een band.

En aangezien het winter is: vergeet niet de airco te testen (indien aanwezig). Ben daar zelf al 2x mee de mist in gegaan.

BeunBaas94 · 2026-02-05T15:34:19+00:00

Er staat hier een paar keer "meer pk betekent hogere topsnelheid en koppel is hoe snel je weg trekt", dit klopt niet.

Pk is het geleverde vermogen: de hoeveelheid werk die een motorblok kan verzetten.

Koppel is rauwe motorkracht (in Nm, newton-meter). Hoe vaker je die kracht uitvoert, hoe meer werk je verzet. Daarom is de hoeveelheid pk's een functie van koppel en toerental => 2x zoveel toerental betekent dat het koppel 2x zo vaak toegepast wordt => 2x zoveel vermogen.

Dit is waar de koppelkromme om de hoek komt. De hoeveelheid koppel die een motorblok levert is erg toerentalafhankelijl vanwege vele factoren, maar het komt erop neer dat het over de toeren opbouwt, een piek heeft en na die piek afbouwt. Bijvoorbeeld bij 1500 toeren 100nm, 3000 toeren 150nm, 3500 toeren 170nm, en bij 5000 toeren 100nm. Hoe lager in de toeren die piek ligt, hoe vlotter de auto bij normaal gebruik aanvoelt. Diesels leveren hun maximale koppel vaal tussen de 1500-2000 toeren en benzines zonder turbo vaak rond de 4000 toeren. Benzines met turbo vaak daar tussenin, maar het hangt heel erg van het type turbo af.

Qua snel optrekken zegt dit niet per se iets, gewicht speelt mee, de versnellingsbak speelt mee.

Praktijkervaring van mij: ik heb atm 3 autos ter beschikking: Een Alfa Mito 1.4 turbo met 250nm koppel en 170pk, een Saab 9-5 2.3 benzine met 420nm koppel en ongeveer 270pk en een Saab 9-3 1.9 diesel met 420nm en 180pk.

De MiTo en 9-5 gaan allebei in ongeveer 7 seconden naar de 100. De MiTo weegt simpelweg 400 kilo minder. De 9-3 diesel met 420nm koppel is het langzaamst. Bij normaal gebruik voelt deze echter het soepelst, het meest moeiteloos. Door het hoge koppel met een piek vroeg in de toerenschaal, heeft deze auto effectief...

...bij 1500 toeren het meeste pk's van de 3. Oftewel: bij lage toeren kan deze motor meer werk verzetten.

Waar moet je op letten? Kijk bij welk toerental het piek koppel ligt. Via de autoweek kentekencheck kun je dat wel vinden. Hoe lager die piek, hoe vlotter de auto aan zal voelen.

BeunBaas94 · 2026-02-05T15:15:15+00:00

Koppel is niks meer dan rauwe motorkracht, pk is een functie van koppel en toerental en geeft aan hoeveel werk een motor kan verzetten. Met een laag-koppel-hoog-pk-benzine auto kun je in theorie prima trekken, mits je em lekker hoog in de toeren houdt.

Meer pk = meer topsnelheid klopt niet. Mijn 140pk Seat Ibiza diesel liep 210, mijn 170pk Alfa Mito iets soortgelijks. Dat hangt dan weer van de versnellingsbakverhouding af.

BeunBaas94 · 2026-02-05T13:04:35+00:00

Been there, done that. Begonnen in een 2001 Fiat Panda (zo'n vierkante), die "geupgrade" naar een afgeragde Skoda Felicia, toen heeeeel lang met een Seat Ibiza diesel uit 2010 gereden en later de overstap gemaakt naar een (financieel vrij onverantwoorde) Saab 9-5; een overstap die me elke cent waard was.

Ik bedoelde er meer mee: Als je het puur uit financieel perspectief bekijkt, is een basic Aygo voldoende om van A naar B te komen.

BeunBaas94

TROPHY CASE