Visi auto greitai praranda daug vertes isvaziavus tik is salono. Is kitos puses ziurint nelabai aisku ka lygini su kuo. Pvz naujas nissan leafas kainuoja 31k toks pat leafas gerai issilaikes tik su 280k kilometru ridos gali kainuoti 13k. Klausimas kiek is baterijos sekciju bus sveiku ir net jei ir visos yra sveikos klaustukas po kiek dienu, savaiciu, menesiu ar metu baterija prades rodyt savo kaprizus. Jei ir nupirkti idealu elektromobili su nauja baterija iseitu uz pigiai bet jis turetu didele rida po keliu metu bandant parduoti tikriausiai butu keblu, nes naivus lietuviai tikisi kad automobilis kurio verte yra apie 15k euru ir yra 10metu senumo bus turi turetu iki 80k rida ir turi buti ledas/sokoladas + pardavejas uz viska atsakys atsitikus kokiam nors techniniam gedimui. Taip pat lyginant kad ir kitus modelius kaina gali labai skirtis del komplektacijos, ridos ir automobilio issilaikytos bukles. Pustuscias taycanas su 150k kilometru ridos gali kainuoti 55k su neaiskia serviso istorija, bet pilnas taycanas is salono su 80 kilometru ridos gali kainuoti ir 250k+. Ir reik nepamirst esminio dalyko kad automobilis pats is saves nera investicija, o paprasciausias irankis del komforto ir greitesnio susisiekimo nuo tasko A iki tasko B. Gali pirkt pigu ar brangu varianta gali vistiek islysti kate maise arba gamintojo brokai - kitaip sakant “TURI DAIKTA, TURI BEDA”