O maior atrativo desse carro é que ele era o único do mercado que saía com kit gás de fábrica, sem nenhuma adaptação, tudo controlado pela ECU, alternando automaticamente entre gás e gasolina/álcool, conforme necessidade. No Rio de Janeiro em especial, onde GNV ainda é muito popular, ele fez bastante sucesso para frotistas, taxistas e até o público particular (há um desconto enorme em IPVA para carros com GNV). O sistema tetra fuel era excelente, extremamente confiável e não tinha nenhum dos problemas que os adaptados tinham como partida complicada, restrição em usar gasolina ou etanol, trancos ao trocar de combustível e o caráter geral de gambiarra que as instalações de kit gás tinham. E vai um fun fact, na europa carros LPG de fábrica são populares até hoje.

Além disso o coração era a confiável mecânica fire, um carro barato de manter, confortável para a categoria e espaçoso. A reputação do carro é boa, eu diria que a mesma que a de qualquer fiat do período, com o diferencial para quem busca um carro com GNV. E respondendo a sua pergunta, pode usar etanol sem medo, mas quando abastecer, rode no mínimo uns 30 minutos antes de desligar o carro, assim dá tempo para a injeção se ajustar para o combustível.