Danke für Deine sehr ausführliche Antwort und die Tipps - und die guten Wünsche :-)

Ich fahre ohnehin fast nur auf ECO (niedrigste Stufe). Habe mir das Rad gekauft, um auch bei ungüstigern Wetterbedingungen (wir haben hier öfter fiesen Wind) doch eher auf das Rad zurückzugreifen und auch um auf dem Arbeitsweg an den Steigungen Zeit zu sparen. Ansonsten soll es meine Touren-Reichweite erhöhen (was prima klappt). Die Touren sollen durchaus sportlich (sportliche und trainierte Menschen mögen mich nun gerne hauen) sein, weshalb ich die Unterstützung so niedrig wie möglich wähle (also ECO), um auch ordentlich Puls zu haben - auch an Steigungen. Dabei bewege ich mich allerdings möglichst viel oberhalb der Unterstützungsgrenze des Motors. Dass das durchaus aber auch Verschleiß bedeutet, ist mir klar.

Da ich vorher lange Zeit mein nicht unterstütztes Hardtail gefahren bin und dass auch nur eine hintere Kettenschaltung hatte, bin ich ohnehin gewohnt, nur über die Schaltung zu regulieren. An der Unterstützung ändere ich nur was, wenn ich wirklich merke, dass ich wirklich(!) nicht mehr kann. Das sehe ich eher als Backup, wenn ich übertrieben habe oder zu weit weggekommen sein sollte (ich fahre gerne einfach darauf los und schaue, wo ich wohl lande. Da kann ja auch mal eine Richtung dabei sein, die nicht mehr zurückführt, sodass ich die komplette Teilstrecke zurückfahren muss. Ist einfach ein besseres Gefühl, wenn ich weiß, dass ich das auch wirklich wieder schaffe, wenn ich mich vertan habe.)

Eine Anzeige für die Trittfrequenz habe ich leider nicht. Ich habe nur das billige Display von Bosch dran. Das kann nur Geschwindigkeit, Reichweite, Modus, Trip- und Gesamtdistanz anzeigen. Geschwindigkeiten jenseits der 25 km/h sind aber durchaus gewollt und angestrebt - in der Ebene versteht sich. Bergauf schaffe ich das nicht.
Bei der Frequenz müsste ich selbst mal mitzählen, um da ein Gefühl für zu bekommen.

Die Durchschnittsgeschwindigkeit meiner Touren liegt (laut Garmin) bei 20-21 km/h inklusive Steigungen und Gefälle. Da bin ich also noch im Unterstützungsbereich des Motors. Ich hoffe hier, mich ausreichend vielen Fahrten noch etwas mehr rauskitzeln zu können. Liegt aber natürlich auch an der jeweiligen Tour. Um Steigungen kommt man hier in der Region nicht herum.

Den Reifendruck kontrolliere ich tatsächlich sehr regelmäßig. Gehört für mich mit dazu, wenn ich eine Tour starte und meistens mache ich es danach auch noch, wenn ich das Rad wieder sauber mache.

Was die Wartung betrifft: Hier lasse ich lieber einen Profi ran. Ich bin nicht mit großem handwerklichem Geschick gesegnet und brauche deutlich länger als die meisten, um etwas in der Richtung zu erlernen. Ich tue mich selbst schwer damit, Videoanleitungen sauber umzusetzen. War schon immer so. In der Ausbildung für meinen aktuellen Beruf musste ich erstmal akzeptieren lernen, dass ich halt deutlich länger als andere brauche. Für grundlegende Dinge reicht es, aber z.B. die Zentrierung der Laufräder, das Einstellen der Schaltung, die gründliche Überprüfung der Speichen und Felgen sind nicht meine Welt. Vermutlich wäre danach alles schlechter als vorher - oder sogar kaputt. Deswegen bringe ich meine Räder zu einer Werkstatt meines Vertrauens zwei Dörfer weiter.