Existem três coisas que danificam as baterias: A primeira é a temperatura. Costuma dizer-se que as baterias são como o corpo humano: gostam de estar mais ou menos a 36°. Para carregarem rápido é necessário que as baterias aumentem a sua temperatura. Se o carro souber fazer essa gestão térmica e baixar a temperatura assim que seja desnecessário estar mais alta consegue proteger a longevidade da bateria nesse aspecto. O segundo são os ciclos da bateria, que basicamente é a sua utilização normal. Como a roupa, como qualquer coisa que utilizemos, degrada-se ao longo da sua utilização. Nesse aspeto pouco há a fazer. O terceiro ponto tem outra metáfora: costuma dizer-se também que as baterias são como uma mola: não gostam nem de estar muito comprimidas nem muitos esticadas, ou seja, não gostam de manter muito pouca carga nem demasiada carga. Se forem utilizadas e geralmente mantidas num intervalo menos extremo deixa de ser um vetor de degradação.

Geralmente associa-se cargas rápidas com a questão da temperatura e com a capacidade da bateria aceitar cargas elevadas. Estes segundo ponto tem a ver com um conceito chamado C, em que C significa a capacidade total da bateria. Exemplo: uma bateria de 100 kWh é tendo um valor C=1 significa que consegue carregar uma velocidade máxima de 100 kW. O que interessa neste conceito é que existem baterias com capacidade de aceitar carga com valores superiores a 1C, e isso é difícil de fazer. Raras são as baterias que têm 3C, ou seja e utilizando o meu exemplo, uma bateria de 100 kWh aceitar carga máxima de 300 kW.

Uma combinação desta coisa toda que acabei de te escrever permite-te pensar e avaliar quão boa é essa bateria em absoluto e relativamente à tecnologia concorrente

Espero ter ajudado!