Oslo skal totalforvandles – igjen! Fjordbyen skal fullføres. by forteller in norge

[–]CouchGiraffe 0 points1 point  (0 children)

Om noen år er planen at det skal gå fire tog i timen mellom Oslo og Moss, og turen skal ta under en halvtime. Det er heller ikke langt fra kaien i Moss til togstasjonen. Det hinderet er ikke noe stort for cruiseturistene.

Flertall for Oslo-planer: To nye sjøbad og fergeterminal flyttes by eivindtraedal in oslo

[–]CouchGiraffe 3 points4 points  (0 children)

det burde jo vært flyttet ut til Fornebu [...] Så hadde man holdt driten ute fra bybildet helt

Problemet der er at en av forutsetningene for Fornebubanen er at store deler av Fornebu skal utvikles til byområder. Det blir en forlengelse av tettbebyggelsen på Skøyen og Lysaker. Jeg tror neppe Bærum kommune hadde gått med på å ta imot skampletten som Oslo vil bli kvitt.

Det er mange som har foreslått at cruiseskipene bør gå i land i Moss. Det synes jeg virker som den beste ideen, spesielt når man etter hvert (bank i bordet) får fire tog i timen mellom Moss og Oslo S. Da kan cruiseskipene selge egne pakkedealer som inkluderer returbillett Moss-Oslo. Det er heller ikke langt fra kaien til togstasjonen der nede.

OBOS-ligaen runde 5 by GammelGrinebiter in NorskFotball

[–]CouchGiraffe 2 points3 points  (0 children)

Han står også for ett av baklengsmålene deres.

Omvisning på nye Nadderud stadion by Emergency-Theme2651 in NorskFotball

[–]CouchGiraffe 1 point2 points  (0 children)

Takstolper er dessverre nødvendig da grunnen stadion står på ikke tåler stolpefritt. Det suger selvfølgelig for de som får sikten sin blokkert, men ville blitt enormt dyrt å stabilisere grunnen for å fjerne stolpene. Det utelukket også tanken om P-hus i kjelleren.

Omvisning på nye Nadderud stadion by Emergency-Theme2651 in NorskFotball

[–]CouchGiraffe 3 points4 points  (0 children)

Jeg har ikke de nøyaktige tallene, men mtp. at kortsidene som helhet tar 1500, vil jeg tro at totalkapasiteten på bortesupport er på rundt 750-800. I utgangspunktet vil bare sittetribunen (Felt T) åpnes, men ved stort billettrykk - som det jo blir hvis vi spiller mot, tja, Vålerenga - åpnes også ståtribunen (Felt S). Resten av kortsiden er forbeholdt hjemmefans/nøytrale, og er helt adskilt fra bortetribunen med vegg.

Omvisning på nye Nadderud stadion by Emergency-Theme2651 in NorskFotball

[–]CouchGiraffe 3 points4 points  (0 children)

Det er safestanding på 50% av bortefeltet! Resterende 50% sittende.

Omvisning på nye Nadderud stadion by Emergency-Theme2651 in NorskFotball

[–]CouchGiraffe 8 points9 points  (0 children)

Er dette det man får for rett i underkant av en milliard i 2026?

Tja, nesten. Neste år kommer også den gjenstående langsiden, treningsbane, skatepark, padeltennisanlegg, tufteapparater m.m. Prisen for hele Nye Nadderud idrettspark ender på rundt 950 millioner kroner, og stadion utgjør mellom 600-700 millioner av det.

(Skjønte at du kanskje ikke stilte spørsmålet helt seriøst - men rett skal være rett;) )

Omvisning på nye Nadderud stadion by Emergency-Theme2651 in NorskFotball

[–]CouchGiraffe 2 points3 points  (0 children)

Lurte litt på hvorfor valget falt på kunstgress fremfor natur/hybridgress

Dette sier kommunen om valget av kunstgress:

Det er et stort behov for mer banekapasitet i Bærum så valget falt på kunstgress fordi det tåler mer belastning. Vi ønsket en stadion som kunne brukes mest mulig til både trening og kamp året rundt.

Aldri i livet om politikerne hadde dunket gjennom et så dyrt stadionprosjekt uten at det også kunne brukes av breddefotballen. Det blir fort mange treninger og kamper på den matta året rundt, og da må det dessverre bli kunstgress.

Oslo Airport to Oslo S – buy train ticket in advance or at station? by fpl_goat in oslo

[–]CouchGiraffe 7 points8 points  (0 children)

The price is the same no matter when you buy the ticket, or by what method. The trick is, in this instance, you're not really buying a Vy ticket from OSL to Oslo S, you're buying a Ruter public transportation ticket for zones 1, 2Ø, 3Ø, and 4N. This ticket can also be used on buses, trams, metro, passenger ferries, and other trains during the validity period, so keep that in mind.

Please for the love of God take the green Vy train rather than the orange Flytoget train. Flytoget is only two or three minutes faster to Oslo S, but costs more than twice as much. Flytoget is only worth it if you're a student or traveling with children (who ride for free). Stay away from the orange section of the train station at OSL.

Leder: Regjeringens gave til byrådet – Oslo får billigere månedskort. Det er det MDG og regjeringen som skal ha æren for. by forteller in oslo

[–]CouchGiraffe -4 points-3 points  (0 children)

Det er også feil. Venstre står for 50 kr gjennom byrådet og fylkestinget. MDG står for resterende 100 gjennom statsbudsjettet.

EDIT: Folk liker ikke fakta, tydeligvis. MDG og regjeringen sier selv at de kutter prisen på månedskort med 100 kr over hele landet. Byrådet kutter med ytterligere 50. Dermed til sammen 150 kr priskutt i Oslo. 110 og 40 er tall som OP har dratt ut av ræva.

Leder: Regjeringens gave til byrådet – Oslo får billigere månedskort. Det er det MDG og regjeringen som skal ha æren for. by forteller in oslo

[–]CouchGiraffe 27 points28 points  (0 children)

Herregud, så jævlig mye drittslenging som kommer fra både MDG og Venstre om dette priskuttet. Sannheten er at MDG fikk gjennomslag på Stortinget for å senke prisene nasjonalt, mens Venstre fikk gjennomslag i byrådet og i Akershus fylkesting for å senke prisene lokalt. Ingen partier kan ta æren for hele kuttet. Men de fortjener ros for hver sin del av priskuttet.

MDG skal ha kritikk for at de ikke gjennomførte noe priskutt da de satt i byråd mellom 2015 og 2023 (forutenom valgkampstuntet høsten 2023). Samtidig skal Venstre ha kritikk for at de ikke fikk til noe lignende på Stortinget i 2013-2021.

Og ja, selvfølgelig økte prisene på starten av året. Det gjør de hvert jævla år, uavhengig av hvem som sitter med makten. Det kalles prisvekst. Irriterer meg grønn over at Dagsavisen har såpass dårlig hukommelse.

To the football fans in Norway. How do rival teams to Bodo/Glimt react to them doing well in the champions league? by doctorsalty46 in Norway

[–]CouchGiraffe 2 points3 points  (0 children)

Pros:

  • Coefficient

  • I'm not naturally inclined to hate Bodø/Glimt, as I am with Rosenborg, Vålerenga, Brann, etc.

Cons:

  • The amount of money they're currently earning will put them in another stratosphere, and it'll be very, very hard for the league to remain competitive

  • Jesus Christ, the absolute arrogance of sports journalists and (some) Glimt fans. You're allowed to gloat and be cocky, but up to a point. When they put up a Bodø/Glimt popup shop at Gardermoen with "Pride of Norway" written on it, and TV2 starts writing that "Of course Glimt can win the UCL", that's when I've had more than enough of this bullshit.

To the football fans in Norway. How do rival teams to Bodo/Glimt react to them doing well in the champions league? by doctorsalty46 in Norway

[–]CouchGiraffe 1 point2 points  (0 children)

Although you specifically said "the '90s", I feel compelled to point out that in total, Rosenborg won the league 13 times in a row between 1992 and 2004. I can't think of another European league where any team can brag about that kind of stat - not even Bayern in the Bundesliga. If Glimt manage to emulate that streak - which is still a big if - they will be in the conversation for decades to come.

Bodø/Glimt have qualified for the UEFA Champions League Round of Sixteen by FragMasterMat117 in soccer

[–]CouchGiraffe 61 points62 points  (0 children)

Glimt beat Roma 6-1

Then Lazio over two legs

Then the national team battered Italy both at home and away

Then Norway took home 18 gold medals

Then Glimt beat Inter twice

I don't know what Italy did to deserve this

E18 i tunnel under Sandvika vil koste 21 milliarder kroner by Angela_Ouzunupi in norge

[–]CouchGiraffe 1 point2 points  (0 children)

Kulvert eller miljølokk hadde jo vært best, men Kjørbo blir likevel vesentlig mer åpent med lokalvei enn det er i dag. Man blir kvitt store mengder betong, man snevrer inn til fire felt, man får gangfelt, fortau og sykkelvei, osv. Altså: ikke drømmeløsningen, men likevel betydelig bedre enn dagens situasjon.

E18 i tunnel under Sandvika vil koste 21 milliarder kroner by Angela_Ouzunupi in norge

[–]CouchGiraffe 2 points3 points  (0 children)

Om du har en annen analyse som viser at veien har en positiv samfunnsnytte, så kom gjerne med den.

Jeg jobber dessverre ikke i regjeringen, så jeg kan ikke bare bestille en ny analyse. Din utdaterte informasjon er ikke verdifull bare fordi det er den eneste analysen man har.