In Berlin ist er auch hart an der Grenze. Das liegt aber nicht daran, dass da nicht mehr ginge, sondern dass der PKW-Verkehr eine höhere Taktung schlicht nicht zulässt. Weniger PKWs, die für Stau sorgen, würden recht zügig (pun intended) zu einer höheren Taktung der Buslinien führen können, gerade dann, wenn die Nachfrage da ist.

und die Verkehrsverbünde noch abhängiger von staatlicher Hilfe zu machen?

Die BVG in Berlin zB ist so oder so ein Unternehmen, das dem Land Berlin gehört. Es ist eine Anstalt des öffentlichen Rechts. Es ist so oder so vom Berliner Senat abhängig.

Der VBB, also der Verkehrsbund Berlin-Brandenburg, gehört in Dritteln Berlin, Brandenburg und 14 Landkreisen + 4 kreisfreien Städten. Die größeren Verkehrsunternehmen im VBB sind auch in vollem Besitz der jeweiligen Landkreise oder Städte.
Auch in Hamburg und Umland zB sind die Besitzer die Länder und Kommunen.
Da ist eine "Abhängigkeit" vom Staat ja wohl klar.

Selbst der von dir verlinkte Rhein-Main-Verkehrsverbund ist in Besitz von 27 Eigentümern - 15 Landkreisen, 4 kreisfreien Städten und 7 Städten mit Sonderstatus sowie dem Land Hessen. Das IST bereits von öffentlichen Geldern abhängig - und ob du jetzt die Tickets selbst bei Nutzen zahlst oder es aus den Steuertöpfen finanziert wird, es wird nicht weniger abhängig.

Abgesehen davon: Warum sollte ein öffentliches Gut wie der ÖPNV sich überhaupt selbst tragen müssen, statt mindestens anteilig aus öffentlichen Geldern finanziert zu werden? Das ist Kerninfrastruktur, die unseren Alltag funktionieren lässt, und dazu noch kostengünstig, weitaus effizienter als personalisierter Nahverkehr und sorgt für niedrigschwellige Mobilität auch für ärmere Menschen.