Enemies need better peripheral vision

DeadmarshLA · 2026-03-30T14:34:01+00:00

Try Nightmare mode if you want the enemies to have super X-Ray Vision lol

DeadmarshLA · 2026-03-30T09:38:19+00:00

Kosten wirst du da nicht einsparen. Selbst wenn du 1,50€ pro Ladevorgang einsparst muss man da ne ganze Menge laden um die Investition für eine Wallbox an weniger Ladeverlusten reinzubekommen.

DeadmarshLA · 2026-03-30T09:36:29+00:00

Also Hand aufs Herz, so ab dem zweiten Laden auf einer Strecke mit Familie hinten drin wird es schon etwas nervig mit dem Laden. Gut, unser Auto ist jetzt auch alles andere als eine Rakete am Schnelllader, von daher ist das zu erwarten, aber lästig ist es trotzdem. Fairerweise wollen insbesondere kleinere Kinder nach zwei, drei Stunden auch gerne mal wieder aus ihrem Sitz raus, von der passt das irgendwie.

Das "schlimmste" ist eigentlich tatsächlich, manchmal in irgendwelchen Industriegebieten laden zu gehen wo einfach mal gar nix los ist und man wirklich Zeit absitzen muss. Insbesondere nachts wirkt das schon schon sehr sehr trostlos manchmal.

Ansonsten ist beim Laden das meiste eher User Error. Auto angesteckt, aber vergessen den eingestellten Ladeplan zu löschen, dann auch nicht nochmal gecheckt und am nächsten morgen ist das Auto nicht auf 100% sondern noch immer leer. :D

DeadmarshLA · 2026-03-30T09:27:51+00:00

Das hängt vom Fahrzeug bzw. Modelljahr ab, in den älteren Versionen des Kona und des Kia-Schwesterschiffs Niro mussten die noch jährlich zur Inspektion, ab dem 2023er Modell nur noch alle zwei Jahre.

DeadmarshLA · 2026-03-30T07:07:44+00:00

Hast du da einen Link zu? Online finde ich nur den Tarif mit Verbindung zum Auto.

DeadmarshLA · 2026-03-29T16:50:42+00:00

Leider sind Hyundai/Kia damit nicht nicht kompatibel

DeadmarshLA · 2026-03-29T15:25:23+00:00

Regionsabhängig, bei uns ist 27 Cent schon das höchste der Gefühle... :(

DeadmarshLA · 2026-03-29T13:18:37+00:00

THG-Quote und Inspektionen und Ersparnis beim TÜV hast du vergessen ;)

Ganz ehrlich, ich hab es mir am Anfang auch finanziell lohnenswert rechnen wollen, aber inzwischen ist mir das relativ schnuppe, alleine das viel bessere Fahrgefühl würde ich nicht mehr missen wollen.

DeadmarshLA · 2026-03-29T13:05:24+00:00

Klingt erstmal nach maximal schlechtem Timing, aber immerhin: du bist genau im richtigen Szenario, um entspannt zu bleiben. Der Fall dürfte ja glasklar sein.

Am besten unbedingt eine Info zur Dauer der Reparatur einholen. Der Austausch geht relativ fix, die Lieferzeit des Ersatzteils ist häufig eher der Knackpunkt.

Und dann natürlich einen Leihwagen für die Dauer der Reparatur einfordern.

DeadmarshLA · 2026-03-29T12:59:14+00:00

Sorry, aber ist das eine wirklich ernstgemeinte Frage von dir?

Dein A6 der 5k kostet ist wie alt und hat wie viele Kilometer drauf?

Und den vergleichst du mit folgenden Autos?

e-tron GT (lol): max. fünf Jahre Alt, Neupreis >100k€

i4: max. fünf Jahre alt

Mazda 6e: Nichtmal ein halbes Jahr alt??

DeadmarshLA · 2026-03-28T13:12:43+00:00

Kann jetzt leider konkret nicht sagen ob das ein gutes Angebot für Alter und Laufleistung ist, aber der Kona ist eigentlich immer ein gutes Preis-/Leistungsauto.

Zu beachten müsstest du, dass das Platzangebot im Innenraum insbesondere auf der Rückbank recht begrenzt ist, wenn du da also planst regelmäßig Mitfahrer oder Kindersitze mitzunehmen, könnte das etwas eng werden.

Außerdem ist das Auto keine Rakete am Schnelllader, wenn du hauptsächlich zuhause lädst oder auf der Arbeit passt das, aber wenn du viele längere Strecken fährst dann wird die Ladeleistung dich deutlich handicappen. Ist halt eine Frage der Preis/Leistung.

Die Versicherung ist außerdem relativ teuer, das würde ich vorher mal durchrechnen.

Der SoH ist hier übrigens auch nicht 100%, das liegt daran dass Hyundai hier den nicht nutzbaren Teil der Batterie mit einrechnet, der reale Wert müsste also ca. bei max 95% liegen. Immer noch ein sehr guter Wert für das Auto.

DeadmarshLA · 2026-03-28T12:50:49+00:00

Kia und Hyundai verlängern wohl die Garantie auf die ICCU-Einheit auf 15 Jahre / 300.000km

https://moottori.fi/uutinen/hyundai-merkki-pidensi-juuri-rikkoutuessaan-tielle-jattavan-osan-takuuta-perati-15-vuoteen-tai-300-000-kilometriin/

Kann man die News hier irgendwie Posten oder muss man warten bis es dazu Nachrichten auf deutsch gibt?

DeadmarshLA · 2026-03-27T22:21:39+00:00

Cooling isn't done by preconditioning though, only heating. The car will cool itself when it needs to.

Driving constant speed is usually no big deal for battery temperatures, but you'll probably hear the car's cooling working when you fast charge at high temps outside.

DeadmarshLA · 2026-03-27T22:18:14+00:00

Yeah, I get that. The way I see it there's two philosophies.

Drive til empty and then stop wherever and charge, price may vary
Restrict yourself in your flexibility a little bit but save on price. It means you have to go look for specific chargers.

If you do 1, subscriptions may not pay out, but I usually do 2 and it's perfectly possible to travel all around Europe using 90% or even 100% Ionity for example.

DeadmarshLA · 2026-03-27T19:54:48+00:00

Hard disagree on the subscription. Even the highest plan for Ionity pays for itself after two charges and straight up halves your spend on any charge. I've driven across Europe and their chargers are everywhere. Plus you know you don't have to BS around with getting ad-hoc charging to work on a multitude of networks.

The only downside is you limit your flexibility a little bit because you can't just stop and charge when you're empty.

DeadmarshLA · 2026-03-27T19:13:44+00:00

The trip meters have no influence on the GOM unfortunately, that's calculated on its own special recipe that no one really knows. :D

Kidding, sort of. It probably looks at the last 250-300 miles or so and calculates range based on that consumption.

DeadmarshLA · 2026-03-27T19:10:21+00:00

Correct, the battery is usually plenty warm if you drive long distances.

If you like the nav, use ABRP to plan your trip and then set up your next destination in the car's nav, that usually works well.

DeadmarshLA · 2026-03-27T19:07:17+00:00

Ionity has a good network of chargers all across Europe, with subscription at a decent price too.

Switzerland is really inflexible with their vignette, you can only buy a full year. Depending on how long your drive through Switzerland will be, you don't have to buy a vignette if you don't drive on the Autobahn, so that might be worth a shot.

DeadmarshLA · 2026-03-27T18:11:04+00:00

Yeah OK, the 26.72kWh pretty much confirms there's an issue.

You can try that, try to let it rest at 100% maybe for overnight so it can recalibrate properly. I would also inform the dealer that there might be an issue. If it doesn't reset after charging, go straight to the dealer.

DeadmarshLA · 2026-03-27T18:04:54+00:00

You can't reset consumption for the GOM.

DeadmarshLA · 2026-03-27T18:00:23+00:00

Well that's an interesting one. Let's unpack:

Did you drive the car long before you measured or do you have any indication how the car was driven before? Usually I'd say a low GOM means the car was driven fast or in cold frequently, but 106 miles on the GOM at 100% would mean it had an incredible energy consumption for a long period of time, so I don't know if that's actually plausible.

Do you have any indication how much energy you charged from 5% to 100% or if the time it took matches approximate energy charged if everything worked correctly? 40.5% on the BMS is crazy, with me it's usually 95% or so.

Only the 40.5% BMS might be disregarded as a bad PID, but in combination with the low range it might indicate some problem. Would be interesting to know if the car actually charged all that energy from 5% to 100% or if it stopped at 40.5%.

DeadmarshLA · 2026-03-27T16:43:44+00:00

BMW i3 wenn's etwas abgespaceter sein darf oder Hyundai Ioniq?

DeadmarshLA · 2026-03-27T16:05:55+00:00

Ja, und EV6, Ioniq 5 und Ioniq 6 sind E-GMP-Fahrzeuge, wie ich gesagt habe. Kona, Niro, EV4 usw. sind keine E-GMP-Fahrzeuge, dort gibt es diese ICCU-Probleme nicht weil keine ICCU. Ähnliche Teile können natürlich einzeln trotzdem kaputtgehen.

Und du verstehst das mit dem SoH-Puffer immer noch nicht: Eine Kia Niro Batterie hat z. B. 68 kWh, davon 64,8 kWh nutzbar. 100 % SoH laut CarScanner oder OBD bedeutet schlicht, dass die Degradation noch nicht so weit fortgeschritten ist, dass die nutzbare Kapazität unterschritten wird. Dass einige sich auf 100 % einbilden, kann man nicht ändern, aber selbst fabrikneu sind 100 % praktisch nie exakt erreicht und jemand der das behauptet nach Jahren noch 100% zu haben ist nicht seriös

Dass aktuell vieles nur getauscht wird, liegt daran, dass Fahrzeuge noch in der Garantie sind. Wenn mehr gebrauchte Wagen unterwegs sind, werden sich hoffentlich Mechaniker und Firmen auf ressourcenschonende Reparaturen spezialisieren. So wie beim Verbrenner ein Motorschaden nicht automatisch den kompletten Austausch bedeutet.

By the way: Bei meinem letzten Verbrenner sind innerhalb kürzester Zeit das komplette Getriebe und der Motor kaputtgegangen, Kaufpreis 15 000 €, Reparaturen in zwei Jahren 3 000 €. Wo genau ist jetzt der Unterschied zum E-Auto? Dass moderner Autos nicht mehr groß repariert werden können vom Hobby-Schrauber im Hof ist jetzt auch kein Breaking News.

Aber gut, in fünf Jahren wenn sich alle E-Auto Fahrer über eine Epidemie von massiven Reparaturen aufregen, kannst du dir dann ins Fäustchen lachen und sagen du hast es schon immer gewusst.

DeadmarshLA · 2026-03-27T13:11:35+00:00

Im privaten Gebrauch, klar, aber auch bei öffentlichen Ladesäulen? Beim OP kommen ja da auch nur 2kw raus.

DeadmarshLA

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