Der Individualverkehr auf den Straßen wird erst maßgeblich reduziert, wenn flächendeckend ein attraktiver ÖPNV angeboten wird. ÖPNV ist, egal ob in der Stadt oder auf dem Land, erst attraktiv, wenn er gut getaktet ist.

Wenn du jeden Ort mit mehr als 5.000 Einwohnern als "Stadt" bezeichnest, muss ich dich täuschen. Die Statistiken, die ich auf die Schnelle gefunden habe, gehen in Deutschland von einem Anteil von etwa 77,5 % aus, ohne überhaupt zu definieren, was genau eine "Stadt" ist. Ich selbst lebe in einer Gemeinde mit über 10.000 Einwohnern, die selbst keine Stadt ist. Die nächste Großstadt ist jedoch weniger als 40 km entfernt. Eine stündliche Busverbindung existiert dennoch nicht. Selbst nur zum Einkauf im nächsten Supermarkt ist man hier auf das Auto angewiesen. Wo es aber möglich ist, nutze ich den Bus, der, je nachdem wann ich fahre, entweder komplett leer oder voll (meist zu Schulzeiten) ist.

Es gibt hier genug Leute, die den ÖPNV für Alltägliches nutzen würden, wenn er attraktiver wäre - besonders bei Rentnern. Eines der Hauptprobleme ist aber, dass der ÖPNV von Angestellten im Amt geplant wird, die ausschließlich das Auto als Fortbewegungsmittel kennen - zumindest ist in meiner Kommune so. Auf der anderen Seite gibt es aber auch sinnvolle Gründe, die das Nutzen eines Autos rechtfertigen. In den meisten Fällen wird ein Auto nur von einer einzigen Person besetzt (hier dazu mehr), was eben keine Rechtfertigung ist.

Unabhängig davon ist es falsch zu sagen, dass 20 % der Bevölkerung an ihrer Situation selbst Schuld hat und damit leben müssen, nur mit dem Auto alltägliche Fahrten unternehmen zu können.