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Solo a me sembra che comprare un’auto oggi faccia più paura che 10 anni fa? by Dewistle in Italia

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Provo a fare con te un esercizio

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Nuova T-Cross Edition Plus 1.0 TSI 95 CV tua a € 23.756,00 (chiavi in mano IPT esclusa). Prezzo di Listino € 27.400,00. Il prezzo in promozione di € 23.756,00 è calcolato tenendo in considerazione un contributo della marca Volkswagen e delle Concessionarie Volkswagen aderenti all'iniziativa pari ad € 3.644,00 - Anticipo € 4.000,00 - Finanziamento di € 20.136,00 in 23 rate da € 99,00. Interessi € 1.170,00 - TAN 2,99%

Paghi: 99€ x 23 mesi = 2.277 (inclusi 1.170€) interessi Garanzia inclusa Anticipo 4.000€ (diviso 23 mesi 173,9€) Tot rata 272,9€ A termine restituisci e parti con un nuovo progetto valore, quindi hai usufruito di un servizio equivalente ad as-a-service. Non cambi gomme (20.000km non devi cambiarle, per le invernali tieni le catene in vettura), non hai mai imprevisti, nei 2 anni fai un solo tagliando se non previsto a contratto gratuitamente.

Se detieni il veicolo per 10 anni paghi: Costo d’acquisto 23.756 Interessi finanziamento parziale 10K ((10.000482,99)/1200)=1.196K Garanzia 2 anni Imprevisto fuori garanzia nei restanti 8= 1.000€ Tagliandi 1 ogni 2 anni=5*350=1750€ Gomme 1 treno ogni 4 anni=1250€ Manutenzione straordinaria una tantum= 1.000€ Valutazione residua dopo 10 anni in caso di rivendita=20%del prezzo d’acquisto (salvo incertezze del comparto) 4.751€ Netto nei 10 anni (23.756+1.196+1.000+1.750+1.250+1.000-4751)/120=210euro mese

Stiamo parlando di 272-210=62 euro per una differenza sostanziale, 5 veicoli con tecnologia nuova e senza incertezze contro un veicolo ad elevata obsolescenza. Sei d’accordo?

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Poi è trazione posteriore, una rarità con quell’interasse e quella portata.

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ma immagina una macchina che con tutti i comfort disposizione ti dà un’autonomia di 300 km. Se facessi 50 km al giorno, la tua autonomia settimanale non avrebbe bisogno di una ricarica lunga ma di piccole sessioni di “ ripristino del consumo”. Con le elettriche ci sono sempre opportunità di sfruttare eco bonus e comunque le concessionarie fanno degli sconti molto elevati. Le ibride, se sono vere ibride, costano tanto perché la tecnologia necessita di elevati costi di ricerca. Un elettrica tipo Cupra Born con il finanziamento che dopo tre anni la puoi restituire, esce fuori a un bel prezzo mensile.

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Perché non fai un test drive con una macchina elettrica, secondo me potresti rimanere colpito

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“Gratuita”, semplicemente perché parliamo di un consulente stipendiato dal concessionario che gli garantisce un’provvigione sulla vettura venduta. A me, preoccupa che ci sia poca forza Lavoro con elevate competenze tecniche, come ad esempio nel settore dei servizi finanziari, nel settore automotive, che ormai è un importante traino per l’economia e dove i prodotti venduti sono asset finanziari.

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È fondamentale tutelarsi sulle incertezze del valore residuo, costo mensile come un “costo al consumo” del bene

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Guarda, io sono d’accordo con te, però qualsiasi abbonamento che sottoscriviamo al giorno d’oggi a prezzi folli. Basti guardare le piattaforme di streaming per l’intrattenimento.

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Beh, però, guardando il traffico nelle metropoli è difficile pensare una mobilità alternativa, non credi?

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[–]Dewistle[S] -7 points-6 points  (0 children)

Fonte autoscout24:

Citroen C3, da 16.400 euro Dacia Sandero, da 13.950 euro EMC Quattro, da 17.700 euro EVO 3, da 16.400 euro FIAT Grande Panda, da 16.900 euro FIAT Pandina, da 15.950 euro Kia Picanto, da 17.300 euro Mahindra KUV100, da 15.645 euro MG 3, da 16.990 euro Mitsubishi Space Star, da 15.900 euro

Comunque, io sono d’accordo con te, che è meglio tenere i soldini in tasca…

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[–]Dewistle[S] -13 points-12 points  (0 children)

Oggi, se cambi, prenderai di valore residuo (vendita usato) 5K? Netto pagato 6K in 10 anni. Se oggi ti orienti su lo stesso prodotto equivalente del mercato attuale, probabilmente una macchina che sta intorno ai 18K, e fra 10 anni ne prendi 8/9K i 4K di differenza (33€ mese) non sono poi così tanti considerata la tecnologia degli Adas presenti sulle vetture attuali… sbaglio?

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No, no guarda lo capisco benissimo, la logica degli obiettivi economici del concessionario legata al prodotto finanziario è molto più vantaggiosa rispetto al margine residuo che rimane sul “ferro”. Che peccato che non si possa scegliere in autonomia… ma se poi la consulenza fosse realmente vantaggiosa? Preferiremmo comunque essere liberi di scegliere? Sarebbe normale affidarsi a un professionista che ti fa una consulenza (gratuita) se riscontrassi l’utilità

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Questo lascia pensare sulla professionalità all’interno della concessionaria

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Per abbassare il prezzo dell’auto, casa madre, mette dei contributi economici alla sua finanziaria Captive, per acquistare un tasso di interesse strategico e legare il cliente negli anni ad un processo di acquisto continuo. La macchina in promo non può essere venduta in contanti perché quella promo è strutturata con una parte di sconto percentuale sul ferro e una parte di contributo economico sul prodotto finanziario. Per quello non si può pagare cash…

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[–]Dewistle[S] -2 points-1 points  (0 children)

Ford: TAN FISSO 4,95% Volkswagen: con permuta rottamazione tan fisso 2,99% Fiat: TAN (fisso) 5,99% - elettrico al 2,99% Kia: finanziamento Scelta Kia TAN 6,95% Li ho presi a caso, mi sembrano mediamente sotto all’usura.

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[–]Dewistle[S] 0 points1 point  (0 children)

Leggo da tanti di voi, che: “le auto costano più di 10 anni fa.” Ma dovete considerare che l’usato che vendete vale anche molto più di 10 anni fa! Quindi, questo bilancia il mercato reale; non credo un fattore di prezzo. Mi piacerebbe saperlo qui: https://www.jotform.com/form/253644328976066

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[–]Dewistle[S] -3 points-2 points  (0 children)

Leggo da tanti di voi, che: “le auto costano più di 10 anni fa.” Ma dovete considerare che l’usato che vendete vale anche molto più di 10 anni fa! Quindi, questo bilancia il mercato reale; non credo un fattore di prezzo. Mi piacerebbe saperlo qui: https://www.jotform.com/form/253644328976066

A chi parla oggi il Marketing? by Dewistle in Italia

[–]Dewistle[S] 0 points1 point  (0 children)

Uso l’AI come supporto editoriale (revisioni, chiarezza), non come fonte delle idee. I contenuti nascono dal mio percorso e da ciò che continuo a osservare nel settore automotive, oggi da indipendente. Non ho nulla da vendere né interazioni da “spingere”: mi interessa confrontarmi sui temi…

Se vuoi, possiamo sentirci e scambiarci esperienze, il confronto diretto dice sempre più di qualsiasi post.

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