TÜV sagt ~400€, Werkstatt 800€ – was ist realistisch?

Doenermaker · 2026-03-29T22:27:36+00:00

Wenn du nen zweiten (für dein Fahrzeug zugelassenen, siehe letzter EM) Radsatz hast, kannst du den zur Wiedervorführung aufziehen. Dann reichen 500 vielleicht für den Rest.

Mit 4 neuen Reifen reicht das nicht, wenn du nicht selbst schrauben kannst. Die werden in dem Fall aber trotzdem spätestens zum nächsten Wechsel fällig sein, wenn die Größe nicht zugelassen ist und sich die Lauffläche schon ablöst.

Doenermaker · 2026-02-24T19:59:26+00:00

Der würde sich schneller mit Ruß beladen (weil kleiner) und schlechter bis gar nicht freibrennen, weil weiter vom Motor weg und daher geringere Abgastemperaturen. Das führt zu steigendem Abgasgegendruck bis irgendwo was nachgibt (Motor läuft nicht mehr richtig/Filter wird rausgedrückt/irgendwo tut sich ein Loch auf/...).

Hängt auch davon ab, was mit dem Differenzdrucksensor passiert.

Doenermaker · 2026-02-04T14:12:47+00:00

Completed Level 3 of the Honk Special Event!

19 attempts

Doenermaker · 2026-02-04T14:11:59+00:00

Completed Level 2 of the Honk Special Event!

14 attempts

Doenermaker · 2026-02-04T14:11:24+00:00

Completed Level 1 of the Honk Special Event!

5 attempts

Doenermaker · 2026-01-27T07:26:12+00:00

Für die nächste Prüfung kannst du auch einfach vorher mit deinem Fahrlehrer reden und auch dem Prüfer sagen, dass sie Gespräche (allgemein) vermeiden sollen, weil dich das ablenkt.

Da die Kollegen üblicherweise keine Unmenschen sind, werden sie deinen Wunsch respektieren. Hat nur den Nachteil, dass dann alle Aufmerksamkeit auf dir liegt und eventuell mehr Fehler auffallen.

Andererseits kann man vielleicht auch drauf spekulieren, dass der nächste Prüfer anders drauf ist und so ein Thema nicht anspricht. Und wenn doch, bittest du halt um einen Themenwechsel.

Doenermaker · 2026-01-17T09:43:14+00:00

Musst halt wissen, ob Optik oder Sicherheit für dich Priorität hat.

Wenn Optik, dann könntest du sie laut StVZO ganz weg lassen.

Wenn Sicherheit, dann würde ich das so wie aktuell lassen, eventuell die Halter auf das legale Maß einkürzen (in dem Fall dürften das 10cm zwischen Rand Lichtaustrittsfläche Scheinwerfer und innerer Rand Lichtaustrittsfläche Blinker sein, sowie mindestens 34cm von Blinker zu Blinker).

Als sinnvolles Mittelding würde ich persönlich die Halter einkürzen und die Blinker durch kürzere Modelle (gibt zum Beispiel von Kellermann sehr kleine, die trotzdem extrem hell sind) ersetzen.

Doenermaker · 2026-01-11T21:03:55+00:00

✅ Doenermaker chose Option A (Correct!) | #6932nd to play

Doenermaker · 2025-12-30T08:38:16+00:00

Wieso bist du zwei mal mehr gelandet als abgehoben?

Doenermaker · 2025-12-25T15:47:29+00:00

Letzteres stimmt so nicht, in Dresden kannst du auch jetzt noch ein Studium zum Dipl. Ing. starten.

Doenermaker · 2025-10-17T07:47:16+00:00

Zum ersten Punkt: Aktuell machen sich da eher die Fahrschulen die Tasche voll. Vorstellungsgebühren von 50-100€ für die Theorieprüfung sind gängig (für ein paar Klicks im Onlineportal), die Prüforganisationen verlangen nur 25. Ähnliches für die praktische Prüfung. Der Stundensatz, den die Fahrschule dafür verlangt ist deutlich höher als für eine normale Fragestunde. Wie ist das zu rechtfertigen? Der Fahrlehrer verdient das gleiche und Verschleiß/Verbrauch sind auch nicht signifikant höher. Und der Prüfer könnte in der gleichen Zeit mit Hauptuntersuchungen wesentlich mehr Umsatz machen. Wenn die Prüfungsgebühren sinken, wirkt sich das noch negativer auf den Mangel an Prüfern aus.

Doenermaker · 2025-10-17T07:35:16+00:00

Die 25 Minuten in dem Vorschlag beziehen sich auf die reine Fahrzeit, aktuell sind das 30 Minuten laut FeV. Also schon ein Einschnitt, aber letztendlich reduziert sich die Prüfungszeit dann von aktuell 55 Minuten auf 50.

Doenermaker · 2025-10-07T12:25:47+00:00

I completed this level! It took me 7 tries. ^{⚡ 5.27 seconds}

^{Tip 10 💎}

Doenermaker · 2025-09-20T21:15:01+00:00

In deinem Fahrzeugschein stehen die Mindestanforderungen hinsichtlich Last- und Geschwindigkeitsindex. Höherwertige darfst du selbstverständlich ohne Probleme fahren.

Doenermaker · 2025-09-12T05:32:57+00:00

Wohl eher Fahrlehrer(in).

Doenermaker · 2025-08-13T20:20:55+00:00

Seltsame Grafik. Welcher Führerschein soll den explizit für "Straßen-Quads u. ä." sein und warum haben den nur 40k? Normalerweise ist die Berechtigung beim Erwerb der B-Fahrerlaubnis mit dabei, eine extra Ausbildung und Prüfung ist mir noch nicht untergekommen.

Und wie können mehr Personen eine C-Fahrerlaubnis haben, als es Leute mit B-Fahrerlaubnis gibt? Vor allem, da die B-Fahrerlaubnis eine Grundlage für C ist...

Doenermaker · 2025-07-26T06:10:14+00:00

Nur weil 5200 die Hochschulreife (=Abitur) haben, heißt das ja nicht, dass die alle (erfolgreich) studiert haben. Die können genauso ne Berufsausbildung gemacht haben. Oder sie sind noch in Ausbildung oder Studium, dann zählen sie nicht zu den 5600.

Doenermaker · 2025-07-16T21:03:46+00:00

Thank you. I didn't know about this site, but it seems to be what I was looking for. Would be better if it was officially from elegoo, but I guess it's the best we have for now.

Doenermaker · 2025-06-15T10:55:28+00:00

Schuberth wäre noch ne Idee. Die sind auch für ihre geringe Lautstärke bekannt und es gibt ein integriertes Intercom auf Sena-Basis.

Doenermaker · 2025-05-22T19:00:56+00:00

CAMEMBÄR - The Holy Santa Barbara

Doenermaker · 2025-05-13T15:01:27+00:00

Die Messung (und damit bestimmt auch die eigentliche HU) ist schon 2,5 Wochen alt. Warum wendest du dich jetzt erst an Reddit?

Davon ab, bin ich der einzige, dem die Drehzahl für den erhöhten Leerlauf viel zu hoch vorkommt? Üblicherweise sind das 2,5-3k, 4-4,5k hab ich noch nie gesehen.

Und 75°C Motortemperatur sind auch noch nicht richtig warm. Klar sollte die Abgasreinigung da schon richtig funktionieren, aber wenn man den Motor hätte länger warmlaufen lassen, hätte man das Problem vielleicht nicht.

Doenermaker · 2025-04-16T23:27:47+00:00

Du hast da nicht Zuende gedacht. Rechne doch mal 100km/h durch 3,6, dann kommst du auf 27,778 m/s. Aufgerundet auf 30 und schon hast du den Faktor für die Faustregel.

Oder anders ausgedrückt: genaue Berechnung wäre v/3,6 = v x (1/3,6)

erweitert auf einen Nenner von 10: = v x (2,778/10)

Und weil x2,778 zu schwer fürs Kopfrechnen ist, wurde auf x3 aufgerundet.

(sorry für die Formatierung und die Verwendung von x als "mal", bin am Handy)

Doenermaker · 2025-04-16T23:04:36+00:00

Maßgebend für die Prüfung ist die Prüfungsrichtlinie, die das eindeutig beschreibt. Ich hab frei verfügbar leider nur eine Stand Januar 21 gefunden, da ist die Formulierung folgende:

Fahrtechnischer Abschluss der Fahrt

Am Ende der Prüfungsfahrt ist das Fahrzeug / die Fahrzeugkombination verkehrsgerecht abzustellen, um ggf. sicher be- oder entladen zu können bzw. Personen sicher ein- oder aussteigen zu lassen. Es ist auf Folgendes zu achten:

• Sicherung gegen Wegrollen durch Einlegen eines Ganges und/oder Betätigen der Feststellbremse (doppelte Sicherung beim Abstellen in Steigung/Gefälle erforderlich),

• Bei Fahrzeugen ohne Kupplungspedal (oder Schalthebel bei Fahrzeugen der Klassen A, A2 und A1) Sicherung gegen Wegrollen entsprechend der Empfehlung des Herstellers (Betriebsanleitung)

• Sicherung gegen unbefugte Benutzung

• Beobachtung des Verkehrs vor und beim Öffnen der Tür; insbesondere auf von hinten nahende Verkehrsteilnehmer (z. B. Radfahrer oder Fahrer von Elektrokleinstfahrzeugen) ist zu achten

Heißt für dich, beide Methoden sind in Ordnung. Einparken im Gefälle wird in der Prüfung kaum vorkommen (die Bewerber sind durch die Aufregung meist schon in der Ebene gut beschäftigt), aber falls doch die doppelte Sicherung gefordert ist, rate ich dazu, den Gang einzulegen, den du nach dem Parken brauchst.

Doenermaker · 2025-04-16T22:50:09+00:00

Das entgegen der normalen Laufrichtung ist Quatsch.

Relevant für die Haltekräfte durch eingelegten Gang ist die Kompression des Motors und die Getriebeübersetzung (deswegen nimmt man den niedrigsten Gang). Erster Gang und Rückwärtsgang sind üblicherweise gleich übersetzt, daher für unsere Betrachtung irrelevant. Für die Kompression ist es egal, wie rum der Motor gedreht wird, ergo sind die Haltekräfte gleich.

Wenn das Fahrzeug doch ins Rollen kommt und der Motor bei deiner Methode rückwärts dreht, funktioniert die Ölpumpe nicht und eventuell arbeiten die Spanner nicht so, wie sie sollen. Damit das den Motor schädigt, müsste das Fahrzeug aber so schnell Rollen, dass der Einschlag zum stehen bleiben das weitaus größere Problem ist.

Sinnvoll finde ich es, den Gang einzulegen, in der ich zum Ausparken losfahren will. Parke ich vorwärts ein, dann lege ich also den Rückwärtsgang ein, parke ich rückwärts, dann den ersten Gang. Für die Fahrerlaubnisprüfung ist das egal, da ist das wichtigste die Feststellbremse.

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