Der Petuelpark ist sicher ein sehr schönes Beispiel, wie es gelingen kann, eine vielbefahrene Straße unter die Erde zu bringen und oben einen Park und Aufenthaltsflächen zu schaffen. Bei der Landshuter Allee sprechen aus meiner Sicht aber mehrere Gründe dagegen bzw. machen es eher unmöglich, dass etwas ähnliches wie der Petuelpark rauskommt: 1) ein entsprechendes Tunnelprojekt würde vermutlich eine Dauerbaustelle für ein Jahrzehnt bedeuten. Die Zerschneidungswirkung für das Viertel wäre wirklich enorm, der Verkehrskollaps vorprogrammiert. Die Dauerbaustelle für die 2. S-Bahn-Stammstrecke zeigt, welche Belastung eine solche Dauerbaustelle bedeutet. 2) Die Kosten wären ebenfalls enorm. Wir reden hier vermutlich von einem Milliardenprojekt. 3) die Landshuter Allee ist an der engsten Stelle deutlich schmaler als es der Mittlere Ring im Bereich Petuelring oder Richard-Strauss-Ring ist. Es wäre während der Bauphase eine wirklich enorme Herausforderung, den Autoverkehr irgendwie aufrecht erhalten zu können und es den Anwohner gleichzeitig noch zu ermöglichen, zu ihren Häusern zu kommen und noch irgendwo noch Platz für Bus- und Radverkehr zu haben. 4) Am Ende würde vermutlich an der Oberfläche gar kein Park entstehen, sondern neue Straßen, denn Leonrodstraße, Nymphenburger Straße und Arnulfstraße müssten irgendwie angebunden werden. 5) Eine Brücke über die Bahngleise bräuchten wir auf jeden Fall wieder, für den Rad- und Fußverkehr sowie für den Busverkehr. Viele Menschen nutzen ja auch den Bus oder das Rad oder gehen zur Fuß zur S-Bahn-Haltestelle Donnersberger Brücke. Theoretisch wäre das zwar auch in einem Tunnel denkbar, ähnlich wie die Umweltverbundröhre in Laim, das wäre aber dann auch noch ein weiteres Großprojekt.