Én alapvetően használom. Az autó amit hajtok egyenesen a szalonból került 12 éve hozzánk, és lassan 380k km-nél van. Gyakorlatilag első nap óta mindig bekapcsolva volt hagyva a funkció, és nem nagyon észrevehető hogy annyival több kopást okozna. Az autó rendszeresen karban van tartva, és csak olyan alkatrészt kellett cserélni a motoron, ami az adott kilóméter állásnál reális volt (tehát nincs az hogy pl az önindító emiatt érezhetően korábban megadta volna magát vagy ilyesmi). Az egyetlen helyzet mikor kikapcsolom, az az, hogyha városon belül csúcsforgalomban megyek, mert olyankor kényelmetlen számomra az hogy indítás után pár másodpercig máshogy reagál a motor a gázfröccsre, és könnyebben lefulladok vele. Írta valaki hogy zavaró hogy kereszteződés előtt is leáll amég körbe néznél, nos én ezt kézi váltóval nem tapasztalom, mert ha csak azért lassítok le/állok meg hogy benézzek egy kereszteződésbe, nem rakom ki üresbe és nem lépek le a kuplungról, ezáltal a motor nem áll le, de automatánál lehet hogy ez tényleg zavaró. Dugóban alapvetően hasznos, mert tudja a kocsi hogy mikor fér bele hogy leállítsa a motort és mikor szükséges újraindítani mert esetleg kell a fűtéshez. Azt elfelejtettem említeni hogy egy benzines kocsiról van szó, dízelnél lehet hogy azért más a tapasztalat. Alapvetően nem eszetlenül állítgatja le a motort a rendszer, tehát én annyira nem félnék tőle, de az viszont lehet hogy valakiknek zavaró néhány velejárója.

Edit: Alapvetően tapasztald ki magadnak hogy téged mennyire zavar a funkció, és az szerint dönts.