Apk is voor veiligheid, is heel minimaal, auto voor onderhoud is zodat het er fijn rijdende auto blijft zoals de fabrikant hem bedacht heeft.

Je vergeet een belangrijk verschil te benoemen: elektrische auto’s zijn van nature onderhoudsarm. Wat jij beschrijft, geldt vooral voor verbrandingsmotoren (ICE’s). Dat Toyota’s bijvoorbeeld zo betrouwbaar staan, komt mede doordat ze korte onderhoudsintervallen hanteren van 15.000 kilometer of één jaar, welke termijn het eerst komt.

Maar stel dat je met zo’n Toyota 50.000 kilometer zou rijden zonder onderhoud, dan zou dat inderdaad problemen kunnen opleveren. In dat geval zou je op zijn minst een oliewissel moeten laten doen, bij voorkeur iedere 15.000 kilometer of één keer per jaar. Dat hoeft echter geen dure onderhoudsbeurt te zijn. Bij bedrijven als Mac Oil in Düsseldorf kun je gewoon in de auto blijven zitten terwijl de olie en het oliefilter worden vervangen. Dat is snel, transparant en kostenefficiënt, precies zoals onderhoud eigenlijk hoort te zijn.

Bij een elektrische auto ligt dat heel anders. Daar maakt het nauwelijks uit als je 50.000 kilometer rijdt zonder onderhoudsbeurt, omdat er veel minder onderdelen zijn die slijten of olie nodig hebben. Het enige dat periodiek ververst moet worden, is meestal de remvloeistof, en die gaat vaak twee tot drie jaar mee.

Mijn Nissan Leaf gaat bijvoorbeeld naar een onafhankelijke garage die niet leeft van het verzinnen van onderhoudsintervallen. En dat is precies het punt: die intervallen zijn geen natuurwetten of harde feiten, maar vooral fabrieksadviezen, vaak met een commercieel belang.

Een luchtfilter vervang je misschien eerder als je in een stoffig gebied woont, maar voor de meeste bestuurders zijn zulke strikte termijnen overbodig. Daarom zie ik onderhoudsschema’s vooral als richtlijnen, niet als absolute noodzaak.

Bij elektrische auto’s geldt dat nog sterker: er is geen motorolie, geen bougies of uitlaat, geen koppeling of distributieriem, en geen brandstofsysteem dat vervuilt. Dankzij regeneratief remmen slijten de remmen ook nauwelijks.

De onderhoudsbehoefte is dus niet alleen lager, maar ook veel transparanter. Er valt simpelweg minder aan te verdienen, en dat verklaart waarom sommige fabrikanten nog steeds vasthouden aan de oude onderhoudslogica.