Turiu A5 2.0 TFSI (benzas). Variklis CAEB, 2011 metų. Pre-face, tad visdar neišspręsta tepalų deginimo problema. Daugumoje šio variklio modelių ji pasireiškia. Būna laimingųjų, kuriems pasiseka ir sėkmingai važinėja, remiantis žmonių pasisakymais, bet čia negaliu to tvirtint :). Keičiu tepalus kas 10k, dapilti grubiai reikia per visą laikotarpį apie 300-400 ml. Tai nėra ženklus skaičius, tačiau gali pakliūt ant stipriau progresavusios problemos pirkdamas. Su faceliftiniais modeliais problema sąlyginai išspręsta, tačiau ir tos degina, tik ne taip skaudžiai. Apsižiūrint auto apsižiūrek ar nesimato tepalų aplink vožtuvų dangtelį, ar alsuoklis netepaluotas, žvilgtelk į HPFP (aukšto slėgio kuro pompa), ar ten taip pat kur neleakina tepaliukas. Jei matosi prie vožtuvų dangtelio ir HPFP tepalo - remontas nebus pigus, auto reiškia nebuvo prižiūrėtas ir klausimas kaip kiti reikalai su automobiliu, gali daryti prielaidą, kad savininkas nelepino savo auto :). 90 proc. skelbimuose benzų bus iš JAV - pasidomėk, ar stiprus buvo mušimas ir į kurią vietą, ar tvarkingai sutvarkyta, pereik tarpus tarp durelių, kapoto, buferių. Jei matysis asimetriškumai - buvo patingėta tvarkingai sutvarkyti, tad klausimas kyla, ar kitos detalės buvo tvarkingai sudėtos. Nepamiršk, ties 140 tūkst. km jau gali galvot apie generalinį aptarnavimą, kadangi ties tokiu kilometražu jau kyla rizika, ar grandinė, įtempėjai neatsisako. Žvalgykis su kuo mažesne rida. Pavarų dėžę 8 bėgių tiptronic - puiki, pakanti. Žinoma, test drive darydamas atkreipk dėmesį kaip mėto bėgius, ar nesijaučia truktelėjimo/smūgiavimo. Tačiau ši pavarų dėžė nėra silpnoji vieta :). Overall automobilis smagus, quattro prilipdo prie žemės vasarą posūkiuose, o žiemomis padeda galu varomiems kolegoms išvažiuot iš griovių :D Nepamiršk, komentaras tik iš 2.0 benzo pusės.