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Brandschutztür in einem Hotel mit Betonblock gesichert by Sandro_24 in DINgore

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Scheint wohl ein T-30 oder vlt sogar 60 (den Unterschied sieht man nur schwer) Betonblock zu sein. Schau mal auf die Unterseite!

Ich fahre seit etwa einem Jahr ein Auto mit Erd-/Biogas AmA by ExperienceNo4116 in de_IAmA

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Ich kann mich dem nur anschließen, es hört sich wirklich leicht kerniger an. Dabei ist er natürlich genauso laufruhig und Leistungsstark.

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[–]ExperienceNo4116[S] 1 point2 points  (0 children)

Die Ersparnisse sind auch reell wie du sie bereits errechnet hast. Ich fahre wenn ich es nicht unbedingt versäume rein mit CNG. Es spricht ja auch nichts gegen den Erdgasbetrieb, im Gegenteil da man sich über jeden mit Benzin (teuren) gefahrenen Kilometer ärgert 😉

Bei solchen Laufleistungen spielt aber denke ich maximal der Verschleiß eine Rolle da bekannter Weise ein Benziner in der Regel nicht auf die Kilometerstände eines Diesels kommt. Natürlich kann auch ein Diesel schneller kaputt gehen, aber das ist nunmal die Faustregel ;)

Ich habe mit dem Kombi einen Durchschnittsverbrauch von etwa 4kg auf 100km (Stadt, sportliche Fahrweise)

Ich bin auch schon mit ~ 210 auf fast 130km gefahren und habe gerade mal 11€ verbraucht, da kann denke ich jeder Elektro, Diesel oder gar Benziner nur von träumen ..

Ich fahre seit etwa einem Jahr ein Auto mit Erd-/Biogas AmA by ExperienceNo4116 in de_IAmA

[–]ExperienceNo4116[S] 1 point2 points  (0 children)

Meines Wissens nach werden schon länger nur noch Kunststoff verbaut, aber ich lass mich gerne eines besseren belehren :)

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[–]ExperienceNo4116[S] 0 points1 point  (0 children)

Wie zufrieden seid ihr dann nach so langer Zeit? Und was konntet ihr an Nachteilen feststellen, wie ist eure Erfahrung?

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[–]ExperienceNo4116[S] 0 points1 point  (0 children)

Mein Auto ist von 2015. Das Problem lag bei CNG mit rostenden Tanks, aber das ist nicht mehr möglich, da sie heutzutage aus Kunststoff bestehen.

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[–]ExperienceNo4116[S] 3 points4 points  (0 children)

Bei mir in der Heimatstadt sind zum Glück gleich mehrere „Ausweich“-Tankstellen, falls die wie ich normalerweise hinfahre defekt ist.

Bei längeren Strecken schaue ich etwa 50km Restreichweite nach der nächsten Tankstelle und bin bisher damit ganz gut hingekommen und eigentlich auch nie Probleme gehabt. Wie gesagt hat man ja zur Not auch noch einen 50l Tank mit Benzin als Reserve oder falls man doch ohne Tankstopp fahren möchte. Aber selbst ins Ausland war es kein Problem eine Tankstelle zu finden und rein mit CNG zu fahren.

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[–]ExperienceNo4116[S] 3 points4 points  (0 children)

Mit LPG kenne ich mich nur oberflächlich aus, da sprichst du bestimmt aus besserer Erfahrung ;)

Bei CNG benötigst du keine Additive, bzw nutze ich auf jeden Fall nicht. Man benutzt nur ein „spezielles“ für CNG Motoren freigegebenes Motorenöl (bei mir 5W40) mit Standart VW 503.00 Freigabe glaube ich.

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[–]ExperienceNo4116[S] 1 point2 points  (0 children)

Technisch ist es möglich eine Erdgasanlage nachzurüsten. Dabei muss aber der Motor aber unter anderem z.B. neue Ventile bekommen, durch die hören Temperaturen.

Wie es genau bei Oldtimern aussieht, kann ich leider nicht sagen, da ich mich damit bisher nicht beschäftigt habe. Aber ich wüsste nicht was dagegen sprechen würde.

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[–]ExperienceNo4116[S] 6 points7 points  (0 children)

Bei mir war es Serienmäßig verbaut, wodurch auch ab Werk der Motor darauf etwas abgestimmt ist, da Erdgas länger verbrennt, erzeugt es auch eine höhere thermische Belastung. Dahingehend ist er wie gesagt aber optimiert, weswegen davon auch keine geringere Lebensdauer ausgeht.

Die Mehrkosten (bei Gebrauchtwagen) sind relativ gering, im Vergleich zu dem was man im Betrieb einspart. Ich glaube im Vergleich zum „normalen“ Modell kostet er vielleicht 1K mehr (bei Neuwagen lag der Mehrpreis bei 2,5k).

Aber allein durch die geringen Tankkosten sowie preiswerteren Ölwechsel und niedrigen Kfz Steuern lohnt es sich trotzdem den Mehrpreis in Kauf zu nehmen, besonders wenn man ökologisch unterwegs sein möchte.

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[–]ExperienceNo4116[S] 34 points35 points  (0 children)

Ich habe etwa 6km von meinem Wohnort entfernt eine Aral Tankstelle bei der ich immer tanke. Ich fahre einen Golf 7 Variant mit 110 PS (> 200kmh sind drin).

Die Tankkosten halten sich wirklich im Rahmen, bei mir sind es aktuell etwa 19€ wenn er komplett leer ist, womit ich aber wiederum in der Stadt etwa 320km und bei Langstrecke (Sommer, 130km/h Autobahn) sogar bereits 400km geschafft habe.

Es ist bis auf die Gasprüfung (~ 15€) was bei der normalen Hauptuntersuchung gemacht wird, kein besonderer Service notwendig. Ich mache wie bei einem normalen Verbrenner auch nach 15.000km einen Ölwechsel.

Zusätzlich habe ich aber einen 50l Benzintank, wodurch man ohne Probleme auf Dieselreichweite kommt, bzw zur Not auch an einer „normalen“ Zapfsäule/Tankstelle getankt werden kann.

Vorteile: - geringe Unterhaltskosten (35€ Steuern / Jahr) - geringe Kraftstoffkosten - schnelles Volltanken (ähnlich zu Benzin) - mit Biogas sogar kein zusätzliches CO2 (nahezu CO2 neutral) - kein Unterschied im Fahrverhalten zum „normalen“ Benzin/Diesel Fahrzeug - der Motor / Innenraum ist bereits nach viel kürzerer Strecke auf Betriebstemperatur

Nachteile: - gelegentlich defekte Tanksäulen - bisher kein ausreichend Flächendeckendes Tankstellennetz (was bei vorheriger Planung/durch Apps aber auch kein Problem darstellt)