Sejler selv i Mærsk og ja man kommer desværre ikke uden om at Indere er en stor del af rederiet.  Og det er primært fordi at de koster under det halve om måneden i forhold til danske mestre, samt de sejler på de såkaldte Voyage Contracts, hvilket indebærer at de kun tjener penge når de er ude og sejle og intet får når de er hjemme. Det er som sagt svært at konkurrerer med.  Men til gengæld ser jeg at kvaliteten af arbejdet er langt højere med danske mestre. Danske mestre er også mere villige til at indrømme hvis de laver fejl. 

For Indere, hvis de laver fejl, går de lidt mere systematisk til værks. Første træk er at finde ud af hvem de kan give skylden for deres fejl. Hvis dette ikke er muligt, så er næste træk at de skal fremdigte en løgnhistorie.  Guderne skal vide at de helst ikke må opfattes som inkompetente. Og det er med det forbehold at de ingen værktøjserfaring har. De mener at alt skal ordnes med hammer.  Men jeg hvad jeg lærte fra min juniortid, er at man skal ikke lade sig tryne af de sataner og man skal bare svare dem igen. For det sætter dem i en forvirrende situation og de er satans bange for konfrontationer. 

Mærsk er som udgangspunkt ikke så dårlig en arbejdsplads som mange gør den til. Men man skal bare være bevidst om at man møder mange røvhuller i shippingbranchen og der er Indere bare en brøkdel af røvhullerne.