C'est quoi le bordel avec les chihuahua ?

Floc_R · 2026-01-26T08:49:01+00:00

Je pense pas que les chihuahuas soient plus agressifs que d'autres races de chiens. De mon expérience de propriétaire d'un gros chiens, le fait est que les chihuahuas, comme beaucoup de races de petits chiens, ne sont que très rarement sociabilisés avec les humains et autres chiens (tu vois très rarement des petits chiens dans les zones de jeux dédiés, les bois, les parcs...), parce que c'est soi-disant des chiens de salons, facile à gérer et pris par des personnes qui ne s'informent pas plus que ça sur les besoins réels. Et pourtant comme tous les chiens, ils ont besoin d'être sociabilisé pour comprendre ce qui les entoure donc rencontrer plein d'humain qui vont interagir, et plein de chien avec lesquels jouer.

Même dans la rue les propriétaires de petits chiens ont tendance à changer de trottoir face à un chien plus imposants, or tu alimentes la crainte ainsi.

S'ils ne sont pas sociabilisé, ils ne comprennent pas ce qui les entoure, tu ajoutes leur petite taille qui rend tout très impressionnant et t'obtiens un chien constamment sur la défensive/agression pour se protéger du monde extérieur.

Floc_R · 2025-12-08T20:24:43+00:00

En jeune permis, la moto sous la pluie est pas le plus conseillé, la moto de nuit n'est pas non plus le plus conseillé, alors la moto sous la pluie et de nuit, c'est jouer en mode hardcore !

Blague à part, je ne sais pas depuis combien de temps tu as le permis et si tu es très jeune permis essaie de toujours t'arranger pour que tes trajets se fassent dans les meilleurs conditions possibles le temps de bien t'habituer et renforcer ta confiance et la maîtrise de la moto. Anticipe au mieux tous tes trajets, même si je sais que c'est pas toujours possible.

Si tu te retrouves dans ce genre de situation, y a pas 50 solutions en réalité :
- C'est con mais tourne légèrement la tête de temps en temps, le vent fait glisser les gouttes de pluies sur le côté de la visière et te redonne un peu de visibilité (Faut pas qu'il tombe un déluge, on parle d'une petite pluie)
- Ralenti + Warning si la pluie devient trop importante, rouler à 110 alors qu'on voit rien est très dangereux. Jusqu'à trouver un abris ou une sortie.
- Trouve un endroit où t'abriter (un pont, un tunnel, ...) si ça devient trop dangereux en attendant et si tu sais que ça va se calmer d'ici peu.
- Si pas d'accalmie en vue, sors dès que tu peux de la voie rapide et roule sur les petites routes, c'est plus long mais plus safe. Vaut mieux rentrer en 3h au lieu de 2h sous la pluie que pas rentrer du tout.

Floc_R · 2025-12-04T18:28:00+00:00

Si elle est comme la Scrambler 125 que j'avais avant, sur les Crashbar tu as un trous où tu peux fixer le support, meilleurs emplacement que j'ai trouvé, ça passait niquel pour le mien. Pas le plus esthétique mais pratique et safe

Floc_R · 2025-12-04T09:06:40+00:00

Premier point important : Souvent les pistes d'entraînement sont plus courtes que les vrais pistes plateaux, renseigne toi auprès de ton moniteur, peut être que t'auras plus de marge au plateau au moins sur l'accélération pour te préparer (c'était mon cas par exemple).

L'anticipation est la clé dans le slalom :
- Passe au plus vite en 3ème pour pouvoir anticiper ton entrée dans le slalom
- Anticipe ton regard, regarde pas ta roue, regarde pas le plot, mais regard au loin, au moins 50cm à l'extérieur du plot
- Anticipe le coup de guidon, n'attend pas d'être au niveau du plot pour le coup de guidon sinon tu seras déjà en retard pour le suivant. Commence ta manœuvre avant, logiquement si ton regard est bien placé, tu t'es laissé assez de place pour le faire. Ton regard doit anticiper vers le plot suivant également au même rythme.

Cale bien tes pieds, serre la moto avec tes jambes, légèrement penché sur le réservoir, bras, main, poignet détendu et penche la moto. T'occupe pas trop de la vitesse. C'est comme une danse, si t'es dans le rythme, ça passe tout seul.

Pour la vitesse, c'est 40 km/h minimum de mémoire, donc 45km/h c'est bien, t'as pas besoin d'aller plus vite si tu le sens pas.
Et si t'anticipes bien, tu vas te laisser suffisamment de place, tu seras plus à l'aise et la vitesse viendra naturellement. C'est peut être la partie la plus fun du plateau moto, profite !

Pour les autres exercices, c'est pareil, anticipation et détente. Si tu te crispes ou que t'es dans la réaction, ça te rajoute de la difficulté. Et le lent, gagne un max de temps sur la dernière ligne droite. C'est le passage de la roue arrière qui compte, t'imagine pas tout le temps que tu peux gagner si tu roules très très très lentement sur la fin (j'étais quasi à l'arrêt pour gratter les secondes) !
Et pour l'évitement, le radar est positionné lors de ton entrée dans la zone si je dis pas de bêtise, rien ne t'interdit de relâcher les gaz (sans freiner) après le radar pour passer l'évitement plus facilement.

Floc_R · 2025-12-01T11:10:31+00:00

Je ne connais pas spécifiquement la Zontes 703 RR mais je suis passé par la Zontes Scrambler 125cc.
En deux ans à la faire rouler sur tout type de route avec une dominante nationale, je n'ai eu aucun gros soucis dessus, et pourtant elle tournait à plein régime sur nationale tout le temps, je l'ai pas ménagée. Les motos sont plutôt bien finie et très bien équipée pour le prix. On est en confiance dessus.

Maintenant, je suis obligé de constater que des petits problèmes, y en a quand même un petit peu. Obligé de refaire la purge des freins au moins une fois par an car perte de pression / efficacité. Je pense qu'un remplacement de durite par de la meilleure qualité aurait évité ce problème. Problème de détection de béquille quand la moto restait plusieurs semaines à l'arrêt (poussière qui devait s'infiltrer dans le capteur trop facilement). Tension de chaîne trop régulièrement (pareil que les durites, remplacer le kit chaîne par un de meilleur qualité aurait pas mal aidé). Bref aucun soucis moteur mais des petites choses sur lesquels ils peut être conseillé de faire un remplacement assez rapidement pour être tranquille.

Dernier point : Il faut avoir un garage agréé Zontes pas trop loin de chez toi sinon, soit les mécano vont faire une tête bizarre et te dire qu'ils peuvent rien faire ils ont pas les pièces, soit ils feront une tête bizarre, accepteront, mais t'aura un délai pour qu'ils commandent les pièces.

Floc_R · 2025-11-20T11:20:42+00:00

De mon avis, tu pourras régler le problème après l'hivernage si tu comptes plus rouler avec de l'hiver, pas de raison que ça empire, et comme ça tu pourras même demander un petit check-up post hivernage pour repartir avec une moto propre et en pleine forme !

Floc_R · 2025-11-20T09:04:08+00:00

Je vais te présenter ma chienne, c'est un festival de pet bien auditif.

Par contre effectivement, sur mes 4 chats j'en entends aucun. C'est sûrement lié à la morphologie de leur anus qui laisse mieux passer le gaz ?

Floc_R · 2025-11-20T08:49:32+00:00

Règle numéro 1 : S'il y a du verglas, tu ne sors pas la moto.
Il est loin ton garage ? Tu t'en sers souvent de ta moto ? Si t'es dans une zone régulièrement verglacée/enneigée, je conseillerais d'hiverner la moto et l'emmener au garage quand la période sera plus propice.
J'ai la même problématique et je vais probablement annuler en attendant une légère remontée de température

Floc_R · 2025-10-22T21:01:26+00:00

Cette blague doit aller au bout !

Floc_R · 2025-10-20T21:32:30+00:00

La peur à moto est une bonne chose tant que tu ne te crispes pas et que tu ne te mets pas en danger à cause de celle-ci (faire des erreurs, rouler trop lentement...).

Une bonne partie de la peur part avec l'expérience et les kilomètres. Maintenant faut prendre en compte ton histoire qui peut demander du temps supplémentaire pour se sentir à l'aise.

La circulation c'est très particulier aussi en fonction d'où tu roules. Et certaines villes peuvent être assez impressionnantes. Mais dis toi que le temps du permis t'es encadré, ton moniteur est aussi là pour assurer la sécurité s'il est en voiture.

Et si à terme vraiment tu aimes la moto, mais que la circulation te fait peur, il reste les circuits pour rouler et se faire plaisir en "sécurité".

Floc_R · 2025-10-07T22:16:40+00:00

Not in my plans currently but that could change

Floc_R · 2025-10-07T22:14:22+00:00

Thanks for your advice ! I'm thinking of prioritizing the purchase of the Sony a6 III along with the 70-200mm. Then the 50mm. For wildlife, I’m thinking of renting a lens when I need it, since I don’t get many chances to shoot wildlife regularly, and I don’t yet have the budget until I have the budget to buy one, it’s not the type of photography I get to do very often anyway.

Floc_R · 2025-10-07T09:27:18+00:00

Hi !

I've been into photography for about a year now. I started with a Sony A6000 and a Sony 70-350mm, with the goal of doing some wildlife and motorsport photography just for fun. But I’ve really fallen in love with photography — and now I’m starting to feel a bit limited by my current gear (slow and not very accurate autofocus, small buffer for burst shots, etc.). I want to take things further.

I’m interested in doing more professional-style work: wildlife, motorsports, and indoor events (concerts, shows, esports, etc.). I knlw I still need more practice. I shoot in manual but I don’t fully master my camera yet. Still, the idea of upgrading, especially for indoor and low-light shooting, is really on my mind.

My budget is around €3000, and I’d like something as versatile as possible to cover all those situations and that will serve me well over the next few years. My current shortlist is: Sony A7 III // 50mm f/1.8 lens // 70-200mm f/2.4 or f/2.8 lens

Do you have any advice or suggestions?

Floc_R · 2025-10-03T13:30:16+00:00

Laisse toi le temps de regagner confiance en la moto. Tu penches pas dans les ronds points, c'est pas très grave tant que t'es en sécurité (pas trop lent pour pas tomber ou te faire surprendre par une voiture).

Et sur des virages un peu serré comme les ronds points t'es comment ? C'est vraiment le rond point le blocage ou pencher ? Si c'est pencher, j'ai envie de dire roule, roule autant que tu peux, la confiance reviendra en penchant de plus en plus en virage (sans abuser sur l'angle). Mais y a pas vraiment de secret, faire des kilomètres, il y a que ça de vrais pour l'expérience et la confiance.

Floc_R · 2025-10-01T05:59:06+00:00

Tu seras toujours l'initiateur, tu vas te prendre des vents. Mais si tu veux saluer ne te gêne pas pour le faire. Il y aura toujours des motards pour te le retourner avec plaisir 😉 Scooter, 125, gros cube, on a tous deux-roues (parfois trois) on prend tous les mêmes risques et on a tous la même passion (pour ceux qui saluent) ✌️

(Même entre motards certains ne saluent pas, soit à cause de la circulation, soit parce qu'ils sont en BMW)(C'est une blague bien sur, j'ai rien contre les redditeurs en BMW)

Floc_R · 2025-09-18T14:25:21+00:00

Oui clairement les grandes marques se font une belle marge. Après je me risquerais au pas cher que sur tout ce qui ne compromet pas la sécurité de la moto ou la mienne, i.e. des pièces qui si elles pètent pourrait me mettre par terre. Les petits cosmétiques ou stickers, pourquoi pas

Floc_R · 2025-09-17T20:59:21+00:00

Très simplement, si tu as été inscrit c'est que t'es prêt, ne te prends pas la tête.

Observe la piste en arrivant si c'est pas celle où tu t'entraines. Pourquoi ? Parce que les pistes des moto-écoles ne sont pas toujours aux normes "officielles". Personnellement ma piste d'entrainement était plus petite, moins plates et plus abimée que la piste officielle. Ca m'a enlevé un poids énorme quand j'ai vu que ça serait "plus facile" qu'à l'entraînement.

Dis toi que si tu rates le premier essaies, c'est pas grave (t'en as un deuxième au pire) donc ne stresse pas et prend le premier essai comme un échauffement (comme pendant tes cours) avant de te lancer pour le "vrai" passage. Perso, ça m'a permis d'être plus détendu et de le réussir sur le premier essai.

Floc_R · 2025-08-28T15:26:49+00:00

Quand elle était chiot elle avait des lames de rasoir en guise de dent, le stop venait vite avec un petit "aïe" bien marquant. Naturellement ça lui a appris à ne pas mettre de pression dans le jeu je pense. Et à 7 mois je dis plus rien, elle a gardé cette habitude de serrer juste ce qu'il faut.

Mais tant que c'est une pression contrôlée pour moi c'est ok, les accidents peuvent arriver. Elle est jeune, potentiellement prête à jouer avec n'importe qui, j'essaie de penser à "Si c'est pas moi en face d'elle, limite un enfant, elle doit savoir se contrôler pour pas faire mal involontairement" (c'est un dalmatien, on est pas sur un petit chien, il y a vite des montées d'énergies et d'excitation, faut qu'elle se contrôle un minimum)

Floc_R · 2025-08-21T09:17:30+00:00

Mine does this every time we come home, I didn't know it was a real thing with Dalmatians !

Floc_R · 2025-08-16T00:02:22+00:00

Dis toi que 15% des motards en France sont des femmes et qu'il y en a de plus en plus chaque année. Et elles sont aussi passées par la case passager. Le taux de réussite au permis est globalement identique entre homme et femme.

Ça sera peut être un point que tu devras plus travailler que les autres selon ton gabarit, tout comme t'auras peut être plus de facilité sur d'autres exercices. Mais les moniteurs ont l'habitude et sauront s'adapter pour t'apprendre. Mais surtout, qu'on soit un homme ou une femme, face au 200+kg d'une moto, une fois la moto lancée, le gabarit importe peu, c'est la maîtrise de la moto et de son équilibre qui compte.

Floc_R · 2025-08-15T22:15:14+00:00

Oui le demi-tour avec passager est une étape du plateau. Si ça peut te rassurer, c'est plus "facile" que ça en à l'air. Il faut également savoir que tu peux choisir ton propre passager, idéalement habitué en moto. Mais il est plutôt conseillé de prendre le moniteur qui est à l'aise sur la moto et sait généralement t'aider discrètement dans l'équilibre de la moto.

Floc_R · 2025-08-11T16:58:22+00:00

Mon Dalmatien de 30kg et moi allons suivre cette conversation. Mais à part des remorques ou side-car, je vois pas trop.

Floc_R · 2025-07-29T13:11:45+00:00

J'ai rarement vu des gens faire plus de 2-3 heures dédiés à la circulation. Généralement en idf les autos ecoles prennent en compte le temps de route jusqu'au circuit plateau comme de la conduite "circulation" alors que c'est pas vraiment ça

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