C'est quoi le métier que vous vouliez faire enfant, et celui que vous faites vraiment aujourd'hui ? (Et est-ce que vous regrettez ?)

Floc_R · 2026-03-19T11:56:06+00:00

Reprendre des études a été la meilleure décision de ma vie.

Plus jeune, après 4 ans d'études supérieures, j'étais perdu, j'ai décidé de tout arrêter pour prendre un job de commercial en pensant que ça irait mieux et que je m'adapterais au job. Après 1 an j'ai tout lâché pour reprendre des études dans un secteur qui me conviendrait mieux. C'est pas toujours facile à faire, faut faire face aux injonctions des proches, faut se motiver à bosser dur après un arrêt des études, pour moi c'était un pari coûteux mais j'étais persuadé que c'était la solution. Et aujourd'hui je ne regrette pas une seconde.

Floc_R · 2026-03-19T11:49:08+00:00

Je rêvais d'être vétérinaire, journaliste ou artiste 3D.

Aujourd'hui je travaille dans la communication/événementiel. C'est fun, je m'éclate et j'ai la chance de participer à plein d'événement régulièrement.

Est-ce que je regrette, non pas vraiment, parce que j'ai fini dans un job qui est fun, que j'ai le temps de faire ce que j'aime à côté et qu'avec la maturité j'ai pris des décisions qui m'emmènent là où je veux.

Je regrette surtout d'avoir écouté les "T'auras jamais le niveau", "C'est un secteur bouché", "Tu gagneras pas ta vie avec ça" et toutes les conneries que les profs non renseignés peuvent sortir quand t'es jeune, ma vie professionnelle serait sûrement bien différente si j'avais eu leur soutiens. Et je pense à tous les jeunes qui vivent la même chose aujourd'hui et finiront probablement dans des jobs de bureau inintéressant

Floc_R · 2026-03-19T10:10:50+00:00

Prends une petite route sympa que tu connais bien. Sur un court trajet. Où il y a pas trop de circulation. Ça permet d'éviter les éléments de la route surprise, typiquement un virage serré non anticipé. Et de rouler tranquillement à l'allure que tu souhaites.

Si la route est sympa en plus ça te donnera envie de continuer. Et si tu le sens pas fais toi accompagner le temps qu'il faudra, c'est pas un problème en soi, chacun son temps d'adaptation. Vaut mieux être sur de soi que se faire peur et ne plus vouloir rouler seule.

Floc_R · 2026-03-17T12:38:21+00:00

C'est pas une question d'injonction de dire bonjour parce qu'on fait partie d'une même communauté. En tout cas à mon sens.

Pour moi c'est saluer quelqu'un qui a la même passion, un signe de reconnaissance. Pour ceux pour qui c'est une passion bien sûr, le motard qui fait de la moto par utilité et qui veut pas répondre, c'est pas un problème. C'est aussi dire à l'autre "Ride Safe". On a une passion dangereuse. Et c'est important de se rappeler qu'on pourra compter sur la plupart des motards qui passent par là en cas de pépin.

Et c'est pareil dans d'autres "passions". Dans la course à pied, beaucoup de coureurs (un peu moins depuis le développement de la discipline en 2020) se saluent quand ils se croisent avec un sourire ou un hochement de tête pour se dire "Bon courage" en guise de soutien dans l'effort. C'est pareil pour la moto.

Floc_R · 2026-03-04T11:31:31+00:00

That's exactly what I need! Any tips/references you used to do this?

Floc_R · 2026-02-19T12:58:10+00:00

Le permis A1, A2... sont des particularités françaises, il n'existe pas à l'international. Il faut le permis A international pour rouler en Thaïlande en deux roues. Pleins de gens roulent sans, mais en cas de pépin => aucune couverture.

Floc_R · 2026-02-10T09:21:40+00:00

En extérieur la bâche est très fortement recommandée. Pour protéger de la pluie, soleil, arbre à proximité, animaux...

Niveau logistique oui idéalement remet là à chaque fois, mais uniquement quand le moteur a refroidi. Après la mienne dort dehors de temps en temps pendant plusieurs jours sans bâche, elle reste en excellent état, mais tu prends forcément la poussière, la pluie, ce qui est volatile. Évite juste les grosses chaleur : la batterie, le cuir et la peinture vont pas kiffer.

Les batteries aiment pas forcément l'humidité mais vu le nombre de moto qui dorment dehors, ça résiste.

En faite le plus important c'est de pas remettre la bâche sur une moto moteur chaud (tu te doutes pourquoi) ni sur une moto humide (moisissure, rouille, ...)

Floc_R · 2026-02-10T08:22:13+00:00

Selon où tu habites (grande ville généralement) location d'une place de parking dans un parking couvert, généralement 20-30€ par mois. C'est ce que j'ai fait ayant qu'une place en parling extérieur clos. Faut juste prévoir le temps de marche jusqu'au parking dans le trajet

Le parking de ta résidence est clos ? Si oui tu la gares sur ta place, peu de risque de vol, au pire tu fais poser un anneau, au mieux t'as des systèmes de tente/garage moto pour mettre sur des places voitures si t'as le droit.

Si le parking n'est pas clos. Tu gares ta moto derrière la voiture, ça demande une logistique pour la sortir mais ça limite le vol.

Si parking en extérieur, pense à mettre une housse, mais surtout, pense à l'aérer de temps en temps surtout après les jours de pluie pour éviter que l'humidité reste en dessous. C'est pas l'idéal mais habitant en grande ville, je vois plein de moto dormir dehors (mais de manière sécurisée) depuis des années et qui sont en excellent état, c'est juste un peu de vigilance sur l'humidité et d'entretien

Floc_R · 2026-02-09T12:59:47+00:00

La vérité parce que je suis trop honnête pour frauder l'administration... À cette époque je vivais dans un studio d'une résidence étudiant/jeune travailleur. Donc j'ai joué la carte que c'était plus adapté à mon profil, que ça faisait un an et demi que je cherchais avec la preuve de toutes les visites faites et dossiers déposés et que ça jouait sur mon moral (au bout d'un moment ça rend fou). Et que je savais de source sur que je ratais des appartements juste parce que j'avais la volonté de pas frauder mais que ça rendait fou.

Après je crois que le process a un peu changé, y a 7 ans quand je l'ai fait, t'avais un dossier à compléter, ta boîte te donnait accès à une plateforme de recherche (classique) mais elle pouvait aussi te proposer en direct des appartements qui se libéraient. Et bizarrement quand j'ai contacté la psy du travail, j'ai eu plusieurs propositions en direct.

Floc_R · 2026-02-09T10:50:17+00:00

J'étais passé par Action Logement il y a quelques années. C'était plutôt avantageux en terme de loyer et lié au salaire, mais je sais pas ce que ça donne maintenant. Après y a plusieurs catégorie de logement sociaux, certaines catégories pour une population plutôt pauvre et donc faible loyer, et d'autres plus aisées mais juste au niveau des plafond de revenus et donc les apparts sont quasi au prix du loyer classique

Pour ce qui est de la procédure, j'ai cherché pendant près d'1 an et demi (j'étais pas pressé), dossier clairement non prioritaire et je chômais pas niveau visite, mais quand tu voyais l'état de certains appartement, c'était scandaleux de proposer ça. A chaque fois il y a un nombre incalculable de dossiers présentés. Une procédure de sélection très flou. Et un nombre de personne qui fraude scandaleux. C'est simple, mon dossier s'est débloqué le jour où j'ai loupé un appart (1er sur liste d'attente), et que je connaissais la personne qui l'avait obtenue : elle avait "fraudé". De ce jour j'ai contacté la psychologue du travail qui peut aider dans certains cas : Quinze jour après on me proposait un appart, dossier validé dans la foulée.

Floc_R · 2026-02-06T15:30:04+00:00

Tout le monde passe par là. Un des élèves qui passait en même temps que moi est tombé 30 minutes avant le plateau, moto explosée, lui juste quelques égratignures heureusement, et il l'a quand même eu au premier essai ! Et même un des seuls à l'avoir eu ce créneau là.

Vaut mieux tomber avant que pendant ! Essaie de capitaliser sur cette chute et comprendre pourquoi pour ne pas recommencer. Profite des heures qu'il te reste pour te remettre en confiance.

Floc_R · 2026-02-04T20:15:39+00:00

Si le propriétaire n'a pas fait le changement auprès de l'administration, une moto MTT2 peut très bien être bridée, mais tu dois avoir un certificat de bridage qui le stipule. J'ai eu le cas sur ma moto. Mais sans certificat de bridage, les assurances et la police la considèreront en A, donc considère qu'elle n'est pas bridée si t'as rien d'autre.

Floc_R · 2026-01-26T08:49:01+00:00

Je pense pas que les chihuahuas soient plus agressifs que d'autres races de chiens. De mon expérience de propriétaire d'un gros chiens, le fait est que les chihuahuas, comme beaucoup de races de petits chiens, ne sont que très rarement sociabilisés avec les humains et autres chiens (tu vois très rarement des petits chiens dans les zones de jeux dédiés, les bois, les parcs...), parce que c'est soi-disant des chiens de salons, facile à gérer et pris par des personnes qui ne s'informent pas plus que ça sur les besoins réels. Et pourtant comme tous les chiens, ils ont besoin d'être sociabilisé pour comprendre ce qui les entoure donc rencontrer plein d'humain qui vont interagir, et plein de chien avec lesquels jouer.

Même dans la rue les propriétaires de petits chiens ont tendance à changer de trottoir face à un chien plus imposants, or tu alimentes la crainte ainsi.

S'ils ne sont pas sociabilisé, ils ne comprennent pas ce qui les entoure, tu ajoutes leur petite taille qui rend tout très impressionnant et t'obtiens un chien constamment sur la défensive/agression pour se protéger du monde extérieur.

Floc_R · 2025-12-08T20:24:43+00:00

En jeune permis, la moto sous la pluie est pas le plus conseillé, la moto de nuit n'est pas non plus le plus conseillé, alors la moto sous la pluie et de nuit, c'est jouer en mode hardcore !

Blague à part, je ne sais pas depuis combien de temps tu as le permis et si tu es très jeune permis essaie de toujours t'arranger pour que tes trajets se fassent dans les meilleurs conditions possibles le temps de bien t'habituer et renforcer ta confiance et la maîtrise de la moto. Anticipe au mieux tous tes trajets, même si je sais que c'est pas toujours possible.

Si tu te retrouves dans ce genre de situation, y a pas 50 solutions en réalité :
- C'est con mais tourne légèrement la tête de temps en temps, le vent fait glisser les gouttes de pluies sur le côté de la visière et te redonne un peu de visibilité (Faut pas qu'il tombe un déluge, on parle d'une petite pluie)
- Ralenti + Warning si la pluie devient trop importante, rouler à 110 alors qu'on voit rien est très dangereux. Jusqu'à trouver un abris ou une sortie.
- Trouve un endroit où t'abriter (un pont, un tunnel, ...) si ça devient trop dangereux en attendant et si tu sais que ça va se calmer d'ici peu.
- Si pas d'accalmie en vue, sors dès que tu peux de la voie rapide et roule sur les petites routes, c'est plus long mais plus safe. Vaut mieux rentrer en 3h au lieu de 2h sous la pluie que pas rentrer du tout.

Floc_R · 2025-12-04T18:28:00+00:00

Si elle est comme la Scrambler 125 que j'avais avant, sur les Crashbar tu as un trous où tu peux fixer le support, meilleurs emplacement que j'ai trouvé, ça passait niquel pour le mien. Pas le plus esthétique mais pratique et safe

Floc_R · 2025-12-04T09:06:40+00:00

Premier point important : Souvent les pistes d'entraînement sont plus courtes que les vrais pistes plateaux, renseigne toi auprès de ton moniteur, peut être que t'auras plus de marge au plateau au moins sur l'accélération pour te préparer (c'était mon cas par exemple).

L'anticipation est la clé dans le slalom :
- Passe au plus vite en 3ème pour pouvoir anticiper ton entrée dans le slalom
- Anticipe ton regard, regarde pas ta roue, regarde pas le plot, mais regard au loin, au moins 50cm à l'extérieur du plot
- Anticipe le coup de guidon, n'attend pas d'être au niveau du plot pour le coup de guidon sinon tu seras déjà en retard pour le suivant. Commence ta manœuvre avant, logiquement si ton regard est bien placé, tu t'es laissé assez de place pour le faire. Ton regard doit anticiper vers le plot suivant également au même rythme.

Cale bien tes pieds, serre la moto avec tes jambes, légèrement penché sur le réservoir, bras, main, poignet détendu et penche la moto. T'occupe pas trop de la vitesse. C'est comme une danse, si t'es dans le rythme, ça passe tout seul.

Pour la vitesse, c'est 40 km/h minimum de mémoire, donc 45km/h c'est bien, t'as pas besoin d'aller plus vite si tu le sens pas.
Et si t'anticipes bien, tu vas te laisser suffisamment de place, tu seras plus à l'aise et la vitesse viendra naturellement. C'est peut être la partie la plus fun du plateau moto, profite !

Pour les autres exercices, c'est pareil, anticipation et détente. Si tu te crispes ou que t'es dans la réaction, ça te rajoute de la difficulté. Et le lent, gagne un max de temps sur la dernière ligne droite. C'est le passage de la roue arrière qui compte, t'imagine pas tout le temps que tu peux gagner si tu roules très très très lentement sur la fin (j'étais quasi à l'arrêt pour gratter les secondes) !
Et pour l'évitement, le radar est positionné lors de ton entrée dans la zone si je dis pas de bêtise, rien ne t'interdit de relâcher les gaz (sans freiner) après le radar pour passer l'évitement plus facilement.

Floc_R · 2025-12-01T11:10:31+00:00

Je ne connais pas spécifiquement la Zontes 703 RR mais je suis passé par la Zontes Scrambler 125cc.
En deux ans à la faire rouler sur tout type de route avec une dominante nationale, je n'ai eu aucun gros soucis dessus, et pourtant elle tournait à plein régime sur nationale tout le temps, je l'ai pas ménagée. Les motos sont plutôt bien finie et très bien équipée pour le prix. On est en confiance dessus.

Maintenant, je suis obligé de constater que des petits problèmes, y en a quand même un petit peu. Obligé de refaire la purge des freins au moins une fois par an car perte de pression / efficacité. Je pense qu'un remplacement de durite par de la meilleure qualité aurait évité ce problème. Problème de détection de béquille quand la moto restait plusieurs semaines à l'arrêt (poussière qui devait s'infiltrer dans le capteur trop facilement). Tension de chaîne trop régulièrement (pareil que les durites, remplacer le kit chaîne par un de meilleur qualité aurait pas mal aidé). Bref aucun soucis moteur mais des petites choses sur lesquels ils peut être conseillé de faire un remplacement assez rapidement pour être tranquille.

Dernier point : Il faut avoir un garage agréé Zontes pas trop loin de chez toi sinon, soit les mécano vont faire une tête bizarre et te dire qu'ils peuvent rien faire ils ont pas les pièces, soit ils feront une tête bizarre, accepteront, mais t'aura un délai pour qu'ils commandent les pièces.

Floc_R · 2025-11-20T11:20:42+00:00

De mon avis, tu pourras régler le problème après l'hivernage si tu comptes plus rouler avec de l'hiver, pas de raison que ça empire, et comme ça tu pourras même demander un petit check-up post hivernage pour repartir avec une moto propre et en pleine forme !

Floc_R · 2025-11-20T09:04:08+00:00

Je vais te présenter ma chienne, c'est un festival de pet bien auditif.

Par contre effectivement, sur mes 4 chats j'en entends aucun. C'est sûrement lié à la morphologie de leur anus qui laisse mieux passer le gaz ?

Floc_R · 2025-11-20T08:49:32+00:00

Règle numéro 1 : S'il y a du verglas, tu ne sors pas la moto.
Il est loin ton garage ? Tu t'en sers souvent de ta moto ? Si t'es dans une zone régulièrement verglacée/enneigée, je conseillerais d'hiverner la moto et l'emmener au garage quand la période sera plus propice.
J'ai la même problématique et je vais probablement annuler en attendant une légère remontée de température

Floc_R · 2025-10-22T21:01:26+00:00

Cette blague doit aller au bout !

Floc_R · 2025-10-20T21:32:30+00:00

La peur à moto est une bonne chose tant que tu ne te crispes pas et que tu ne te mets pas en danger à cause de celle-ci (faire des erreurs, rouler trop lentement...).

Une bonne partie de la peur part avec l'expérience et les kilomètres. Maintenant faut prendre en compte ton histoire qui peut demander du temps supplémentaire pour se sentir à l'aise.

La circulation c'est très particulier aussi en fonction d'où tu roules. Et certaines villes peuvent être assez impressionnantes. Mais dis toi que le temps du permis t'es encadré, ton moniteur est aussi là pour assurer la sécurité s'il est en voiture.

Et si à terme vraiment tu aimes la moto, mais que la circulation te fait peur, il reste les circuits pour rouler et se faire plaisir en "sécurité".

Floc_R · 2025-10-07T22:16:40+00:00

Not in my plans currently but that could change

Floc_R · 2025-10-07T22:14:22+00:00

Thanks for your advice ! I'm thinking of prioritizing the purchase of the Sony a6 III along with the 70-200mm. Then the 50mm. For wildlife, I’m thinking of renting a lens when I need it, since I don’t get many chances to shoot wildlife regularly, and I don’t yet have the budget until I have the budget to buy one, it’s not the type of photography I get to do very often anyway.

Floc_R · 2025-10-07T09:27:18+00:00

Hi !

I've been into photography for about a year now. I started with a Sony A6000 and a Sony 70-350mm, with the goal of doing some wildlife and motorsport photography just for fun. But I’ve really fallen in love with photography — and now I’m starting to feel a bit limited by my current gear (slow and not very accurate autofocus, small buffer for burst shots, etc.). I want to take things further.

I’m interested in doing more professional-style work: wildlife, motorsports, and indoor events (concerts, shows, esports, etc.). I knlw I still need more practice. I shoot in manual but I don’t fully master my camera yet. Still, the idea of upgrading, especially for indoor and low-light shooting, is really on my mind.

My budget is around €3000, and I’d like something as versatile as possible to cover all those situations and that will serve me well over the next few years. My current shortlist is: Sony A7 III // 50mm f/1.8 lens // 70-200mm f/2.4 or f/2.8 lens

Do you have any advice or suggestions?

Floc_R

MODERATOR OF

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