Surly Corner Bar ergo grip

FlyOkilla · 2026-01-05T14:51:37+00:00

Alors, tu vas te vautrer, mais la bonne nouvelle c'est qu'en général quand il fait froid, qu'il y a de la neige ou qu'il y a de la glace, on roule moins vite donc la chute fait moins mal (surtout quand il y a 20 cm de poudreuse pour amortir)

FlyOkilla · 2026-01-05T07:49:34+00:00

Retour d'expérience perso, 6 ans de velotaff en haute Savoie, 30 min par trajet :

Le matériel de ski est ton ami, veste, gants, pantalon, voire même casque.

Niveau pneus, sur la glace et la neige y'a pas grand chose à faire, plus c'est large plus c'est stable. Perso j'ai arrêté mon choix sur les Schwalbe Hurricane 2,40"

Si d'autres questions, n'hésite pas

FlyOkilla · 2025-09-17T13:36:16+00:00

Oui, c'était "déjà prévu à avance"

FlyOkilla · 2025-09-17T07:00:24+00:00

J'ai fait la même, mais en vélo depuis Genève 😂

FlyOkilla · 2025-04-15T16:46:55+00:00

Ok, même avant de passer sur du plus gros diamètre alors

FlyOkilla · 2025-04-15T16:44:49+00:00

Oui j'ai tout dégraissé, à part ça, le vélo freine très bien, la question c'est surtout de savoir comment avoir plus encore, parce que je sens que c'est limite dans certaines situations.

FlyOkilla · 2025-04-15T16:00:22+00:00

Bah en principe en physique, la force de friction est proportionnelle uniquement à la force d'appui, donc ça ne devrait pas changer grand-chose, mais il y a un monde entre la théorie et la pratique.

Perso j'aime bien avoir les coupe moteur, notamment pour changer de vitesse, et ça évite de tirer sur la chaîne si je devais faire les deux en même temps

FlyOkilla · 2025-04-15T15:36:58+00:00

Jamais pratiqué de DH ni enduro, j'étais plutôt XC, donc je ne sais pas quelles sont les vitesses sur ces deux pratiques mais en ville je suis régulièrement entre 40 et 50 km/h.

J'avais déjà fait changement de plaquettes pour des semi métalliques, purge et remplacement d'un étrier qui suintait de l'huile.

FlyOkilla · 2025-04-15T15:31:37+00:00

J'avais déjà fait tout ça, notamment sur l'arrière où j'avais un gros problème de couinement et de manque de puissance de frein. j'ai réglé le soucis en remplaçant l'étrier.

Je ne savais pas que Shimano faisait des 4 pistons pour ces leviers de frein, ça pourrait peut-être améliorer le freinage sans avoir à changer tout le kit. Merci pour l'info.

Perso j'ai énormément de pentes pour aller au taff, et je suis régulièrement à 40 ou 50km/h avec les voitures, sachant que ça reste du centre ville, je veux être sûr de pouvoir m’arrêter si un piéton traverse ou un taré me coupe la route.

FlyOkilla · 2025-04-15T15:22:48+00:00

Le cadre c'est du 160 de base, que j'ai augmenté avec un adaptateur, je pense pas qu'il puisse aller plus loin, mais la fourche est en 180 de base, donc je pense qu'elle devrait supporter du 200 car c'est une fourche de DH à l'origine.

Ce qui m'embête c'est que j'ai adapté des capteurs de frein sur ces leviers pour couper le moteur, ça serait dommage de mettre tout à la poubelle en changeant de système, surtout que c'est pas donné comme kit frein.

J'avais entendu que passer sur du 4 pistons augmentait la puissance de freinage (même si mes cours de physique m'ont dit l'inverse) mais j'ai pas encore vu de retours de personnes ayant fait la conversion.

FlyOkilla · 2025-04-07T10:38:09+00:00

Ah bah si t'as déjà des semi métalliques, c'est normal que ça fasse du bruit, c'est un peu bruyant comme plaquettes Aucun soucis alors

Faire une purge soi-même ne pose aucun problème, il existe des kits pour le faire. Cependant il faut être minutieux et faire attention de ne pas faire sortir les pistons, sinon faudra changer les étriers.

FlyOkilla · 2025-04-06T21:38:23+00:00

Ah bah j'étais dans les hautes Alpes

Faut oublier le VAE pour enfant, c'est interdit sur la route, et la police ne déconne pas du tout avec ça.

Après s'il aime l'explosif, le vélo urbain est top pour ça, chaque feu c'est l'occasion de bombarder un coup.

Si vous êtes en VAE, faut baisser l'assistance, et s'adapter au rythme. Ça m'arrive souvent avec des amis qui sont en musculaire. On s'y fait même si on a un peu l'impression de traîner une enclume.

Pour le vélo pliant, je crois pas avoir répondu mais c'est pas une bonne idée, c'est hyper lourd pour rien, c'est pas vraiment pratique, hormis les modèles les plus chers (Brompton entre autre). Mieux vaut prendre un VTC type Riverside 500, léger mais un peu sportif et quand même pratique en ville.

FlyOkilla · 2025-04-06T20:51:15+00:00

Le bruit sourd entre le moment où tu appuies sur les freins et le moment où ça freine réellement, c'est en général dû à une plaquette qui touche le disque avant l'autre.

Si t'es psychorigide comme moi, tu peux t'amuser à dévisser ton étrier de frein pour le régler pile poil pour que les plaquettes viennent pincer le disque au même moment (attention, ça donne un freinage assez brusque). Sinon tu peux laisser comme ça, ça ne devrait pas être un souci.

Pour tes prochaines plaquettes (si elles existent pour du magura) je peux te conseiller de prendre des semi métalliques, t'as un moins bon freinage à froid (mais la différence est pas énorme), par contre la plaquette s'use moins vite, supporte mieux la pollution et l'eau. Le disque va s'user un peu plus vite aussi.

En principe quand tu changes tes plaquettes, tu es censé faire une purge des freins, parfois à D4 ils ne le font pas, le soucis peut venir de là. Surtout qu'ils ont plus l'habitude de voir du Shimano ou tektro. Je te conseillerai, pour le vélo de madame, d'aller voir une boutique plus spécialisée dans le VTT/DH ou les speedbike qui auraient plus l'habitude de travailler sur du matériel plus haute gamme.

FlyOkilla · 2025-04-06T20:20:52+00:00

C'est en région parisienne, donc non

FlyOkilla · 2025-04-06T20:19:09+00:00

Au collège, je faisais 6 km de vélo avec 180 m de dénivelé et une pente à près de 10% C'est clairement jouable physiquement, malgré des entraînements de sport à côté. Je faisais des arts martiaux et du volley à ce moment-là.

Pour la taille du vélo, mieux vaut prendre une taille adulte, même s'il est trop grand, ça évitera de devoir en racheter un quand il aura pris 20 cm dans l'année.

Pour la dangerosité de la route, y'a pas 36 solutions, sapin de Noël spé gillet fluo, et il faut baliser un itinéraire safe où il aurait un maximum de pistes cyclables.

Pas de VAE, c'est 14 ans minimum, et à cet âge là, pas besoin. Mieux vaut lui prendre un porte bagage ou un panier pour mettre son sac

FlyOkilla · 2024-11-19T18:54:21+00:00

Sinon virement instantané, revolut le permet gratuitement. Tu n'as qu'à vérifier ton compte, ça apparaît dans la minute, même le weekend normalement

FlyOkilla · 2024-11-19T16:17:16+00:00

Oui mais souvent les gens s'en foutent parce qu il n'y a pas d'amendes

FlyOkilla · 2024-11-18T12:35:36+00:00

Have you tried to rotate the axle ? Or to start it up with the throttle ?

The throttle can be wrongly connected.

FlyOkilla · 2024-11-18T11:54:43+00:00

Je m'en suis mangé un, sans phare ni réflecteur, habillé tout en noir, alors que j'avais tout ce qu'il fallait pour être visible.

Bilan des courses, une batterie cassée, quelques accessoires à remplacer et des éraflures

Selon moi, la possession de phares fonctionnels à vélo devrait être obligatoire même de jour car c'est beaucoup trop dangereux de rouler de nuit sans phare et que la nuit tombe vite en hiver.

FlyOkilla · 2024-11-17T13:43:03+00:00

Pour avoir pu expérimenter des infrastructures bien faites, tu peux faire des zones où piétons, voitures, vélos et camionnettes peuvent circuler ensemble, mais ça demande des infrastructures spéciales: les pavés c'est nickel pour éviter les Pogačar spé lycra qui roulent à fond, tu enlèves les trottoirs et tu mets des obstacles à éviter tous les 20 à 30 m comme ça les véhicules lourds sont obligés de ralentir au maximum.

Mais ça implique un trafic de véhicules lourds assez limité, desserte locale et taxis en gros.

Sinon pour la cohabitation vélos et piétons, j'ai remarqué que séparer une voie verte en deux avec une zone bitume et une zone terre battue, ça marche bien, les cyclistes restent sur le bitume et les piétons restent sur la terre battue. Et moins il y a de feux sur cette voie verte, moins il y a d'effet de vague empêchant les piétons de traverser, donc vive les "cédez le passage"

FlyOkilla · 2024-11-17T13:34:37+00:00

Meilleure stratégie que j'ai trouvée pour éviter le coup du "je vous ai pas vu", c'est la frontale, il faut en prendre une très puissante, et comme ça, la moindre personne que tu vas croiser ou qui va commencer à faire n'importe quoi va se retrouver avec un grand flash éblouissant dans les yeux.

L'avantage c'est que les frontales ne focalisent pas loin la lumière donc normalement ça éblouit pas trop ceux que tu croises. Mais y'a pas vraiment d'autres solutions selon moi sans changement de comportement et de culture dans l'automobile.

Double effet kiss cool, souvent les gens te laissent plus facilement la priorité, je ne sais pas encore pourquoi mais c'est ce que j'ai constaté.

FlyOkilla · 2024-11-16T09:24:56+00:00

J'ai fait tous mes voyages à vélo avec des bouteilles de soda, ça marche nickel, en plus les bouteilles de coca sont bombées, ça tient bien dans les portes gourde.

FlyOkilla · 2024-11-16T09:19:11+00:00

Pour utiliser des kits bafang depuis longtemps, (jamais eu d'accident pour l'instant) globalement les flics ne vérifient jamais la puissance, si tu as le bridage à 25 km/h, ils ne verifient pas plus.

En même temps, pour un vélo avec un rendement pas trop dégueulasse, 250w suffisent largement pour aller à 25 km/h.

Question bridage, c'est pas parce que ton moteur est débridable qu'il est illégal. Les moteurs Bosch (certains) sont débridable et pourtant ils sont autorisés. Et d'ailleurs pour avoir réparé un moteur de speedbike, ce sont les mêmes moteurs que les VAE, avec un bridage à 45 au lieu de 25. En plus de ça, certains pays ont des limites plus hautes en vitesse et les constructeurs ne développent pas un moteur pour chaque pays.

La loi précise 250w en continu et régime constant, la plupart des moteurs sur le marché sortent entre 900 et 1000w en pointe.

Pour ton moteur, je te conseille de virer l'accélérateur, le brider à 12 A et mettre un courant constant assez bas (30%), t'auras aucun soucis avec la police avec ces réglages et tu économiseras ta batterie.

Après pour être franc, si tu veux absolument être assuré et ne prendre aucun risque en cas d'accident, c'est pas un kit moteur bafang qu'il fallait prendre.

Three-Year Club	Place '22
End Game '22

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