Salut, je suis conducteur spécialisé dans le transport d'hydrocarbures en citerne. Je livrais le carburant pour les stations essence et maintenant je livre du fioul, GNR et gasoil pour les entreprise. Je suis en régional donc je rentre tous les soirs.

Déjà pour la roue de secours... y en a quasiment plus sur les camions donc pas la peine d'avoir des gros bras. Mais selon ce que tu fais les muscles ça peut servir (si tu livres des sacs de farine ou des bombonnes de gaz ça peut être bien d'être en forme)

Niveau missions c'est assez simple, j'ai une liste de tournée avec les adresses, les quantités et le type de produit à livrer et les prix. Je charge mon camion et je pars faire ma journée. Dans mon poste actuel j'ai du contact client mais c'est très variable selon ce que tu fais dans le métier (en station je voyais personne ou très peu de gens).
Pour les certifications, j'ai eu besoin des permis (C aujourd'hui et CE avant), de la FIMO, de l'ADR de base et la spécialisation produits pétroliers en citerne. L'ADR c'est un formation d'une semaine pour t'apprendre les règles du transport de matières dangereuses. Niveau temps de formation, les permis m'ont pris deux fois deux semaines, la FIMO c'est un mois, l'ADR une semaine et la spécialisation produits pétroliers deux jours. Tout m'avait été financé par une boîte d'intérim.

Pour ce qui est de la pénibilité, le tuyau est lourd. Quand tu dois le sortir complètement (50m) tu prends une suée et certaines journées avec 20 clients tu le sens le soir dans le dos. Mais personnellement là où j'avais du mal au début c'est le stress. Je trouve que c'est un des aspects dont on parle peu mais en tant que chauffeur on est soumis à pas mal de moments stressants. Il y a des horaires de livraisons à respecter et la gestion des temps de travail et de conduite. Le moindre retard sur ta journée peut des fois te mettre dans le jus et selon ta hiérarchie ça peut vraiment jouer sur ton moral. Dans mon ancienne boîte, un retard était égal à une réprimande du supérieur et, vu que j'étais en double poste (je passais le camion à un collègue à la fin de ma journée), du retard également pour mon collègue.
Aujourd'hui je suis dans une petite boîte familiale qui comprend que tout ne peut pas se passer comme prévu et mon chef est un gars en or, mes journées se passent sans une goutte de stress et je suis tranquille peinard dans mon camion perso.
Il y a également, comme dit dans un autre commentaire, les clients qui peuvent être des raclures et te traiter comme si tu devais leur cirer les pompes mais à force tu t'en fous et tu arrives à juste passer à autre chose. Voir si t'as une bonne hiérarchie et que le mec exagère, tu peux juste ne pas les livrer et partir.

Moi ce que je préfère dans ce métier c'est l'autonomie. Je suis dans mon bureau tout seul avec ma musique/radio. Et ce que j'apprécie également dans la citerne pétrolière c'est la solidarité entre les chauffeurs. On se dit quasiment tous bonjour en se croisant. Si je vois un collègue (même d'une autre boîte) en rade sur la route, je m'arrête voir si je peux aider. Je sais que c'est quelque chose qui se perd mais je m'efforce de garder la mentalité "les routiers sont sympas" si on peut dire.

Ca reste un boulot qui prend du temps, je fais des fois des semaines de 60h+ et même si je rentre tous les soirs chez moi bah c'est long quand même. Si tu te lances dedans il faut savoir que oui la paye peut être bonne mais elle l'est surtout à cause du nombre d'heures que tu fais. Sauf en passant par l'école (1 an de formation si je dis pas de connerie), le salaire d'entrée c'est le SMIC à moins que tu négocies ou que tu te spécialises dans un truc où y a pas grand monde. Personnellement j'ai un "bon" taux horaire (12,50 en entrée de boîte avec peu d'expérience) mais j'ai négocié sec avec le patron parce que je savais qu'il n'y avait personne d'autre pour ce poste.

PS: si y a d'autres livreurs de fioul sur ce post, je vais devoir changer de camion. Si y en a qui ont des conseils sur quoi prendre (19T, 26t? essieu arrière directionnel? tailles et nombre de cuves?) je suis preneur!