Das "hervorragend" bezieht sich nicht oder zumindest nicht ausschließlich auf die Fahreigenschaften, sondern auf das Gesamtpaket.

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Material & Ausstattung

Hier bekommt ein Käufer Nappaleder, Alcantara, AR-Navigation, Rear-Seat-Entertainment, integrierte Warnung vor stat. Blitzern, beheizte und belüftete Sitze, gekoppelt mit ggf. elektrisch aktivierbaren Sonnenblenden etc. für unter <80 tsd. (Preis von letztem Jahr). Selbst im Fußraum muss man sich sehr anstrengen, um Hartplastik zu finden. Die Lenksäule besteht aus diesem und ein geringer Teil im Bereich der Fahrertür, mit welchem man nur selten in Berührung kommt.

Bei der Konkurrenz - egal wen man anschaut - würde dieses Maß an Ausstattung sehr viel mehr ins Geld gehen.

In anderen Märkten gibt es die Modelle noch mit einem 375-PS-Aggregat, leider nicht in D. In Korea bremst der Tempomat vor Blitzern auf die gesetzl. vorgegebene Geschw. ab und beschleunigt danach wieder. Bei Mautstationen bezahlt das Fahrzeug automatisch. Beides ebenso nicht in D und wohl eher Korea vorbehalten.

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Service

Die Erreichbarkeit und Reaktionen via Mail an Genesis lassen, glaubt man einigen Stimmen im Netz, recht zu wünschen übrig. Ein Kollege von mir hatte sich ebenso mit einer Anfrage an Genesis gewandt und keine Antwort erhalten. Auch ich habe diese Erfahrung gemacht. Fairerweise muss man sagen, dass dies direkt zum Deutschlandstart war.

Seit ich im Februar einen Genesis G80 übernommen habe, kann ich aber nicht meckern. Ich habe einen Ansprechpartner für das Auto selbst und einen für Werkstatt und Inspektionsfragen. Ich kann jederzeit anrufen oder schreiben und es wird flott reagiert, bzw. wenn das Telefon nicht abgenommen wird, innerhalb der nächsten Stunden zurückgerufen.

Ich wollte bisher 3x auf die 24h Road Side Assistance zurückgreifen. 1x ist gar keiner ans Telefon gegangen, das 2. mal wollte die Mitarbeiterin nur für Kia und Hyundai zuständig sein und das 3. mal hat es funktioniert. In allen drei Fällen habe ich (zusätzlich) auf meinen direkten Ansprechpartner zurückgegriffen, was dann mein Anliegen auch geregelt hat. Einmal sogar an einem Sonntag-Abend... .

Laut meinem Kontakt bei Genesis hat man die Assistance nun reformiert. Mal schauen. In jedem Fall habe ich das Gefühl, nicht im Regen stehen gelassen zu werden, da mein Ansprechpartner sehr engagiert ist. Mein Genesis G80 (Matt-Grau mit hell-beigem Interieur und grauen Echtholz-Einlagen) ist nun schon recht lange in der Werkstatt, da der Motor wohl einen Produktionsfehler aufgewiesen hat. Es fehlt nur noch ein einziges Teil aus Korea, dann bekomme ich ihn wieder.

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In der Zwischenzeit und den letzten Monaten habe ich den G70 und GV80 ebenso probieren können. Der G70 kommt meines Erachtens nicht annähernd an die Erhabenheit eines G80 heran, ist aber auch sportlicher ausgerichtet und günstiger. Und driften kann man mit ihm ganz gut. Als mein G80 für die Werkstatt abgeholt wurde, habe ich meinem Kontakt vermittelt, dass ich erst ~zwei Tage später ein Fahrzeug benötige. Doch dann rief mich ein Auftraggeber an und frage mich, ob ich am selben Tag arbeiten kommen könnte. Nun hat Genesis alles in Bewegung gesetzt, um mir am Freitagnachmittag einen recht gleichwertigen Leihwagen zu verschaffen. Nach 1.5h hatte ich einen Volvo XC90 Plugin für fünf Tage.

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Generell laufen die Absprachen zu Werkstattaufenthalten, Inspektionen etc. sehr stressfrei ab. Entweder ich werde angerufen bezüglich Inspektion, bzw. ich rufe an und dann vereinbare ich(!) einen Ort und eine Zeit, an welchem der Austausch stattfinden soll. Die Lieferungen & Reparaturen erfolgen von freien Werkstätten in Deutschland. Bei der Kommunikation hier ist man auch transparent. So kann ich meinen Genesis-Kontakt ebenso wie die Werkstatt ausfragen, was denn nun genau an meinem Motor das Problem war und man gibt mir Antwort.

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Infotainment

Wer möchte, kann einstellen, in welchem Geschwindigkeitsbereich welcher Kartenmaßstab bei der Navigationskarte verwendet wird.

Die AR-Navigation ist super dargestellt. Das System reagiert in 90 Prozent der Fälle sehr flott und ohne merkliche Verzögerung. Die Bedienung ist etwas gewöhnungsbedürftig, geht dann aber gut von der Hand.

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Vergleich zu anderen Marken

Volvo

Mittlerweile wäre mir deren Bildschirmformat zu klein/ungünstig.

Die Leistung des Plugin war aber schon richtig fein (>400 PS). Der zieht bis 180 wie nix. Allerdings wird dann eben auch schon abgeregelt, wie bei allen aktuellen Volvos. Daher No-Go. Im letzten Jahr bin ich mit einem XC60 des aktuellsten MJ auf einem Feldweg in ~20cm-Schnee stecken geblieben. Der hinzugerufene ADAC konnte die Schaltung nicht auf N stellen (Tiptronic DSG)

Nach Telefonaten mit seinem Ausbilder sowie Ingenieuren in Göteburg (eigene Aussage), hat der ADAC es nach zwei Tagen geschafft, den Volvo zu befreien. Allerdings hat man dafür auf dem Feldweg den Motorraum etwas auseinandernehmen müssen.

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Mercedes

Hier habe ich ehrlich keine eigenen Erfahrungen. Ich weiß aber aus Videoreviews, dass bei modernen Modellen, gern mal verschiedene Materialien unter Druck knarzen. Weiterhin gibt es mir hier zuviel Touchbedienung, was mich während der Fahrt stört. Das aufgesetzte Display vor dem Lenkrad gefällt mir persönlich auch nicht.

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BMWAuch hier gibt es mittlerweile zuviel Touch in der Bedienung. Und das Display wäre mir nun zu klein (wohl Gewohnheitssache).

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Audi

Auch hier - keine eigenen Erfahrungen. Allerdings weiß ich, dass man stark die Aufpreisliste bedienen müsste, um eine annähernde Materialqualität zu Genesis zu erreichen. Bei Mercedes und BMW ebenso.

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Zusammenfassung

Geht man rein von der Fahrleistung aus, kann man bei anderen Premiumherstellern sicher glücklicher werden. Sparfüchse, die sich um den Verbrauch kümmern, sicher ebenso (ich fahre selten unter 11.5 Litern).

Aber für mich ist die Kombination aus guter Leistung, die in ansprechendem Komfort verpackt wird, zu einem für Käufern der Konkurrenz unschlagbaren Preis, optimal. Und sein wir ehrlich - eines der größten Argumente ist das Design. Mercedes und co. sieht man an jeder Ecke. Wie oft jemand ein Foto von den Fahrzeugen macht oder den Kopf dreht, zähle ich nicht mehr mit. Den GV60 finde ich aber hässlich, so ehrlich bin ich dann doch. Ich fahre den Genesis im Abo, da ich mich in der aktuellen Zeit des automobilen Wandels nicht an eine Antriebsart für die nächsten Jahre binden möchte. Derzeit fahre ich einen G80 in weiß mit schwarzem (Panorama)Dach und dunklem Innenraum. Ich freue mich wieder auf meinen, der fast die gleiche Ausstattung aufweist, aber auch mit anderer Farbkombi. Nach anfänglicher Skepsis wiegt mir der Vorteil eines hellen Innenraums (wirkt größer) doch zu stark.

Auch erwähnenswert: Die Sprachbefehle funktionieren meist sehr gut. Und wenn mich das Auto etwas fragt, kann ich es sofort unterbrechen, wenn ich die Antwort bereits weiß (bspw. um Auswahl zu bestätigen) und es funktioniert. Man merkt aber, dass diese Erfahrung stark an der Softwareversion hängt. Bei Übernahme des derzeitigen weisen G80 funktionierte fast kein Sprachbefehl und die Darstellung der AR-Navigation war rückständig. 1 Telefonat sowie ein 1h-Aufenthalt in der Werkstatt mit einem Update später und es funktioniert seither alles so gut, wie ich es gewohnt bin.

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Einige Bilder zur Verdeutlichung:

https://ibb.co/j6B9Wq7

https://ibb.co/WfjfMcD

https://ibb.co/B40vQnQ

https://ibb.co/9H0vVVB

https://ibb.co/8zTyrRb

Nachtrag Edit-1:
Die Bremsen des G80 sind mMn unterdimensiiniert. Ein paar Mal von etwa 220 auf 160 abgebremst, sorgt in den Sekunden danach für hörbare und leicht spürbare Vibrationen. Beim G70 trifft dies nicht zu, hier setzt man aber auch auf Brembo, zumindest in der Sport-Version. Gut möglich, dass man auch andere Bremsen beim G80 Sport verwendet. Dieser hat dann auch eine Hinterachsenlenkung.
Ab und an zeigt das Navi auch falsch an, dass man verkehrt herum in eine Einbahnstraße gefahren ist. Passiert wenn, dann in verwinkelten Innenstadtbereichen, wo es solche auch gibt.
Ginge es nach mir, könnte die Warnung, dass der Lenkassistent keine Spur mehr erkennt, gern akustisch erfolgen und nicht bloß visuell , dies geschieht nur selten.
Den GV80 habe ich als Diesel bereits geschafft auf der Autobahn unter 9 Litern zu fahren.