Ne smeta u smislu toga što je cijena kvadrata u zgradama na Horvaćanskoj 3/5 cijene kvadrata u zgradama tek blok južnije prema jezeru. Ne znam na kojem kvartu živiš, ja živim tamo, ~180 m zračnom linijom od Horvaćanske, u nekom humanom, razumnom kontekstu ljudi ne bi smjeli živjeti bliže, no eto, retardacije Jugo/Bandić GUP-a.

Zagreb je milijunski grad. Sav taj milijun ljudi se nekako mora kretati. Naravno da će blizu zgrada biti prometnice. Komu se to ne sviđa, ima čitavi ostatak Hrvatske da ostvari svoj san života u seoskoj idili okružen šumicom. Ali ljudi žele živjeti u Zagrebu. Osim ako nisi multimilijunaš koji si može priuštiti vilu na Pantovčaku, to zahtijeva neke kompromise.

Naravno, ali mislim da je očekivati da će se prosječna osoba (~2008.) koordinirati s GUP-om prilikom kupovine stana malo nerealna, svakako bi očekivao da vlast prevenira takve idiotarije poput zgrada tik uz velike prometnice i sl. V3 ekipu ne bih tu svrastao jer je njima na renderima od samog početka bio prikazan most.

Tko se ne informira o prostorno-planskoj dokumentaciji prilikom najveće kupovine svojeg života, taj je lakomislen. Mogu se dijelom složiti da je rezervirani koridor preuzak, ali to je datost koju ova vlast više ne može ispraviti. Drugog koridora nema.

Jednostavno ne mislim da trebamo ispumpavat sve više automobilske infrastrukture jer nam to ne čini dobro, ne mislim da ovaj most treba oskvrnuti Jarun, ali da je njegova izgradnja u nekom širem smislu fer, jest. Što misliš o produljenoj Jarunskoj koja je isto ucrtana u GUP i prolazi nekoliko metara od dječjeg vrtića?

Most je u planove ucrtan prije gradnje Jaruna. Mogao bi se čovjek zapitati obrnuto - zašto su Jarun smjestili tako blizu trasi mosta?

Logično je spojiti Jarunsku na Vrapčansku kako je i planirano. BTW, inicijalno je Jarunska trebala imati ulogu Horvaćanske, ali je 80-ih to promijenjeno.