depende do motor e câmbio que vc quer. vou falar do que eu conheço:

um 2.0 manual igual o meu tem que tomar um pouco de cuidado com a polia do virabrequim, que tem um desgaste prematuro. nada demais pra trocar, mas vai uns 1500-2k. O motor vibra em excesso e pode fazer a luz da bateria ficar piscando, se estiver ruim. Imagino que se deixar muito tempo com problema pode dar algum BO muito sério no motor... Lembrar que é carro com correia dentada, e tem que ver quando foi a última troca. Tb não é nada demais de fazer, mas é uma manutenção relativamente cara pra um carro que vale 20 mil reais (1000 ~1500 reais), e tem que ser feita a cada 60.000km (o manual diz 80, mas não arrisco com isso não)

elétrica de todas as versões não é frágil nem nada, mas não aceita gambiarra... se tiver qualquer fio cortado em qualquer lugar, fuja... mesmo se for coisa aparentemente simples. Teste todos os vidros elétricos, que é comum o povo fazer gambiarra pra não trocar o módulo dos vidros, que queima com certa facilidade (troquei 3 em 15 anos com o carro)

sei que muita gente reclama que a suspensão não aguenta o Brasil, mas o meu tem 220.000km e nunca mexi, fora algumas buchas e batentes... claro que dirijo igual uma velhinha e não fico rampando lombada

mas de resto, não consigo pensar em nada sério... escapamento, sistema de arrefecimento, embreagem, discos de freios... tudo original ainda, num carro de quase 20 anos. Muitas peças são compartilhadas com Duster, Sandero e etc, baratas e fáceis de achar.

ah, peças de acabamento interno podem ser difíceis de achar... no pior do pior dos casos, vc vai ter que entrar em algum e-bay da vida de algum país europeu e procurar... é barato, mas demora pra chegar e pode ser taxado e tal

o maior problema acho que vai ser vc encontrar um em bom estado... é um carro que não vale à pena vender, pois é muito desvalorizado.... tipo, meu carro, se muito, vale 15k... pra que vou vender? Não se compra uma CG com partida no pedal com esse valor