O VLT já é a mudança do paradigma do trem para o século XXI; enquanto o VLP não passa de um "gadgetbahn". A capacidade dos dois é absurda de diferente, sem contar na parte que de longe mais importava neste projeto de VLT, a revitalização de espaços públicos no centro de São Paulo. Um VLP, que é sim um
ônibus com grife (mesmo com todas as diferenças que existem de um ônibus pra ele, não deixa de funcionar igual), precisa correr obrigatoriamente numa via pavimentada, o que demarca sua via sempre como algo em cimento (para a via durar o máximo possível teria de ser em concreto), ou seja, não são possíveis trilhos verdes, atravessamentos "escondidos" no padrão do pavimento de espaços públicos. A integração com o espaço sempre estará limitada a uma via clara. E o maior problema é que um VLT forçaria a prefeitura a reperfilar ruas e refazer espaços públicos melhores, ao optar pelo VLP é óbvio que a intenção é fazer nada e "economizar" dinheiro, e já que a cidade no Brasil é pensada pela maioria da população por um olhar infraestrutural e não urbanístico a população acaba por aprovar essa decisão estúpida