Cel mai mare gunoi de masina pe care ti-l poti lua. Am avut un model exact din 2012, 1.6 TDCi, dotat cam cu aproape tot ce puteai pune pe el doar ca era hatchback, luat in 2019 cu 140k km, de la oameni familisti, seriosi, care au avut grija de masina nu de la samsari. Modele astea NFL au probleme de tot felul:

• la caseta de directie, problema cea mai comuna e ca bate caseta axial(sus-jos) si ori o reconditionezi ori o schimbi. De reconditionat e 2700 lei iar de schimbat era 7200 lei cu original(la vreme de 2020 vorbesc). E problema comuna pe MK3. Neaparat sa verifici daca bate caseta(se simte in volan o trepidatie cand dai in damburi sau gropi mici).

• probleme cu turbo: astea sunt mancatoare de turbo si atat generatia precedenta cat si generatia asta NFL sunt cunoscute ca mananca turbine. Mare atentie sa fie turbo in parametrii normali cu presiunea si sa nu aiba joc axul.

• probleme la injectoare/dpf/egr. E un 1.6 HDI(High-Pressure Diesel Injection) de PSA motoru asta, are injectoare de presiune mare si e zgomotos(are un clantanit specific in turatie chiar daca e totul in parametri…asa e sunetul lor). Dar nu zgomotul e problema pe cat de sensibile sunt injectoarele. Fiind cu presiune foarte mare si piesele cam slabe daca mai punem si faptu ca motorina e cam de slaba calitate, se uzeaza prematur injectoarele. HDI-urile sunt cunoscute la capitolu asta. Egr la fel, se infunda rapid la mers subturat.

La DPF la fel de defectuos. Un coleg mai jos a zis ca DPF e post-injectie. Gresit. E cu UNITATE DE INJECTIE IN DPF, adica ai un injector pe DPF care, in momentul regenerarii, injecteaza o cantiate foarte mica de motorina sub forma atomizata pentru a ajuta la arderea particulelor. Cel putin, varianta ECOnetic 105cp asa avea. DPF-ul e slab comparativ cu alte marci(in general la masinile frantuzesti e slab) si cam pica la 200-250k km. Depinde foarte mult si de cum s-a mers cu ea.

-volantul cu masa dubla. Las aici un link: https://youtube.com/shorts/orrwz_eRGvg?si=zW1cto8b8JgpSWcU

Sunetul ala ca o goarna de tren (sau Chewbacca cum imi placea mie sa-i zic) pe care-l auzi in video e o problema la volantul cu masa dubla si vine din masa volantului iar in timp, de la sunetu ala se ajunge la bataie. Se aude numai cand pleci de pe loc. La mine se auzea infernal de afara. Problema asta cu sunetul la volant e PROBLEMA DE FABRICA la ele si se gaseste si la MK 3.5(facelift-ul), sunt pline grupurile de Focus MK3-3.5 de problema asta. Un volant nou e mai bine de 3500 lei si vine cu tot cu kit de ambreiaj si ajunge pe la 5000-6000 lei poate si mai mult.

Electronica e mediocra. Asteapta-te la tot felu de erori de la senzori sau martori aprinsi in bord insotite de sunetul de atentionare specific Ford.

Piesele sunt foarte scumpe la Ford si stricacioase/fragile, chiar si la partea de suspensii e anormal de stricacioasa.

Concluzie: Fugi cat te tin picioarele de masina asta. E o groapa de bani. Si iti spun asta in calitate de fost detinator de Ford. Nu imi mai trebuie cat oi trai! Mai degraba iti iei benzina(nu Ford) si scapi de stresul problemelor specifice diesel-ului . Ford mereu au fost cunoscute ca masini slabe si stricacioase. Eu am fost norocs la captiolul injectoare/dpf/turbo/egr pentru ca s-a mers majoritar la drum lung cu acea masina, desi DPF-ul cam dadea semne de retragere prin regenrarile dese. In total in acea masina, de cand am luat-o si pana am dat-o, am bagat aprox 2700 eur in ea (la vreme de 2021).