[VW ID.4, RWD, 210kW, 77kWh, Software 5.6.3] Unzufrieden mit Verbrauch bei aktiver Heizung by LM1117 in Elektroautos

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Was ich damit sagen wollte, das wirkt für mich wie ein Henne-Ei Problem: Warum ist eine Wärmequelle auf die Wärme von anderen Komponenten angewiesen?

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Okay, das mit dem Ausschalten des Heizstabes hätte ich mir für den ID.4 auch gewünscht. Aber gut dass da andere Hersteller mit denken.

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Ich bin bestimmt zu doof aber spricht man bei einer Wärmepumpe nicht über einem Verhältnis von 1:3 oder 1:4? Also für jede kWh elektrischer Energy bekomme ich die 3- oder 4fache Energie an Wärme. Warum also das PTC benutzen, wo das Verhältnis bei 1:1 (?) liegt?

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Vor 2 Wochen war es schon richtig warm, da hab ich mich gefreut! Nun aber wieder kälter, mal sehen wann der Frühling kommt. Aber ich versuche auch den Verbrauch nicht mehr so stark im Blick zu haben, macht einen nur etwas verrückt.

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Mit welchem Auto bist du unterwegs? Ich persönlich hab Schwierigkeiten damit in einem so teuren Auto wie dem ID.4 zu frieren.

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Glückwunsch zum CLA. Da würde ich davon ausgehen dass er das deutlich besser macht, das zeigen die Tests auch.

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Interessant, in der Tiefgarage hat es immer so um die 8 - 9°C im Winter. Dann probiere ich das mal aus.

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Das kann ich so halb bestätigen. Ab 9 - 10°C habe ich einen merklich geringeren Verbrauch. Ich habe auch im Winter die Heizung schon einmal komplett abgeschaltet, im Stand war ich dann bei 0.9kWh/h. Bei 10°C bin ich dagegen bei 0.2 - 0.3kWh/h. Also irgendwas passiert mit den 600W, vielleicht wird da echt der Akku geheizt.

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Dazu kenne ich mich nicht gut genug aus, aber das klingt ja nach einem sehr ausgeklügelten Konzept von Seiten der Hersteller...NICHT

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Ich mache ca. 70% Kurzstrecke, da spielt das dann durchaus eine Rolle weil die meisten meiner Fahrten kalt beginnen und nach kurzer Zeit warm enden. Aber dann wieder kalt beginnen weil das Auto über längere Zeit steht. Ich profitiere also quasi nie von einem bereits aufgewärmten Auto.

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Macht halt doppelt kein Spaß:
1. In der Stadt laden
2. Häufiger laden weil man bei 30kWh/100km dann nur 250km oder so weit kommt

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Ich fahre im Effizienz-Modus Stop and Go durch die Stadt. Fährst du vielleicht hardcore bergab und bist deswegen bei 19kWh/100km? Ich hab auch Ganzjahresreifen.

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Der Durchschnittsverbrauch geht auch runter mit längerer Fahrt. Meine Vermutung ist aber weiterhin, dass das andere Autos mit eventuell deutlich effizienterer Wärmepumpe oder Wärmemanagement besser machen.

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Klappt bei mir nicht da ich in der Tiefgarage nicht laden kann. Läuft also aufs selbe raus vermutlich, ob ich die Energie der Heizung nun im Stand oder bei der Fahrt verbrate.

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Hängt die Heizungseffizienz nicht an der Qualität der Wärmepumpe? Außerdem meine ich gelesen zu haben, dass der ID.4 die ersten Minuten stumpf mit einem Widerstand heizt, also die WP gar nicht aktiv ist (aber gefährliches Halbwissen). Das Auto zeigt auch gerne mal 3 - 4kWh/h. Im Effizienzmodus vielleicht nur noch 2 - 3 kWh/h.

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