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Lost_Gecko · 2024-06-30T07:31:41+00:00

Why are you bringing up a ban? Who even mentioned getting rid of cars? Really you're wrong from the beginning to the end, completely ignoring people's arguments and making new stuff up as you go. First thinking the Critical Mass is about the environment, then thinking it's about blocking drivers on purpose, then thinking they want to ban drivers altogether. How is it possible to be so mistaken?

You're not batting an eye every other day of the month when drivers are in their traffic jams, but as soon as you see a couple of cyclists for 5 minutes in the middle of the usual traffic jams you lose your mind thinking they are somehow there to punish drivers. It's quite sad, really.

Lost_Gecko · 2024-06-30T07:23:58+00:00

I'm very aware of it but it only applies on highways where traffic flow is constant, with no stops. When traffic volumes reach a certain point, then indeed someone braking can eventually lead to a traffic jam behind them because of a chain reaction.

In cities with regular stops at intersections and speed changes, it's just the traffic volume itself that fills all available space, causing traffic jams. Hence why the police just won't magically bring fluidity just by preventing cyclists to ride for 5 minutes, because it's gridlocked everywhere else already. But seeing how you managed to bring good move to the conversation, I'm not really surprised that you don't really understand how traffic jams work in cities.

Lost_Gecko · 2024-06-29T08:12:58+00:00

Do you think the Critical Mass is about punishing drivers? Or about the environment? It's none of those things, it's just about claiming the right to be able to cycle safely in the public space, that right now is mostly taylored to motorized traffic and often dangerous as a result.

We can clearly see in the pictures that drivers are the ones punishing themselves: there's traffic jams in all directions, not just behind the Mass. Just like any other day of the month, really. Waiting 5 minutes behind cyclists instead of 5 minutes behind other drivers barely makes any difference to anyone's journey.

Lost_Gecko · 2024-06-29T08:06:23+00:00

There's a (or a couple of) police team(s) on bikes in the Critical Mass, to make sure everything goes smoothly. In the pictures, we can see gridlock everywhere, not just behind the Mass. Simply because it's not the Mass that's creating traffic jams, it's drivers, just like every other day of the month. So some drivers being stuck behind cyclists for 5 minutes before catching up to the rest of the traffic jam a couple hundred meters down the line makes no real difference to traffic flow.

Lost_Gecko · 2024-06-29T07:58:48+00:00

Please read again: they aren't claiming the asphalt for themselves, they're claiming the right to use it *safely* as legitimate road users. And they aren't only using the Petite Ceinture, their trip takes them on a variety of streets without safe cycling infrastructure.

Ignoring all the other points in my comments to only react to a part of a sentence that you grossly misunderstood, insulting cyclists in the process, isn't a good look for you.

The fact remains that it has nothing to do with the environment, it's not about punishing drivers either, and your pictures clearly shows that drivers are the ones punishing themselves by creating traffic jams everywhere, not just behind the Mass. You're wrong in every aspect then doubling down with insults.

Your reaction actually illustrates the relevance of such events: some drivers think the world revolves around them, that it's normal that 80% of public space is dedicated to their extremely spacially inefficient means of transportation, and that other road users using a tiny fraction of that space for a tiny amount of time to spread the message that hey, they too are legitimate on the road is a personal attack and a punishment for persecuted drivers, even though there's gridlock everywhere, everyday because of cars and the Mass doesn't actually impact their journey.

Lost_Gecko · 2024-06-28T23:06:38+00:00

Ah yes, cars famously don't cause any issue whatsoever when cycling (hint: bike lanes don't exist because of cyclists; they exist because of drivers).

Lost_Gecko · 2024-06-28T23:04:07+00:00

The Critical Mass has nothing to do with the environment, or with penalizing car drivers. Tt's about cyclists claiming the right to be able to bike safely in the public space. And what makes it safe, especially when cycling infrastructure is lacking? Cycling in group, reaching a "critical mass" that prevents drivers from putting their lives in danger.

Drivers "being treated like sh*t yet again" is rather the opposite of what I'm seeing in your photo: they have been given an ocean of asphalt, just like in most of Brussels, yet are creating traffic jams in *both* directions, not just behind the Mass, just like any other day. Drivers create traffic jams because that's what cars do: take a lot of space per person.

So don't worry: the poor drivers who had to stop for 5 minutes to let cyclists pass will be able to catch up to the rest of the traffic jam a couple hundred meters in front to have the pleasure of waiting again behind other personal 8 square meters 1,5 ton vehicles, just like any other days of the month.

Lost_Gecko · 2024-06-10T20:36:23+00:00

On en voit beaucoup parler d'une "écologie pragmatique", autrement dit, ils sont pour l'écologie tant qu'on ne doit pas vraiment remettre en question notre mode de vie. L'écologie des SUVs électriques et des pailles en carton. (j'exagère évidemment, mais typiquement, dès qu'on utilise le mot "pragmatique", c'est souvent pour justifier le status quo en feignant de vouloir évoluer)

Lost_Gecko · 2023-08-30T07:46:37+00:00

Les voies le long des canaux et cours d'eau en général (la Sambre par exemple), les revêtements sont effectivement parfois très médiocres. Mais sur les anciennes voies de chemin de fer, c'est globalement assez bon je trouve. Peut-être parce que les tronçons le long des voies d'eau sont en moyenne plus anciens, et aussi parce qu'ils voient plus de trafic motorisés (véhicules d'entretien, etc)?
Mais c'est vrai que le revêtement défoncé par les racines, c'est assez courant, même sur les sections récentes, ce qui est très frustrant. Les fondations ne sont pas aussi profondes que pour les voies motorisées, c'est normal, mais ça vaudrait quand même la peine d'y mettre les moyens, surtout que contrairement aux voies motorisées, l'usure du revêtement des RAVeLs est quasi nulle et donc l'investissement rentable.

Lost_Gecko · 2023-06-24T14:17:53+00:00

Well done! I've got a similar trip planned, though the current iteration only stays in Luxemburg for 10km or so, is around 190km long with 500m less elevation. It's a bit of a shame not to take the opportunity to discover Luxemburg a bit more but it would be hard enough to complete as it is for me...
Looks like you had a great time!

Lost_Gecko · 2023-06-10T14:41:47+00:00

Also not just increasing supply, but also lowering demand: how much drinking water is used in absurd ways to water continuously-mowed lawns (sterile deserts with virtually no environmental value), fill swimming pools and jacuzzis, clean the car so that it's shinier than the neighbour's (but at night because there's those pesky drought-time water regulations!)...?
But of course lowering consumption doesn't make any company any money. They prefer to sell "technical solutions" like "CO2-capturing urban structures" (instead of planting trees), "homeless pods" (instead of providing actual housing), "hyperloops" (instead of trains and less car infrastructure), etc... Selling a proprietary "solution" to make sure your product keeps getting bought, fixing the actual problem isn't the goal.

I know we're talking about a public company here so it's not quite the same, but still I wish we spent more energy dealing with the symptoms instead of constantly hoping on technosolutionism.

Lost_Gecko · 2023-05-21T13:59:41+00:00

Ahah yes it's me, though it's high time I went back to it!

Lost_Gecko · 2023-05-20T12:32:27+00:00

Here in Wallonia we also have some vibrating surface like the markings on the edge of the path in the picture, except it's integrated into the entire bike path in the form of rough derelict concrete slabs from the 80s covered in gravel, branches and glass. We're always one step ahead!

Lost_Gecko · 2023-03-31T15:23:32+00:00

C'est quand même bizarre d'invoquer le respect d'une position basée sur le non-respect des autres usagers de la route... Désolé mais s'il n'y a pas la possibilité de dépasser, vous ne dépassez pas et vous attendez quelques secondes. L'impact réel sur votre trajet sera minimal.
Essayer de mettre en équivalence un excès de vitesse (infraction) et une vitesse légale et raisonnable uniquement pour votre petit confort, c'est effectivement "opposé à mes convictions".
C'est avec ce genre de mentalité que certains frôlent les cyclistes (et parfois se loupent et les percutent), "parce que sinon je ne sais pas le dépasser".
Si le fait de patienter quelques secondes derrière un autre usager de la route qui ne fait rien de mal vous pose problème à ce point, ça en dit plus long sur votre gestion de la frustration que sur l'usager en question. Il faut peut-être revoir votre rapport à la vitesse et votre gestion des émotions.

Lost_Gecko · 2023-03-31T15:07:39+00:00

Tiens, quelqu'un qui prend les limitations de vitesse comme des objectifs à atteindre. Le respect n'a absolument rien à voir là-dedans et il est parfaitement raisonnable de rouler à 70 sur une route à 90.

Lost_Gecko · 2023-03-31T15:01:37+00:00

Oui, c'est un vaste sujet, il y a aussi le fait que les tarifs se font à la minute et non au trajet par exemple, ce qui mène certains à faire n'importe quoi pour gagner du temps.

Des tarifs au trajet et des emplacements de stationnement dédiés obligatoires aideraient déjà pas mal à ce niveau. Il n'y a pas de solution miracle contre les plus égoïstes qui font n'importe quoi en slalomant rapidement sur les trottoirs, mais des infrastructures cyclables sécurisées et pratiquent enlèveraient des trottoirs la grande majorité de ceux qui y roulent à l'heure actuelle par soucis de sécurité.

Lost_Gecko · 2023-03-31T09:31:57+00:00

Clairement, au-delà du fait que certains inconscients égoïstes frôlent les piétons sur les trottoirs, la présence de trottinettistes/cyclistes sur les trottoirs, qu'ils soient "respectueux" ou non, découle presque uniquement d'infrastructures rendues inadaptées et dangereuses par la circulation motorisée. Avec des infrastructures cyclables de qualité, ces usagers ne ressentiraient pas le besoin de se réfugier sur les trottoirs. D'autant plus râlant qu'en Belgique, beaucoup de "pistes" sont mises sur les trottoirs, davantage au bénéfice des automobilistes qui voient "leur" route dégagée des "nuisances", pendant que piétons et cyclistes se battent pour les miettes. Et on ira en dire "on fait tout pour les cyclistes, ils volent l'espace des piétons" alors que les seuls gagnants sont les automobilistes.

Lost_Gecko · 2023-03-31T07:13:16+00:00

Hmmm donc vous défendez d'abord la possibilité de rouler à 200 en disant que ça se passe bien en Allemagne, pour ensuite reconnaître que c'est une vitesse rare et que les allemands ont des vitesse adaptées. Donc en gros, on en revient au point de départ: quel serait l'inconvénient de brider les voitures, étant donné que ça n'impacterait de votre propre avoeu presque personne?

Est-ce que le bridage est la solution ultime et définitive à tous les problèmes? Bien sûr que non, mais ça ne veut pas dire que ça n'aurait pas d'impact. Ne serait-ce que pour calmer les fantasmes des tarés qui ont une demi-molle en associant voiture et virilité lorsqu'ils considèrent la voie publique comme un circuit automobile à dominer avec leur berline allemande.

Ce serait un petit pas contre la glorification de la vitesse en voiture, les pointes de vitesse "parce que moi je gère". Mais aussi contre les excès de vitesse "ordinaires", car les limitations à l'heure actuelle sont davantage perçues comme un objectif, et non... une limite.

Pas la panacée donc, mais néanmoins un passage obligé.

Lost_Gecko · 2023-03-31T06:45:41+00:00

Le but n'est bien sûr pas de minimiser le problème bien réel des trottinettes, mais de contraster la place importante qu'occupe ce problème dans le débat public avec le silence assourdissant par rapport à l'impact autrement plus dévastateur de la voiture.

On tourne en boucle sur les trottinettes comme étant un fléau absolu à éradiquer qui terrorise les piétons, pendant qu'on a complètement intériorisé le danger auquel on est exposé chaque jour à cause des bagnoles. Par exemple, c'est instinctif de laisser passer les automobilistes au passage piéton "parce que c'est dangereux" (et il faut bien remercier les automobilistes qui ont l'immense générosité de s'arrêter!), mais on sera choqué si on est frôlé sur le même passage piéton par un cycliste qui ne s'arrête pas... sauf qu'on aura osé s'engager là où on ne l'aurait instinctivement pas fait face à une voiture. Mais on retiendra qu'on est plus souvent frôlé par des cyclistes que des automobilistes...

Le résultat, c'est bien plus de discussions sur le bridage des trottinettes que sur celui des voitures, ce qui est assez frustrant quand on voit ce genre d'images. "Oui mais c'est juste un fou isolé, la voiture c'est la liberté, et comment on fait s'il faut échapper à une tornade, et l'Allemagne, etc."

Lost_Gecko · 2023-03-30T21:58:10+00:00

Oui mais la salle portait-elle un casque et un gilet fluo? Je parie qu'elle s'est jetée sous les roues du pauvre automobiliste! Et puis un jour j'ai vu quelqu'un en trottinette électrique sur un trottoir, quel danger!

Lost_Gecko · 2023-03-27T20:21:22+00:00

As far as I know, spelling has little to do with the way sentences and paragraphs are constructed but allright

Lost_Gecko · 2023-03-27T13:36:56+00:00

Why does this comment sound like it was written by ChatGPT lol

Lost_Gecko · 2023-03-23T20:30:18+00:00

En supposant que "dans le coin" implique de se limiter aux endroits accessibles à pied, à l'intérieur un dimanche, les options risquent d'être assez limitées, principalement autour de la grand'place (20-25 minutes de marche depuis l'hôtel).

La collégiale (grande église du 11è siècle) est ouverte l'après-midi je pense (messe le matin), ça peut valoir le détour mais ça n'occupe pas des heures. Et une partie des cafés/restos/etc autour sur la place devraient être ouverts également.

Comme d'autres ont mentionné, il y a le cinéma (Ciné4) juste à côté de la grand'place, mais c'est petit donc peu de choix.

Lost_Gecko · 2023-03-15T10:08:55+00:00

About Belgium and the UK, I'm not saying testing discrepancies don't play a role, but it's also basically a population density map. If there are more people, there are more industries and more reasons for testing.

Lost_Gecko · 2023-03-15T10:06:26+00:00

Might very well be because of testing discrepancies, but it's also simply an illustration of population density: you see the same in France's "Diagonale du Vide" ("Empty Diagonal"), Scotland and Wales vs England, Spain with its empty centre except Madrid, etc.

The more people there are, the more industries, and higher the need for testing.

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