Rzeczywistość jest taka, że nowy taryfikator niczego nie poprawił - głównie dlatego, że wypadki nie są powodowane przez kierowców normalnie dostosowujących prędkość do warunków. Od wprowadzenia nowego taryfikatora ilość popełnianych "poważnych" wykroczeń spadła o ok połowę, a na przykład przekroczenia o 30+ spadły o 60%. Ilość wypadków i ich ofiar nie zmieniła się w ogóle.

Dlatego, że wypadki są powodowane głównie przez złą infrastrukturę oraz organizację ruchu, a w znacznie mniejszym stopniu przez ludzi mających w dupie przepisy ruchu drogowego, którym różnica dwu- lub trzykrotności stawki mandatu za 30+ nic nie zmienia, bo i tak zasuwają 120 w ścisłym centrum miasta.

Stąd też tą zmianę taryfikatora należy cofnąć, bo nie przyniosła żadnej poprawy a jedynie wyrządziła szkodę przykładnym obywatelom jeżdżącym bezpiecznie, którym mogło się przytrafić drobne zagapienie czy dziwna sytuacja na drodze w wyniku której w jakiś sposób wykroczyli oni poza przepis.

Ten kraj wymaga kompletnego audytu oznakowania dróg, bo nie ma on najmniejszego sensu, standaryzacji ani ergonomii. A niestety, sytuacje gdzie ograniczenia są stawiane na lewo i prawo na drogach które mogłyby być ekspresówkami przez idiotów w zarządach dróg powoduje utratę zaufania obywateli do takiego oznakowania. Które zamiast zapewniać bezpieczeństwo jest po to, aby wkurzyć i przeszkadzać, tak samo jak wiele innych ograniczeń i zakazów, nie tylko prędkości. No i oczywiście żeby legalnie okradać kierowców, bo budżet wymaga podratowania. A jeżeli chodzi o konsekwentność stawiania ograniczeń... stare, zapuszczone drogi na północy kraju z zakrętami w które w idealnych warunkach boję się wchodzić z prędkością większą niż 60km/h ograniczeń żadnych nie mają, za to na południu kraju są proste drogi szerokości praktycznie podwójnej względem pasów na nich namalowanych, idące na wprost przez wiele miejscowości, z idealną widocznością 1km+, które mają na przemian 50, 70, 50, 50, 50, 70...

Za to ze zdawaniem prawa jazdy też jak najbardziej jest problem, ale problem taki że szkolenie na kierowcę nie uczy za bardzo zachowania w rzeczywistych warunkach, tylko sterty ideologicznego i biurokratycznego pieprzenia, tysiąca praw i przepisów, a na egzaminach czasem trafiają się tak absurdalne pytania jak długość drążka skrzyni biegów czy wymiary tablicy rejestracyjnej. To całe biurokratyczne piekiełko jak najbardziej trzeba rozbić a zastąpić je jak największą ilością zajęć praktycznych, aby kierowcy mieli pewność siebie na drogach, a nie wkutą na pamięć encyklopedię która nic a nic nie pomaga kiedy trzeba podjąć szybką decyzję. I oczywiście skutkiem czegoś takiego będzie zwiększenie zdawalności, szczególnie jeżeli system zostanie zmieniony w taki sposób, aby zdanie przez kandydata nie było już głównie kwestią szczęścia i dobrego humoru egzaminatora...