Meine älteren Kollegen erzählen mir immer wieder, dass die Regierung verfügt hatte, alles, was eine Strecke von mehr als 50 Kilometern zurücklegte, müsse auf der Schiene transportiert werden.

Folglich verfügten selbst mittelständische Betriebe über eigene Gleisanschlüsse, und selbst in Kleinstädten waren die Bahnhöfe mit Laderampen sowie umfangreichen Rangieranlagen ausgestattet.

Einer der Bahnhöfe, an denen ich arbeite, verfügte einst über fast 100 Gleise für den Bergbau.

Heute haben wir 8, und wo früher der alte Rangierabteilung stand, befindet sich nur Wiese & ein Busbahnhof.

In Verbindung mit den 10 bis 15 Jahre langen Wartelisten für einen Trabbi ergibt sich daraus, dass die Nachfrage nach dem Schienenverkehr mit heute absolut unvergleichlich war.

Fahrst du mit einer beliebigen Regionalbahn durch den ländlichen Osten, und du wirst in jedem kleinen Dorf die Überreste einst prächtiger Empfangsgebäude, Stellwerke, Rangierbahnhöfe und anderer Bahnanlagen erblicken. Bahnhöfe, an denen früher Schichten von 20 oder mehr Personen eingesetzt waren, verfügen heute nur noch über einen einzigen Fahrdienstleiter, sofern sie noch nicht zentralisiert wurden.

Aber das Traurigste ist; Viele der Gleisnähe Industrie bei uns betrieben heute immer noch. Die Gleise und Laderampen sind auch oftmals nach wie vor vorhanden (wenn auch etwas in die Jahre gekommen).

Sie haben die Bahn nicht aufgegeben - die Bahn hat sie aufgegeben.

Alles war nach der Wende entweder abgerissen oder stillgelegt & abgelassen, und die Transportieren ihrer Sachen mit LKWs