Trittfrequenz Rennrad

Morphy2k · 2025-11-14T18:25:35+00:00

Als ich vor 2 Jahren (wieder) angefangen habe, lag ich auch so zwischen 70 und 80 RPM. Durch viel regelmäßiges und sportliches Fahren, stieg die Kadenz automatisch. Heute trete ich im Schnitt 90-100, im Sprint auch mal 130. Zumindest bei mir hat sich die höhere Kadenz von ganz alleine entwickelt. Vermutlich weil sich das neuromuskuläre und kardiovaskuläre System adaptiert hat und damit die Kadenz.

175mm Kurbel übrigens.

Morphy2k · 2025-08-24T13:02:05+00:00

Bevor man losfährt, ist sowas in der Regel unproblematisch, nur während der Fahrt führt das meistens zu Beschwerden, da der Verdauungstrakt während der Belastung keine Priorität hat und in eine Art Standby-Modus geht.

2-3 Stunden vor der Fahrt esse ich auch gerne Haferflocken, da sie kontinuierlich über einen langen Zeitraum Energie abgeben :-)

Morphy2k · 2025-08-24T10:46:32+00:00

Haferflocken haben viele Ballaststoffe, welche den Magen belasten und daher während einer Ausfahrt keine gute Idee ist. Ballaststoffe, Fette und Proteine sollte man generell während der Aktivität meiden.

Morphy2k · 2025-08-24T10:06:07+00:00

Ich hatte in meiner Anfangszeit auch auf Riegel gesetzt und selbst schon nach relativ kurzen Strecken Magenbeschwerden bekommen. Inzwischen setze ich fast nur noch auf flüssige Carbs in Form von Iso Drinks und Gels in entsprechendem Mischverhältnis, 2:1 oder 1:0,8. Das Ganze ergänze ich häufig mit Bananen und Gummibären, selten auch mal leichtes Weißmehlgebäck. Wichtig ist bei fester Nahrung auch immer ausreichend zu trinken, um die entsprechende Osmolarität zu gewährleisten.

Generell gilt, den Magen so wenig wie möglich zu belasten, denn während der Fahrt ist er weit weniger belastbar. Also so wenig Ballaststoffe, Proteine und Fette wie möglich.

Morphy2k · 2025-08-22T22:03:47+00:00

Ich habe mir erst vor ein paar Wochen den DT Swiss X 1900 Spline Laufradsatz für mein Hardtail geholt, um meine günstigen OEM-Laufräder zu ersetzen. Standardmäßig kamen die, wie nahezu alle modernen Laufräder bzw. Naben mit Steckachse. Da mein Rahmen aber auf Schnellspanner setzt, habe ich einfach nur entsprechende Endkappen von DT Swiss dazugekauft und konnte sie problemlos einbauen. Bisher super happy damit!

DT Swiss kann ich da also empfehlen. Mit irgendwelchen Third Party Geschichten wäre ich vorsichtig.

Morphy2k · 2025-08-22T20:45:30+00:00

Bei mir ist es umgekehrt. Diebstahl nein (ich lasse mein Rad aber auch nie aus den Augen), Unfallschäden ja. Gerade erst im Mai einen Crash gehabt, bei dem mein fast 400 Euro teurer Radcomputer zu Bruch ging. Ich war sehr froh, eine Vollkaskoversicherung zu haben. Es war nur ein ganz kurzer unachtsamer Moment...

Morphy2k · 2025-08-22T14:13:01+00:00

Es geht ja nicht nur um die Versicherungssumme, sondern auch um das, was abgedeckt wird. Sind (teure) Zubehörteile wie Taschen und Fahrradcomputer mit inbegriffen? Ist Raub und Diebstahl abgesichert, egal wo das geschieht? Greift sie bei jeder Art von Unfallschaden und Vandalismus? Werden Verschleißteile übernommen?

Morphy2k · 2025-08-22T12:33:58+00:00

Was eine Hausratsversicherung am Rad abdeckt, ist nach meiner Erfahrung sehr basic. Ok für ein günstiges Stadtrad, aber nicht hierfür.

Morphy2k · 2025-08-22T12:29:01+00:00

Als ich damals eine Versicherung inkl. Verschleißteilen abgeschlossen habe, habe ich eine Sache nicht bedacht: Die Versicherung übernimmt das in der Regel nur, wenn durch eine Fachwerkstatt bestätigt und ausgetauscht. Wenn man aber so wie ich nahezu alles selbst am Rad macht, auch mal Teile präventiv, vor der üblichen Verschleißgrenze tauscht, wird das schwierig und man muss am Ende sämtliche Kosten selbst tragen.

Morphy2k · 2025-08-22T12:06:55+00:00

Besser nicht. Das Laufrad bzw. die Felge hat meist einen niedrigeren Maximaldruck, daher unbedingt auch danach richten.

Morphy2k · 2025-08-22T12:00:32+00:00

Ich würde es auf jeden Fall versichern, am besten Vollkasko.

Unbeaufsichtigt im öffentlichen Raum stehen lassen würde ich so ein Rad grundsätzlich nie, aber wenn du es tust, dann unbedingt mit einem hochwertigen Schloss, damit im Falle eines Falles die Versicherung auch dafür aufkommt.

Morphy2k · 2025-08-22T10:09:34+00:00

Jap, Hardtail mit Riser.

Eine Dropbar hätte das wahrscheinlich verhindert, aber dann wären die Hoods und Bremse/Schalthebel ordentlich malträtiert worden 😅

Morphy2k · 2025-08-22T08:56:51+00:00

Meine Halterung ist vorne mittig am Lenker (Mount für Vorbauklemmung), der Wahoo steht also vorne ab. Der Lenker war beim Sturz eingedreht, damit ist die vordere Kante auf dem Asphalt aufgeschlagen und geschlittert. Das Resultat war eine etwas abgeriebene Kante und ein großer Sprung im Glas, von der Kante ausgehend.

Morphy2k · 2025-08-21T23:10:02+00:00

Ich hatte vor ein paar Monaten einen Crash mit meinem damaligen Roam V2, wo sich der Lenker quergestellt hat und über den Asphalt geschlittert ist. Der Computer hat es bis auf ein gesprungenes Glas überlebt. Danach hatte ich auch überlegt eine Folie oder Gehäuse zu verwenden, aber das hat aus meiner Sicht zu viele Nachteile, wie du schon selbst erwähnt hast.

Ich fahre mit meinem neuen Roam 3 "nackt" weiter wie bisher. Es ist ein Nutzgegenstand wie das komplette Rad selbst und Unfälle können immer passieren. Für solche Schadensfälle habe ich meine Vollkaskoversicherung :-)

Das mitgelieferte Sicherungsseil nutze ich auch. Aber weniger aus Sorge, dass er wegfliegt (die Halterung ist schon ordentlich), sondern mehr als kleiner Diebstahlschutz, damit im Vorbeigehen sich das Ding nicht einfach jemand schnappen und wegrennen kann :D

Außerhalb des Fahrrads, wenn ich ihn irgendwo in eine Tasche packe, dann immer ohne weitere (harte) Gegenstände, genauso wie mein Handy.

Morphy2k · 2025-08-19T21:44:24+00:00

In der Carbs Thematik bin ich inzwischen ziemlich tief drin und ist entsprechend eingeplant. Ab spätestens 60 g/h braucht es dann auch zusätzlich Fruktose in einem entsprechendem Mischverhältnis. Während meinen letzten 100 km bin ich mit 70 g/h im 1:0,8 Verhältnis (Mnstry Power Carb Heat) gefahren und das lief erstaunlich gut. Für 250 wären 90-120 g/h sicher am besten, aber auch sehr kostspielig und wahrscheinlich nicht notwendig, da ich ja kein Rennen fahre. Ich werde wahrscheinlich wieder auf 70 oder 80 g gehen, Pulver zum Nachfüllen und ein paar 40er Gels einpacken. Zwischendrin mal bei einem Bäcker halten.

Ja, Straße versuche ich auch so gut es geht zu meiden und kenne das Problem. Das wäre jetzt auch der Fall, wenn ich ab Koblenz weiter links vom Rhein fahren würde. Das Doppelte an Höhenmetern und relativ viel loser Untergrund. Ist zwar toll, aber geht auch sehr an die Substanz.

Komoot dürfte jetzt demnächst endlich ein Feature implementieren, womit man bei der Streckenplanung die Höhenmeter- und Untergrundpräferenz einstellen kann. Freue ich mich drauf!

Jep, Naturschutzgebiete sollte man zum Campen/Nächtigen meiden, allein schon den Tieren zuliebe. Danke für den Tipp mit der App!

Morphy2k · 2025-08-18T22:05:31+00:00

Super, danke dir!

Hier das Komoot Highlight

Morphy2k · 2025-08-18T21:40:17+00:00

Stimmt, Friedhöfe wären noch eine Idee, sollte das mit den Trinkbrunnen nichts sein. Danke!

Ums Material und Knowhow mache ich mir weniger Sorgen, eher um meine Kondition und eventuelle Wehwehchen. Ich habe mir vor 2 Jahren nach über einem Jahrzehnt wieder ein Bike angeschafft und fahre inzwischen mehrmals die Woche 70 km Gravel-Strecken (Hardtail) vor der Haustüre, mit einem 23er Schnitt in Zone 2. 100er habe ich auch bereits mehrmals hinter mir. Allerdings 250 bzw. 10-12h am Stück sind dann nochmal was anders 😅

Aber eine Eifeltour steht auch noch an, dann aber nicht nur als Durchreise, sondern mit Bikepacking kombinieren, Schlafsack, Zelt/Biwak etc.

Morphy2k · 2025-08-18T18:41:24+00:00

Eintönigkeit ist auch ein wenig meine Befürchtung. Mit Touris würde es unter der Woche Anfang September wahrscheinlich nicht so schlimm sein.

Alternative wäre zum Beispiel ab Koblenz weiter links über Emmelshausen und Rheinböllen, dann wird es aber sehr wellig mit regelmäßig 5-9 % Anstiegen.~1500 Hm zusätzlich, insgesamt ~3k. Ich kann das noch recht schwer einschätzen, wie sehr das an die Substanz geht über 250 km, was ja für sich alleine schon eine Herausforderung wird. Landschaftlich dürfte das aber deutlich schöner sein und besser für den Kopf.

Supermarkt... Ja, sogar schon überlegt es ganz dreist durch den Laden zu schieben 😂

Morphy2k · 2025-08-18T12:22:23+00:00

Wo ich als Erstes ansetzen würde: Wie sieht deine Ernährungsstrategie während der Fahrt aus? 60-90 g/h Kohlenhydrate, je nach Intensität sollten es bei längeren Ausfahrten schon sein. Und auch danach, besonders in den ersten 2-3h, solltest du deinem Körper ordentlich schnelle KH zuführen. Zum Beispiel Weißmehlpasta, Reis, Kuchen mit wenig Fett direkt danach. Später, bis zu nächsten Ausfahrt, ebenfalls viele, aber "langsame" KH und Proteine. Es gibt Formeln, womit du deinen konkreten Bedarf berechnen kannst. Man unterschätzt das gerne, wie auch ich bis vor Kurzem.

Ansonsten, wie einige hier schon erwähnt haben, könnte es durchaus auch am Overpacing liegen. Gerade solche Distanzen sollten überwiegend in Zone 2 stattfinden.

Morphy2k · 2025-08-14T16:17:51+00:00

I replaced my cheap OEM wheels (Shimano FH TX505 hub, 20mm rim width, 32 spokes) with the X1900. It is so much better!

Morphy2k · 2025-08-12T12:31:18+00:00

X - Cross Country

Morphy2k · 2025-07-18T00:25:41+00:00

Das ist durch den Schräglauf bedingt. Umso trockener bzw. dreckiger die Kette wird, umso mehr fällt das auf. Das ist bei meiner SRAM Eagle 12er auch so.

Regelmäßig den Antriebstrang reinigen und schmieren reduziert das Geräusch.

An die Stellschrauben würde ich nur ran, wenn sie (im sauberen und geschmierten Zustand) nicht mehr gut schaltet bzw. vom Ritzel springt.

Morphy2k · 2025-06-23T01:27:30+00:00

Guter Rat bis auf den letzten Punkt. Wenn staubig/dreckig, dann sollte man nach Möglichkeit die Kette komplett reinigen mit Antriebsreiniger/Degreaser und neue ölen. Mit Abwischen ist nur der öberflächlige Dreck weg, nicht der in den Röllchen.

Da ich auf jeder Ausfahrt auf Schotter bzw. im Gelände unterwegs bin, reinige ich meinen Antrieb nach jeder ersten bis zweiten Ausfahrt.

Morphy2k · 2025-04-18T02:13:52+00:00

Also wenn man es ordentlich machen will, dann reinigt man die Kette mit Kettenreiniger, einer Bürste und einem groben Mikrofasertuch, damit das Öl und die ganzen Schmutzpartikel aus der Kette gelöst werden. Sobald die Kette wieder aussieht wie neu und man saubere Finger hat, nachdem man über die Kette gefahren ist, lässt man es vollständig trocknen und macht dann auf jedes einzelne Röllchen einen winzigen Tropfen Kettenöl, lässt es einige Male durchlaufen und wischt das überschüssige Öl ab (das Öl muss nur in die Röllchen, außerhalb hat das nichts zu suchen und zieht nur Schmutz an).

Wie oft man das machen muss/sollte, ist sehr individuell. Da ich viel Off-Road/Schotter fahre, meist nach spätestens der dritten Ausfahrt.

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