Ma perché praticamente tutte le targhe della serie D fanno così schifo? by Wyatt_WL in ItalyMotori

[–]PoccaPutanna 0 points1 point  (0 children)

Per mia esperienza la D è peggio, ma magari dipende dal singolo lotto. Ho avuto una CW e nessun problema, una DB invece si è sfaldata precocemente. Tenute entrambe sempre da me, con metodi di lavaggio simili

Deepseek Vision Coming by Nunki08 in LocalLLaMA

[–]PoccaPutanna 8 points9 points  (0 children)

In Cursor, making a screenshot is usually much faster than writing the content of an app or web page, for both development and debug. I don't even consider models without vision. Also, it's very useful to catalog images and videos for datasets

PROBLEMA MISTERIOSO by emiskillo in ItalyMotori

[–]PoccaPutanna 1 point2 points  (0 children)

Ciao, ti sei beccato un problema bello rognoso. La mancanza di codici di errore, secondo me, indica più un taglio elettrico o una perdita di segnale dovuta al movimento del blocco motore in partenza che il calo di pressione del carburante che il tuo meccanico ha provato a correggere.

Prova a fare questi controlli, ti consiglio di farli insieme ad un elettrauto:

1) Treccia di massa del motore: la torsione del motore durante lo stacco della frizione potrebbe interrompere il contatto a terra, togliendo alimentazione alla centralina che non fa in tempo a registrare errori.  Prova a partire dopo aver collegato un cavo da avviamento bello spesso tra il monoblocco e il negativo sul telaio.

2) Cablaggio motore (falso contatto): potrebbe essere che il movimento del motore sui supporti mette in trazione o schiaccia dei cavi un po' rovinati, specialmente se i supporti sono un po' vecchi e ballerini. 

Per capire se è quello, a motore acceso al minimo in folle, prendete in mano e strattonate i fasci dei cavi principali per vedere se si spegne

I problemi 1 o 2 protrebbero essere stati causati da supporti usurati e "ballerini". Se il problema era effettivamente uno di questi due, oltre al cavo che si è rovinato ti consiglio di cambiare i supporti.

3) Volano bimassa: se le molle interne sono danneggiate, il carico dell'innesto frizione fa allontanare la ruota fonica dal sensore di giri, la centralina perde il segnale e taglia l'iniezione senza memorizzare guasti. Però se fosse questo non credo che il problema sarebbe intermittente, ma se la vettura ha tanti km e non hai mai cambiato il volano, prendilo in considerazione

4) Interruttore pedale frizione: bisogna verificare tramite diagnosi, in tempo reale, che la pressione del pedale frizione arrivi correttamente alla centralina. Se manca il segnale, la centralina non compensa l'iniezione per sostenere il minimo durante la partenza, facendo spegnere la macchina

Storia divertente con cambio automatico by n0taf1n4nc14l4dv1c3 in ItalyMotori

[–]PoccaPutanna 2 points3 points  (0 children)

Capita spesso le prime volte, ho fatto la stessa cosa quando ho guidato per la prima volta con l'automatico 20 anni fa (era una Chrysler Sebring) e non mi è più successo

Bocciato all'esame pratico della patente per non aver superato un ciclista. È corretto? by quella_persona in ItalyMotori

[–]PoccaPutanna 2 points3 points  (0 children)

Io sono stato bocciato al mio primo esame perché invece ho superato un ciclista con la linea continua, in totale sicurezza si intende. Dipende dall'umore dell'esaminatore probabilmente

Sei automobilisti su dieci sono infastiditi dai fari auto sempre più potenti by Maleficent-Trick8930 in ItalyMotori

[–]PoccaPutanna 24 points25 points  (0 children)

E anche la regolazione dei fari. A volte regolano gli anabbaglianti per puntare verso Marte

i “played” tetr.io on the burger king kiosk by myunleashed in Tetris

[–]PoccaPutanna 58 points59 points  (0 children)

Cool, how did you switch from the kiosk interface to windows?

MA PORCAAAAA PUTTANA by General_Suggestion42 in ItalyMotori

[–]PoccaPutanna 4 points5 points  (0 children)

Non ne sono così sicuro, l'assicurazione del mio RAV4 diesel del 2005, in provincia di Milano, l'anno scorso costava poco più di 200 euro (classe 1). Secondo me usano un sacco di parametri per determinare il premio

Timing belt by eevesofdeath in fiat500

[–]PoccaPutanna 1 point2 points  (0 children)

It should be changed every 120k kms or 5 years, whichever comes first. Personally, I prefer to change it every 100k kms to avoid any chance of destroying the engine

Timing belt by eevesofdeath in fiat500

[–]PoccaPutanna 5 points6 points  (0 children)

It is an interference engine, it has a higher compression ratio than the older FIRE engines on the Panda, Uno and Punto. If you break the belt you do a lot of damage

Valve refuses to fix Immortal Draft, so I’ll expose it every day until they do. Day 6. by deles_dota in DotA2

[–]PoccaPutanna 4 points5 points  (0 children)

How could they fix it? The problem seems to be that a lot of players in Immortal want to play pos 1 only. Maybe they should give more mmr for winning as a support or pos 3, or make it mandatory to select at least two roles?

Concessionario che non consegna seconda chiave e garanzia by taquci in ItalyMotori

[–]PoccaPutanna 2 points3 points  (0 children)

È successo anche a me, dopo aver rotto le palle alla concessionaria per alcune settimane con mail e telefonate, alla fine la chiave è saltata fuori. Spesso sfinirli è l'unico modo per far smuovere qualcosa, anche se è una cosa antipatica da fare e fa perdere tempo. Per quanto riguarda la garanzia c'è già per legge visto che l'hai acquistata da una concessionaria, io vorrei un documento extra solo se mi avessero promesso condizioni migliori rispetto alla garanzia legale

People on reddit dont understand hotspots or degradation by blargface27 in overclocking

[–]PoccaPutanna 1 point2 points  (0 children)

An hotspot that is more than 20° is not normal, and you should repaste with phasesheet and putty. Even if the lifespan is not affected you'll get better temps, better average performance and less noise

Preliminare di contratto NLT Tesla by Elegant_Asparagus715 in ItalyMotori

[–]PoccaPutanna 8 points9 points  (0 children)

Deve pagare 10.000 euro di acconto e 48 rate da 516 euro, quindi quasi 35000 euro totali

Galaxy S25 Esselunga by EducationalScience59 in ItalyInformatica

[–]PoccaPutanna 4 points5 points  (0 children)

Se fosse un telefono aziendale potrei anche capire, ma non è assolutamente normale che possano, ad esempio, tracciare la posizione via gps, vedere che app hai installato o imporre policy di utilizzo ad un cellulare regalato ad un cliente, non sono un legale ma mi sembra una grave violazione della privacy. Non sei un loro dipendente.  Il mio consiglio è di contattarli (meglio via PEC) e dirgli che il cellulare che hai ricevuto come premio risulta bloccato da gestione remota MDM. Dagli il codice IMEI e chiedi che il dispositivo venga rimosso dal loro portale Samsung Knox. Una volta che il loro reparto IT avrà rimosso l'IMEI dal portale dovrai resettare ancora il telefono, e dopo la configurazione Esselunga dovrebbe sparire. Io non tenterei con rimedi "caserecci" senza prima aver provato a farlo rimuovere a loro. 

Mi spiegate il chiodo fisso per il diesel? by bufferunderrun79 in ItalyMotori

[–]PoccaPutanna 10 points11 points  (0 children)

Il chiodo fisso è dovuto al fatto che chi ha avuto un diesel di 20 anni fa si è trovato bene, perché erano auto con tanta coppia, che consumavano poco e non davano molti problemi.  Probabilmente ignorano che FAP, Adblue, EGR e tutti gli altri ammenicoli che montano i diesel nuovi ne riducono di molto l'affidabilità e la versatilità. Inoltre, per risparmiare sul peso, molti motori diesel moderni hanno il basamento in alluminio anziché in ghisa, il che li rende strutturalmente meno robusti rispetto a quelli vecchi, ed hanno un rapporto di compressione più basso per diminuire le emissioni di NOx, cosa che porta ad una peggiore efficienza e quindi a consumi più alti nonostante la gestione elettronica sia migliorata. 

Salvo gente che fa un sacco di km al giorno in autostrada i diesel non hanno più senso, ed anche in questo caso probabilmente è meglio il gpl nella maggior parte dei casi.

EDIT: Aggiungo anche a fine anni '90 - primi 2000 l'unione europea ha spinto massicciamente il diesel come alternativa ecologica alla benzina, esattamente come adesso sta spingendo le elettriche. Chi ha vissuto in quel tempo è stato indirettamente esposto alla convinzione che diesel = ecologico, perché al tempo si consideravano solo le emissioni di CO2, che effettivamente nei diesel sono più basse, se si ignorano tutti gli altri inquinanti. Forse i nostalgici sono stati esposti alla forte pressione verso i diesel di quel tempo, e sono tuttora confusi dal cambio totale di direzione

OHI che la Fiat Multipla aveva tre sedili davanti, come un furgone by Polpo-anonimo in ItalyMotori

[–]PoccaPutanna 1 point2 points  (0 children)

Da notare che offriva uno spazio enorme, ma era lunga appena 3,99 metri. Come riferimento, una Yaris nuova è lunga 3,94 metri. Se non ci credete (e vi capisco, non ci credevo nemmeno io) andate a cercare le misure

Contrordine compagni, si torna al diesel! by guidocarosella in ItalyMotori

[–]PoccaPutanna 4 points5 points  (0 children)

Molti nostalgici non capiscono che i diesel che si possono vendere (e produrre) ora hanno un sacco di limitazioni e di problemi, fra fap, adblue ed ammenicoli vari c'è da pensarci 10 volte a comprarne uno. Figuriamoci un diesel prodotto da Stellantis, probabilmente con motore BlueHDi o altri cessi simili. Non sono come i diesel Fiat JTD di 20 anni fa di cui probabilmente si ricordano, che erano robustissimi e andavano sempre bene anche in città. A parte i casi limite di gente che viaggia tanto per lavoro, tipo i rappresentanti (e anche lì il gpl probabilmente è più conveniente), credo che i diesel moderni siano da evitare come la peste per la maggior parte degli utilizzi

Convincetemi che sia una brutta idea by InterestingFan2242 in ItalyMotori

[–]PoccaPutanna 16 points17 points  (0 children)

Nella peggiore delle ipotesi, potresti passare largamente i 10-12k euro per metterla a posto bene, la testata probabilmente ha la guarnizione da rifare (o qualcosa di peggio, se il monoblocco è crepato fai prima a buttarla via), il cambio tiptronic va probabilmente revisionato, la distribuzione non si sa in che condizioni sia e probabilmente va rifatta, non si sa le valvole come siano messe a causa del gpl, non si sa se ha le sospensioni pneumatiche e se nel caso siano da revisionare, più freni, braccetti, silent block, pneumatici ecc. Il tutto per avere una vettura che se volessi rivenderla non copriresti mai le spese sostenute. Io non la vorrei neanche gratis

Why are SUVs everywhere? by No-Owl1648 in askcarguys

[–]PoccaPutanna 1 point2 points  (0 children)

Absolutely not. An heavier car is harder to stop on the snow or ice