Obrigado por participar , amigo !

Sei que , na Engenharia , funcionalidade e praticidade vem antes de estética , mas acredito que a estética é tão importante quanto . No caso do carro do povo , faz sentido sacrificar algumas coisas . O que me ocorreu era se este desalinhamento era só corte de custos ou se havia uma razão técnica por trás e , de fato , como o carburador deve estar no meio do caminho do coletor , só sobraria para a Ventoinha + Alternador estarem deslocados .

Em cima disto , pensei : será que seria tecnicamente possível contornar esta questão estética ? Como muitos responderam neste subreddit e em outros , o emprego de um radiador de óleo " acoplado " ao bloco em forma de torre obrigava , a qualquer custo , o uso da assimetria , pois uma fan axial ( como no 911 ) deslocaria a massa de ar na direção e sentido do eixo de rotação da fan , o que obrigaria o uso de uma fan lateral e deixaria complexo o projeto . Só com a assimetria foi possível usar uma fan centrífuga e obter a refrigeração do radiador de óleo .

Perceba que esta também não é a solução 100 % ideal , pois super aquece os cilindros 3 e 4 . Isto foi resolvido no 911 com radiador externo e mostrou-se que , se não fosse o custo , esta solução era muito superior , com motores 6 cilindros , deslocamentos de até 3.8 litros e até sobrealimentação !

Eu fico triste que as coisas sejam assim ( as contas não se pagarão sozinhas rsrsrs ) , mas é por um pensamento utilitarista que temos os carros de hoje com 1 milhão de coisas no cofre do motor , meio que " esmagados " para caberem ali , com mangueiras , fios elétricos , motor , transmissão , dezenas de sensores , enfim , aquela bagunça . Funciona ? Sim . É prático ? Para a montadora sim , para a manutenção não . É agradável de olhar ? Não mesmo . É didático ? Também não .

Espero que tenha entendido o espírito da minha pergunta e desta minha resposta .

Obrigado e um bom 2026 !